RailGallery
5901
США, штат Пенсильвания, станция Страсбург
USA, Pennsylvania, Strasburg station
Автор — CanyonMike1

გამოაგზავნა DANA85NANA · Y-V           Date: 22 მაისი 2013 წელი

Information about the photo

License: BY-NC
Published 21.02.2026 15:07 MSK
ნახვები — 488

5901

რკინიგზა / კომპანია:Railways of the USA  
დეპო:Railroad Museum of Pennsylvania
მოდელი:E7
მშენებელი:General Motors Electro-Motive Division   La Grange, Illinois
დამზადებულია:1945
კატეგორია:Main Diesel Locomotives
ამდროინდელი მდგომარეობა:მონუმენტი/ექსპონატი/ტრენაჟორო

Comments · 7

22.02.2026 08:22 MSK
Link
ფოტოები: 6214 · მთავარი რედაქტორი
Для чего нужны петли над сцепкой?
+2
+2 / –0
22.02.2026 10:26 MSK
Link
არ არის სურათები
Цитата (Машинист пивного крана, 22.02.2026):
> Для чего нужны петли над сцепкой?
преодоления крутых горных перевалов. Это инженерное решение позволяет поездам подниматься на большую высоту (около 23 метров) за счет спирального поворота, при котором длинные составы проезжают над собственными вагонами.
–5
+0 / –5
22.02.2026 10:40 MSK
Link
ფოტოები: 6214 · მთავარი რედაქტორი
Цитата (mashka_top, 22.02.2026):
> mashka_top

Это цитата ИИ? Живому человеку из этого текста ничего не понятно...
+8
+8 / –0
22.02.2026 11:53 MSK
Link
vzrm_grs · Рай
ფოტოები: 1
Что интересно, если поискать фотографии этих локомотивов, то можно обнаружить, что эти петли есть только у пенсильванских. У других компаний такого "тюнинга" не наблюдается.
+5
+5 / –0
22.02.2026 16:14 MSK
Link
Kotolet · Нижний Новгород-Московский
ფოტოები: 17
Раз там дверь, то, может, резину как-то крепить в месте перехода при постоянном сочленении локомотивов. Хотя, больно массивные они
+1
+1 / –0
23.02.2026 15:12 MSK
Link
А. Белоусов · Набережные Челны
ფოტოები: 1190 · მთავარი რედაქტორი / ლოკალური რედაქტორი / საიტის თარგმანი (EN)
Цитата (Машинист пивного крана, 22.02.2026):
> Для чего нужны петли над сцепкой
При переводе локомотивов с пассажирской на грузовую работу, на петли цепляли путеочистители.
"Грузовой путеочиститель (Freight Pilot): Имел более простую и функциональную конструкцию с открытой (фиксированной) автосцепкой. Часто такой тип имел характерную выемку (notch) в верхней части для размещения выступающей сцепки и подножки для персонала, что облегчало маневровые работы." Фото, к сожалению, не нашел.
+5
+5 / –0
23.02.2026 15:21 MSK
Link
А. Белоусов · Набережные Челны
ფოტოები: 1190 · მთავარი რედაქტორი / ლოკალური რედაქტორი / საიტის თარგმანი (EN)
Цитата (vzrm_grs, 22.02.2026):
> У других компаний такого "тюнинга" не наблюдается.
"Мода" пошла с серии EMD F3. ИИ сообщает: "До внедрения на E7 «бульдожий нос» уже использовался на грузовых локомотивах серии F (начиная с модели FT). Успех E7 сделал этот облик стандартом для последующих моделей E8 и E9, выпускавшихся до конца 1950-х годов."
+2
+2 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.