RailGallery
ЭР9Е-634
Украина, Одесская область, станция Одесса-Главная
Ukraine, Odessa region, Odessa-Holovna station
Україна, Одеська область, станція Одеса-Головна

Autor: Maxim · Пост Б           Data: 20 kwietnia 2007 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: Copyright ©
Opublikowano 21.02.2026 09:27 MSK
Wyświetleń — 485

ЭР9Е-634

Okręg kolejowy/Spółka:Odeska Railway   Ods
Lokomotywownia:ТЧ-9 Odessa-Zastava-first
Seria:ER9E
Producent:Rīgas Vagonbūves Rūpnīca  
Typ fabryczny:62-263
Wyprodukowano:07.1985
Kategoria:Elektryczne zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:Przeniesiono do innego okręgu kolejowego/spółki (lub fabryki) Czynny
Przypis:"Україна"
Построен в 10-вагонной составности

Эксплуатация:
С завода поступил в депо Одесса-Застава-1 Одесской ж. д.

Именное название:
До 09.2019 — носил именное название "Україна"

Ремонты:
09.2019 — КРП Киевский ЭВРЗ

Komentarze · 16

21.02.2026 10:56 MSK
Link
Brak zdjęć
Кстати говоря, а почему на украинских переменниках почти всегда опушен передний токоприемник?
+5
+5 / –0
21.02.2026 12:21 MSK
Link
Zdjęć: 11
Передний или не передний определяется схемой использования токоприёмников т.н. «крестом». Смысла поднимать все ТП как такового нету: крыша на некоторых поездах сведена высоковольтной шиной. Разве что, если ехать на всех одновременно, то придётся на нейтральных вставках рога ложить.

К слову, не на всех электропоездах такое практикуется. На ЭР9П депо Купянск крыша нигде не была сведена.
+3
+3 / –0
21.02.2026 15:52 MSK
Link
Zdjęć: 250
Цитата (Ярослав Григоров, 21.02.2026):
> ... не на всех электропоездах такое практикуется. На ЭР9П депо Купянск крыша нигде не была сведена ...

Крышевое межвагонное соединение не применялось на Горьковской https://railgallery.ru/photo/17662/, Красноярской https://railgallery.ru/photo/17446/, Московской https://railgallery.ru/photo/17660/, Юго-Восточной https://railgallery.ru/photo/17443/, Западно-Сибирской https://railgallery.ru/photo/17657/, Южно-Уральской https://railgallery.ru/photo/17633/, Северо-Кавказской https://railgallery.ru/photo/5837/ ЖД.
+3
+4 / –1
21.02.2026 16:56 MSK
Link
Brak zdjęć
Цитата (Баранников А.Ю., 21.02.2026):
> Крышевое межвагонное соединение не применялось на Горьковской

Что интересно - в Казани до этого на ЭР1 шину применяли. Ездили на трех пантографах из пяти.
0
+0 / –0
21.02.2026 21:17 MSK
Link
KostjaB · Gor
Zdjęć: 11
Цитата (Баранников А.Ю., 21.02.2026):
> Крышевое межвагонное соединение не применялось на Горьковской

Встречал информацию, что на Горьковской ЖД на электропоездах раньше шину применяли. Например, на фото https://pastvu.com/p/547519, похоже, пантограф на втором вагоне опущен, а на четвертом - поднят.
0
+0 / –0
21.02.2026 22:10 MSK
Link
Ammendorf · Панки
Zdjęć: 460
Крышевую шину применяли по сети МПС СССР (И не только) в принципе везде. А потом, ЕЯНО, в 90-е произошел случай травмирования помошника. И по МПС уже РФ дали команду на ликвидацию шины. А остальных осколков МПС СССР это соответственно не коснулось.

А про "и не только" - было в сети фото с Норильской, где в состав, работающий на линии с пассажирами, вцеплен вагон вообще без токоприемника...
+2
+2 / –0
21.02.2026 22:16 MSK
Link
Zdjęć: 250
Цитата (Ammendorf, 21.02.2026):
> ... по МПС уже РФ дали команду на ликвидацию шины ...

Тем не менее, на Дальневосточной крышевую шину всё же применяли https://railgallery.ru/photo/15787/
+3
+3 / –0
22.02.2026 00:02 MSK
Link
Ammendorf · Панки
Zdjęć: 460
Предположу, что на ДВ требование проигнорировали в силу достаточно серьезной удаленности от центра. Ну и так, допускаю, что на благополучных дорогах к нему отнеслись попроще.
Но были еще всяческие Юго-Восточные, Куйбышевские, Московские и Октябрьские, где в лихие годы подвижной состав выходил не просто "на честном слове и одном крыле", а конкретно "без окон без дверей", особенно на первых двух славились. И техсостояние подобающее, и проще было реально снять эту шину, просто кабы что не вышло.
+1
+2 / –1
22.02.2026 00:56 MSK
Link
Brak zdjęć
А были ли в истории МПС, когда шиной объеденяли машины постоянного тока? Просто интересно)
0
+0 / –0
22.02.2026 00:56 MSK
Link
Brak zdjęć
Цитата (Ammendorf, 21.02.2026):
> было в сети фото

Если кините ссылочку, буду очень благодарен :)
0
+0 / –0
22.02.2026 09:28 MSK
Link
Zdjęć: 250
Цитата (Ammendorf, 22.02.2026):
> Предположу, что на ДВ требование проигнорировали в силу достаточно серьезной удаленности от центра ...

А как же Приволжская дорога? Там тоже использовались крышевые шины https://railgallery.ru/photo/17628/. А ведь Саратов не так уж и далеко от центра.
+1
+1 / –0
22.02.2026 10:53 MSK
Link
Ammendorf · Панки
Zdjęć: 460
Цитата (ttsjsvcf, 22.02.2026):
> объеденяли машины постоянного тока

Естественно. С завода.

Что же касается ссылки на норильскую - не кину, просто не найду. Попадалось в случайом источнике и достаточно давно.
+1
+1 / –0
22.02.2026 22:00 MSK
Link
Brak zdjęć
Цитата (Ammendorf, 22.02.2026):
> Естественно. С завода.

Ссылочки посмотрите? Никогда такого на электропоездах постоянного тока не видел.
0
+0 / –0
22.02.2026 23:06 MSK
Link
Zdjęć: 250
Цитата (ttsjsvcf, 22.02.2026):
> ... Никогда такого на электропоездах постоянного тока не видел.

Было и у постоянников использование межвагонных крышевых соединений и движение на двух пантографах. Я тоже где-то встречал фотографии, но это было очень давно, ещё во времена новых ЭР1. Но, видимо, из-за больших тяговых токов происходили случаи пережогов контактного провода, и на постоянке было принято решение для снижения нагрузки по силе тока на контактную сеть использовать токоприёмники на каждом моторном вагоне. Если Вам так интересно посмотреть на ЭР1 с двумя пантографами, поищите на Яндекс-Картинках.
0
+0 / –0
23.02.2026 17:07 MSK
Link
Maxim · Пост Б
Zdjęć: 1542
https://rutube.ru/video/cff5c29bc6d78d1c...38/?r=a
Вот пожалуйста, на ЭП2Д.
0
+0 / –0
23.02.2026 23:40 MSK
Link
Brak zdjęć
Благодарю
0
+0 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.