Хотя локомотивы серии 754, прозванные «брейловец», никогда не экспортировались за границу и производились только для Чехословакии, сегодня их можно встретить и за пределами бывшей Чехословакии, а именно в Польше. Из-за нехватки подходящих дизельных локомотивов для пассажирских перевозок, несколько машин серии 754 эксплуатируются здесь уже более 10 лет, административно принадлежащие депо Богумин и предоставленные в аренду компании PKP InterCity. Самым известным местом их эксплуатации, несомненно, является перевозка прогулочных поездов в Хельска-Коса, недалеко от Гдыни на севере Польши. Однако не менее интересным является и перевозка поезда TLK Flisak, соединяющего Гдыню с Катовице. Локомотив серии 754 курсирует по этому маршруту от Гдыни до станции Серпц, что составляет внушительные 250 километров, или 500 километров туда и обратно. Это значительно больше, чем суточный пробег любого другого локомотива серии 754 как в Чехии, так и в Словакии. Поскольку эти локомотивы, как известно, склонны к поломкам при отсутствии надлежащего и регулярного технического обслуживания, на самом деле довольно интересно, что они до сих пор находятся в относительно хорошем состоянии, несмотря на такой большой суточный пробег. И это также заслуга польских машинистов и ремонтников, которым следует выразить большое уважение за бережное отношение к нашим локомотивам.
На этом фото изображен локомотив 754.025, прошедший капитальный ремонт в 2024 году, на поезде TLK 54102 на бывшей станции Рогозно Поморское.

Красота! И интересно, что где-то 500 км в сутки у локомотивов - много. В принципе, так и должно быть - не должны они так далеко бегать, как у нас на восточном полигоне или на воркутинском ходу (где от Воркуты до Котласа один локомотив следует 1186 км, например), меняя локомотивные бригады, как женщины лёгкого поведения клиентов.