Интересно, неужели настолько "понт дороже денег", что "ненужные" ТЭП70 ни Литве, ни Латвии, ни Эстонии было не продать в РФ или РБ (Казахстану уже не нужны)? Вагоны от ПДС они, воспользовавшись "пандемией", с удовольствием продали Кзх (а МВПС - уже ЭВР - Таджикистану).

Тепловозы (0230, 0267, 0268) продавались на открытом аукционе, купить мог любой желающий. По итогу купили только 0230, а 0267 и 0268 так и не проданы. Выходит, что желающих купить нет.

Потихоньку заканчивается эпоха Латвийских ТЭП70,поработал бедолага 230 около года только(

Прощай ТЭП70-0230...

С 2022 года LDZ осуществляют самокастрацию!

Цитата (Nikolay Ryzhov, 04.12.2025):
> По итогу купили только 0230, а 0267 и 0268 так и не проданы. Выходит, что желающих купить нет.

1. А кто купил?
2. Если ср. с ЛГ (Литвой), то желающим просто физически невозможно купить из-за "фанфый" и связанных с этим "понтов", бюрократии и организационно-технических проблем (это не могут даже те, кто хотели бы - транзит-то через РФ, который "запрещён").

Правда, когда БЧ покупала б/у (получили индекс "-к": 0232, 0251, 0260, 0232, 0325, 0326), то они были практически "металл", который полностью восстанавливали. А было-то 20 лет назад, когда они не старые были. Это я ТОМУ, что уже действительно могут НЕ захотеть: там эти машины давно под нагрузкой-то и не работали (извините, если недооценил или преувеличил, но всяко меньше, чем на мн. плечах РЖД).

А так Окт купила бы спокойно.

Цитата (Scobaru, 04.12.2025):
> продать в РФ

А кому в РФ нужны тепловозы с истекшим сроком службы?

Цитата (Nikolay Ryzhov, 04.12.2025):
> Тепловозы (0230, 0267, 0268) продавались на открытом аукционе, купить мог любой желающий. По итогу купили только 0230, а 0267 и 0268 так и не проданы. Выходит, что желающих купить нет.

А зачем той же России наши ТЭП70 если они свои ТЭП70БС клипают новые, наши уже нигде и не нужны по сути, 5 лет и так не знали как от них избавиться так как ЛЭ нет а Вильнюс-Таллинн если и пойдёт то под сименсом.

Цитата (Ammendorf, 04.12.2025):
> А кому в РФ нужны тепловозы с истекшим сроком службы?

Как бы согласен, но именно те - даже с учётом перестройки и развала - оказались более надёжными, чем выпущенные много позже и под конец (уже в "спасительно-восстановительные" 00-е гг. - см. "историю" ряда машин с Сев и ЮВЖД).

А как доноры для имеющихся ТЭП70 не сошли бы?

"Симменсы" осваивать толком начали только уже с 2022 г., когда стало понятно, что в новых/сложившихся реалиях они им будут не нужны при любом раскладе - это не б. ГДР с ТЭ109.

А у нас своих доноров мало было? Сколько машин ухайдокали молодыми - вот собственно и они.

Цитата (Scobaru, 04.12.2025):
> 1. А кто купил?
См. карточку тепловоза - ООО "Lom.lv".

> 2. Если ср. с ЛГ (Литвой), то желающим просто физически невозможно купить из-за "фанфый" и связанных с этим "понтов", бюрократии и организационно-технических проблем
Было бы желание (и необходимость), то купили бы. Думаю не нужно объяснять, что есть разные схемы поставок и обхода санкций. Только не понятно зачем, если и своего добра для восстановления достаточно.

Цитата (Scobaru, 04.12.2025):
> 1. А кто купил?

Тапок пойдёт на гвозди... ((

Тапок с грузовым ого

Где видите грузовой? Это резерв с 4-мя бочками!

Цитата (Scobaru, 04.12.2025):
> (Казахстану уже не нужны)?

А когда нужны были? Казахстан свои-то тепловозы угрохал, чтобы нужные люди денег побольше получили

В Казахстане сотня новых пассажирских тепловозов местной сборки, зачем им эти?

Цитата (Aldaris, 04.12.2025):
> Прощай ТЭП70-0230...

Еще в пятницу начали дербанить. Считай, что его уже не существует.

На Ютубе есть видео как его загоняют в пункт приема