Прикольно вышло

отлично!

Станция Чепино!

Шедевр! А вот откуда шёл поезд, а то тут не видно: с Невеля (ДА, редко или даже очень, НО бывает такое - https://railgallery.ru/photo/220915/, например если из "недовозков" формируют поезд) или всё же с Полоцка?

В конце намёк на 2-е, но чтоб оттуда ехал "моносостав" из зелёных хопперов - неожиданно!

Цитата (Aldaris, 24.11.2025):
> Прикольно вышло

Хорошо и даже очень, но вот в чём именно "прикольно", если тут не шутки и не глупая развлекуха?

Цитата (Aldaris, 24.11.2025):
> Прикольно вышло

Откуда вышло?

Цитата (Scobaru, 24.11.2025):
> Шедевр! А вот откуда шёл поезд, а то тут не видно: с Невеля (ДА, редко или даже очень, НО бывает такое - https://railgallery.ru/photo/220915/, например если из "недовозков" формируют поезд) или всё же с Полоцка?
>
> В конце намёк на 2-е, но чтоб оттуда ехал "моносостав" из зелёных хопперов - неожиданно!
Да видно же что с Полоцка, приглядитесь, или вот пример из Невеля.https://railgallery.ru/photo/296620/

Цитата (Михаил Иванов, 24.11.2025):
> Да видно же что с Полоцка, приглядитесь, или вот пример из Невеля.https://railgallery.ru/photo/296620/

После уже разглядел, но - повторю - теперь уже "когнитивный диссонанс": что и где там делал "моносостав"? Калий для внутренних нужд ими не возят - единично в смешанных составах - "сборных солянках" (в СПб/ЛО тоже - на Предпортовой, к примеру, выгружают).

Латвию не рассматриваете?

Цитата (Михаил Иванов, 24.11.2025):
> Латвию не рассматриваете?

Туда 100% не возят и уже не 1-й год, неужели вы не знаете, а то на СПб тогда ВООБЩЕ НЕ возили БЫ? "Фанфыи", а "троебалты" лидеры по их выполнению. И я не "осташек" наслушался, а от людей оттуда можно инф-ю получить запросто.

Теперь 2-3 пары в сутки на Двинск, нередко ни одного поезда.

да бросил где-нибудь на том ходу, подняли и повезли обратно, делов-то. Или вообще северным ходом завозят сюда, направление по Витебску поменяют и на РФ

Вариант может быть из Гродно-Азот. Оттуда на РФ тоже возят такими же контейнерными составами как и с Калия, и возможно иногда хопперами. Маршрут в таком случае понятен.

А вот тут https://railgallery.ru/photo/276406/ что везут, или тут https://railgallery.ru/photo/286550/ https://railgallery.ru/photo/273902/?

Цитата (Михаил Иванов, 24.11.2025):
> что везут, или тут ?

https://railgallery.ru/photo/276406/ - тут вдали м.б. цементовозы, которые по цвету такие же, как и калийные, но на расстоянии таком не отличить.

https://railgallery.ru/photo/286550/ - впереди уже м.б. зерновоз или др., а я говорю о целом "монопоезде", который, если ссылаться на перечисленное и сказанное латвийскими авторами (причём "неграждане" как раз лучше знают, +в Двинске/рядом "титульных" почти нет), немыслим.

Конечно, можно сказать, что на деле всё иначе, и тогда уже то ли контрабанда, то ли параллельный импорт. Но в "успехи" Латвии и Ко не поверить очень трудно. Им терять точно нечего!

Цитата (Валентин Самосюк, 24.11.2025):
> Вариант может быть из Гродно-Азот. Оттуда на РФ тоже возят такими же контейнерными составами как и с Калия, и возможно иногда хопперами.

Об этом я уже слышал, м.б. даже от вас. Я не придираюсь, потому уже не говорю, что "в студию" фото/видео. Действительно очень интересно, потому будем ждать вещдоки!

Цитата (Muller, 24.11.2025):
> направление по Витебску поменяют и на РФ
В дополнение к сказанному выше вопрос, который опять же риторическим останется: неужели не вернуться к Невель - Полоцк? Либо в Громах цеплять и менять, либо уже по Невелю, раз там уже отработана приёмка и отправка.

Кстати, ни на фото, ни на видео НЕ вижу наливных, а то в 2024 г., к примеру, они составляли не менее 1/2 чётного потока на СПб/ЛО.

Понимаю, что об одной из причин постесняются или побоятся говорить.

Соглашусь с тобой, загадка, почему не пускают поезда через Алещу. При чем Невель-ВЛК активно используется для грузов с РБ.

Неоднократно писали - для грузовых там надо делать ремонт, а поток не тот и проще через Витебск.

Цитата (Михаил Иванов, 24.11.2025):
> Неоднократно писали - для грузовых там надо делать ремонт, а поток не тот и проще через Витебск.

Это мы уже слышали (формализм называется), но разве лучше или же делали ремонт на В. Луки - Невель, где, кстати, а) "дерева" много где осталось, б) плохой бетон хуже хорошего дерева?

В Витебске, напомню, смена напр-я и на целых 100 (+) км больше. Смену БЧ/Окт в таком случае логично по Невелю делать, раз туда и сейчас - в случае невозможности подачи лока - вывозят БЧ (см. фото в ссылке). Можно и по Громам, но если поезд с НПЗ, то как-то странно получится, что только с Новополоцка до Громов и обратно, а дальше - Окт.

(Знаю, что плечо в бытность как пасс., так и груз. движения было Окт.)

Цитата (Muller, 24.11.2025):
> Невель-ВЛК активно используется для грузов с РБ.

Это г.о., если не всегда, для неч. - я бы назвал довозных - поездов, когда грузов на РБ мало (в составе на Мск или "по пути в В.Л.), и вагоны уже добирают в Луках или Невеле, пока не наберётся полноценный состав.

А то вряд ли чёт. - с РБ - пойдёт на Луки и дальше "вглубь РФ": на Мск и дальше всяко уже прямиком по ГХ БЧ (Мск - Брест) предпочтут и вряд ли по Рижке.

жил одно время в Луках около хода на Невель - масса полновесных( для того хода) поездов и так уже весьма давно. Ездили и по старой РШР, сейчас там делают ремонт( затрудняюсь сказать, какого объема).Когда кто-то где-то зашивается - смело состав пускают Невель-ВЛК-НСК-Дно и в обратном направлении, может вес и ломают где-то, под рукой норм нету сейчас.

Невель-Полоцк не уверен, что содержанию пути. Думаю все же какие-то бюрократические причины. Железку я там то же видел( Невель-гос.граница) конечно с шаблоном не ходил, но выглядит достойно.

Пишут https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture что капремонт был в начале 90-х, там на соседних фото вспоминают, что в советское время было 8 пар грузовых и 2 пасс.

Цитата (Михаил Иванов, 24.11.2025):
> в советское время было 8 пар грузовых и 2 пасс.

Запросто! 1 из них был Полоцк - Ленинград, которым я в 1983 г. - перед 1 классом - ездил, 2-й не могу с ходу узнать (57/58 СПб - Варшава уже после стал ходить), но были 2 пары Полоцк - Нск и Полоцк - В.Л.

Кроме того, от Алёщи до Полоцка даже 2-АБ (2-стор. автоблокировка), только жаль не могу видео найти - из кабины ДДБ.

Цитата (Muller, 24.11.2025):
> смело состав пускают Невель-ВЛК-НСК-Дно и в обратном направлении,

Про обратно (неч.), т.е. с Лук, уже сказано+есть материалы - как фото (https://railgallery.ru/photo/181826/, https://railgallery.ru/photo/250469/), так и видео (причём уголь - https://www.youtube.com/watch?v=z-4PxJb4zvM, ещё фото https://railgallery.ru/photo/189377/), потому как они переформированы в Луках или из расцепленных ППД, хотя те уже до Витебска ходят https://vkvideo.ru/video-232351659_456239381.

Просто какой резон тащить лишние 53+29-45=37 км со сменой напр-я и через "воробецкий карс", который даже без "рЯЖымки" ощутим?

Про "довозные" поезда тот человек вряд ли врал (ком-и удалили?, там он писал, что часть поездов - по пути в Мск? - переформировывается в Луках, и вагоны для БЧ накапливаются там или в Невеле, после чего едут в Витебск), как и не врал про ППД (я ж по-/доказал потом), +видео с погрузкой леса в вагоны БЧ для РБ на ст. Остров снимал Серж Дмитриев из Пскова. Подозреваю, что данный поезд https://vkvideo.ru/video-232351659_456239019 "довозной".

ДОП-но:
В 2010-х гг., со слов Виталия Рычкова ака Граббер, который работал в Невеле и Горушках, чёт. грузовых с Невеля на Луки было не поймать, и данный поезд https://railgallery.ru/photo/181865/, как он уверяет, через Горушки шёл на СПб, что а) часто бывало и б) у него даже фото было, только со сплоткой резервом.

Цитата (Scobaru, 24.11.2025):
> вот откуда шёл поезд, а то тут не видно

С полоцка видно же

Цитата (bch_fan7, 25.11.2025):
> С полоцка видно же

Уже определились, кроме как с фактом и логи(-сти-)кой!

А вот ВИДНО-то как раз ПЛОХО - НЕ так чётко, в отличие от примеров в ссылках.

Цитата (Muller, 24.11.2025):
> да бросил где-нибудь на том ходу, подняли и повезли обратно, делов-то. Или вообще северным ходом завозят сюда, направление по Витебску поменяют и на РФ

Я когда обратно ехал, к этому соству 2тэ116у-0143 прицепился, в сторону Невеля

Цитата (Aldaris, 24.11.2025):
> Прикольно вышло

Спасибо!

Цитата (BOGU6EVSK_TRZ, 27.11.2025):
> Я когда обратно ехал, к этому соству 2тэ116у-0143 прицепился, в сторону Невеля

Получается, Валентин Самосюк был прав?

А вот, пока мы тут спорили, вещдок уже в пользу Ильи ака Мюллер: поезд (2ТЭ116-615) с контейнерами ("угольными") "Беларуськалия", да ещё на "воробецком карсе" https://youtu.be/9n2XboH70PY?t=194 - с 3:15.

Правда, вопрос о смысле такого крючка со сменой напр-я по В. Лукам более чем непонятен, а то там переформирования таких точно нет.

Цитата (Scobaru, 24.11.2025):
>
>
> Кстати, ни на фото, ни на видео НЕ вижу наливных, а то в 2024 г., к примеру, они составляли не менее 1/2 чётного потока на СПб/ЛО.
>
Это не Белорусские бочки? https://railgallery.ru/photo/298271/

Цитата (Михаил Иванов, 27.11.2025):
> Это не Белорусские бочки? https://railgallery.ru/photo/298271/

В данных условиях этого НЕ доказать, особенно когда там часто ездят RAILGO и др. с РЖД, тогда как с ННПЗ были такие - с красными "потёками" - https://vkvideo.ru/video-232351659_456239385,
https://vkvideo.ru/video-232351659_456239386,
https://vkvideo.ru/video-232351659_456239391.

Просто если см. как здесь по фото, так и по видео с СПб и ЛО, то наливных что-то там мало (НЕ считая БТС, конечно, раз об Окт говорим).

Такие наверное. https://trainfoto.ru/photo/91532/ https://trainfoto.ru/photo/91531/

Цитата (Михаил Иванов, 27.11.2025):
> Такие наверное. https://trainfoto.ru/photo/91532/ https://trainfoto.ru/photo/91531/

На 1-м фото, где 2ТЭ10М, они, НО у меня ссылках такие же, и не надо было тавтологию, а вот на 2-м - с Км-0124 - вообще разнобой.

Цитата (Scobaru, 27.11.2025):
> Правда, вопрос о смысле такого крючка со сменой напр-я по В. Лукам более чем непонятен, а то там переформирования таких точно нет.

Всё максимально просто, грузовых по Рижскому ходу мало, по сравнению с тем как было раньше, такая крупная станция как Великие Луки загружена слабо, а тут под боком в каких-то 28 км. зашиваются Новосокольники, соответственно почему бы не помочь, немного загрузить В.Луки работой, и облегчить НСК. По меркам РЖД крюк мизерный. Поэтому идёт нечётный с Дно, НСК стоит битком, Себежский парк напроход и поехали до В.Лук. Четные соответственно наоборот, Невель-2 - Невель-1 и до В.Лук. Грубо говоря, В.Луки выполняет всю ту же работу, что и НСК,(смена локомотивов и бригад, осмотр и т.д). Похожая ситуация происходит в Дно, часть поездов прямо на Питер идёт, часть в Батецкой сворачивает на Лугу, часть перед Дно по съезду на Псков. Но опять же, в Дно со стороны Бологовского хода прилично грузовых поступает, в итоге там уже всё вперемешку едет.

Цитата (Muller, 24.11.2025):
> Ездили и по старой РШР, сейчас там делают ремонт( затрудняюсь сказать, какого объема)

Около года, как путь сделали. Там от Лук до о.п.Забойники(километров 7-8) было дерево, а дальше бетон ещё с начала 90х. Старую РШР выдрали, и уложили бесстыковый путь на бетоне.

Спасибо большое, Андрей, за сведения!

Но давайте уточним и поправим!

1. В Нск прежде всего не просто мало путей (в В.Л. гораздо больше, про длину не знаю - не изучал), а ещё ДАЛЕКО КАК НЕ ВСЕ могут принять поезд 57 у.в. - как в В- (с главными 3), так и в С-парке (тоже 3-4), не говоря о Л (2 с треском, вкл. гл. или 1-й, перекрыв стрелку в депо).

2. Только др. - как бы специалисты и знатоки - уверяли, что ЛОК-вы НЕ меняются по Нск (у чёт.?) - только бригады, а это НЕСРАВНЕННО ПРОЩЕ, и если поезд НЕ претерпевает изменений в составе, то как тогда можно зашиваться, ?

3. Писали раньше, что проблемы по Нск были с неч. ППД, хотя расцепить из там гораздо проще, чем в Дно: поезд ставим в В, расцепляем, оттягивая половину в Л, тогда как в Дно загоняли через Бологовский парк до ПЗ. Именно якобы стали гонять через Луки, ПОКА НЕ стали до самого Витебска.

4. И СКОЛЬКО же часов стоят в Нск поезда - как чёт., так и неч. - чтоб ст. была БИТКОМ (ЕСЛИ, конечно, НЕ учитывать МИЗЕР путей под 57 у.в.)? 30 мин должно хватить прекрасно, если вспомнить их же опыт со сменой ГРУЗОВЫХ плеч с БЧ (пасс. и за 15 успевали).

п.с. Вот, пожалуйста: поезд идёт по Рижке - с Нск https://vkvideo.ru/video-232351659_456239150, НЕ ППД, НО много ваг. БЧ: тоже мудрят или поезд НЕполный, и вагоны БЧ потом будут накапливаться и поедут в Витебск отдельно?

Просто о таком широко известно, т.к. немалая часть там "сборные" по кольцовке СПб - Дно - В.Л. - Ржев - Мск? Просто между Мск и СПб, согласно альтернативным данным, ОЧЕНЬ МАЛО грузов перевозятся ж/д, что на отдельный поезд даже не набрать, ?

ИЛИ: вот, с Лук идёт на Нск, НО есть ваг. как БЧ, так и... ЛДз https://vkvideo.ru/video-232351659_456239066.

темновато на фотке

Цитата (Scobaru, 24.11.2025):
> Шедевр! А вот откуда шёл поезд, а то тут не видно: с Невеля (ДА, редко или даже очень, НО бывает такое - https://railgallery.ru/photo/220915/, например если из "недовозков" формируют поезд) или всё же с Полоцка?
>
Алексей, тот самый редкий случай. https://trainfoto.ru/photo/92553/#last

Цитата (Михаил Иванов, 08.12.2025):
> Алексей, тот самый редкий случай. https://trainfoto.ru/photo/92553/#last

Спасибо огромное!

Вот - https://www.youtube.com/watch?v=SlOYnhELhhE&t=192s с 3:12 - тоже наверняка, а то вряд ли с Полоцка ("угольные" контейнеры - из-под калия). НО НЕ доказать так просто.

Интересно, а где входной Чепино в противоположную сторону, на Полоцк в смысле? Вот тут https://railgallery.ru/photo/144186/ спросил, там перегон наверное? Виталик молчит, по спутнику посмотрел, вроде какой-то светофор есть дальше перед стрелкой, которая соединяет чётный и нечетные пути. Очень хорошо видно на снимке Google.

Цитата (Михаил Иванов, 28.12.2025):
> Вот тут https://railgallery.ru/photo/144186/ спросил, там перегон наверное?

Это ещё перегон и сразу за кадром входной стоит

Цитата (Михаил Иванов, 28.12.2025):
> а где входной Чепино в противоположную сторону, на Полоцк в смысле?

Ответ см. в https://railgallery.ru/photo/144186/#851579, где много примеров в фото.