Не думал,однако, что у первых ЭМ2 оказывается были ребра(или как это правильно называется?) на крыше и частично бортах.

Что там рёбра, на ней даже ЭДТ было!

Интересные были машины, ведра вёдрами по исполнению, но ехать было приятно в Ожерельевских экспрессах в момент их появления.

У них были проблемы с кузовом.
Хотя писали про них- что качество сборки неплохое у ЭМ2И.
Но были конструкторские просчёты- неприспособленности отдельных узлов к климату и условиям эксплуатации.

Цитата (RZD475, 16.11.2025):
> или как это правильно называется?

Гофры

Цитата (andriy, 16.11.2025):
> качество сборки неплохое у ЭМ2И

Откуда вы это решили?

В одном из журналов ЖД Дело, была интересная статья, по поводу того как их собирали из говна и палок, наду ссылку скину.

Цитата (Сергей Шляпин, 16.11.2025):
> Что там рёбра, на ней даже ЭДТ было!

А что Вы хотели? Тяговые двигатели УРТ-110 под ЭДТ "не заточены". Пробовали на ЭМ2И-001 реостатным тормозом тормозить. Не получилось. Двигатели перегревались. Поэтому от затеи в виде ЭДТ на ЭМ2И отказались.

Цитата (Serg23, 16.11.2025):
> Цитата (RZD475, 16.11.2025):
> > или как это правильно называется?
>
> Гофры

Хмм,я думал гофры есть только у коробок,но..Ладно,спасибо, буду знать.

Гофр - это обозначение волнообразной складки. Быть может на любом материале, где его получится сделать.

Цитата (Алексей Потелещенко, 16.11.2025):
> Тяговые двигатели УРТ-110 под ЭДТ "не заточены".
Интересно чем таким конструктивно должны отличаться ТЭД заточенные под ЭДТ от ТЭД не заточенных под ЭДТ?
По мне так обратимость машин постоянного тока никто не отменял.

Так никто и не оспаривает обратимость электродвигателя! Прочитайте более внимательно сообщение. Сказано что двигатель при реостатом торможении перегревался.