6100

6100

США, штат Нью-Йорк, город Нью-Йорк
USA, New York state, New York City

Автор: Gottscho-Schleisner, Inc.

Otrzymane od DANA85NANA ·

Москва-Пассажирская Data: 15 lipca 1939 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: Public domain

Opublikowano 09.11.2025 12:40 MSK
Wyświetleń — 451

Dokładne informacje

Ocena

Rating: +16

Воднев Андрей	+1
Андрей Безбородов	+1
Дмитрий Закутный	+1
Сергей Шляпин	+1
Александр193	+1
ak_timur	+1
LASTOR_F	+1
Щукин Д.	+1
ЛВС-86К 8181	+1
Vladimir Kashevarov	+1
Николай67	+1
MoscowRailfan//	+1
Дмитрий Строкань	+1
Belspoter	+1
smandro777	+1
TrainLover_550	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

Okręg kolejowy/Spółka:	Railways of the USA
Lokomotywownia:	Pennsylvania Railroad
Seria:	S1
Producent:	Altoona Works Altoona
Typ fabryczny:	3-2-2-3
Nr. fabryczny:	4341
Wyprodukowano:	1939
Wycofano:	1949
Kategoria:	Parowozy
Aktualny stan taboru:	Obecna lokalizacja i stan są nieznane

Ustawienia kamery

Software or Firmware:	iPhoto 9.6
Date and Time:	22.08.2013 12:32
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 5

09.11.2025 12:40 MSK
Link

DANA85NANA ·

Москва-Пассажирская

Zdjęć: 3

PRR S1 6100 на Всемирной выставке в городе Нью-Йорк.

+1 / –0

09.11.2025 14:27 MSK
Link

Аццкий сотона

Brak zdjęć

У этого чуда реально по 3 оси в тележках и 2х2 со своими машинами на жёсткой раме? Интересный, конечно, аппарат...

+3 / –0

09.11.2025 15:29 MSK
Link

DANA85NANA ·

Москва-Пассажирская

Zdjęć: 3

Жесть в том, что это чудо имеет самую жёсткую раму в истории паровозов, и его строили совместно аж 3 завода, Baldwin, Lima и ALCO

+0 / –0

10.11.2025 04:15 MSK
Link

Санёк93 ·

Петропавловск (эксп.)

Zdjęć: 544

А как он памятником то стал, если его в металл сдали в 1949 году, и формулу имеет 3-2-2-3

+3 / –0

15.11.2025 18:12 MSK
Link

А. Белоусов ·

Набережные Челны

Zdjęć: 1112 · Redaktor zarządzający / Redaktor / Tłumaczenie interfejsu (EN)

Паровоз класса PRR S1 (прозванный «Большим двигателем») был единственным экспериментальным дуплексным локомотивом Пенсильванской железной дороги . Он был разработан для демонстрации преимуществ дуплексного привода, предложенного главным инженером компании «Болдуин» Ральфом П. Джонсоном. (из Вики)

+2 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.