С дебютом!

Тормозной прибор под пультом... Глубина падения... Он в нормальной эксплуатации вообще не используется? Или, например, при приёмке всё же рисуются пробы?

Рисуются. Некоторые (например, я) и в пути следования им пользуются для пробы автотормозов. Обычный 394 кран с ситэповской приставкой. Но вообще, задумывался как резервный при отказе КПТ, я так понимаю

Да, обычный кран должен использоваться при отказе джойстика

Цитата (Ametistov, 04.11.2025):
> С дебютом!

Благодарю)

Интересно, она уже работала в Смоленске или только туда едет? По срокам ей уже на капитальный скоро постановка потребуется...:о

Сейчас нет понятия сроков. Только пробег. Для обычных электропоездов лям двести. Для всякого говна типа ЦППК и экспрессов возможно 800.

Цитата (КВВ_1977, 04.11.2025):
> Интересно, она уже работала в Смоленске или только туда едет? По срокам ей уже на капитальный скоро постановка потребуется...:о

Она только едет в Смоленск

Цитата (Ammendorf, 04.11.2025):
> Для всякого говна типа ЦППК и экспрессов возможно 800

Для Гнутых 960, а не 800...

От 800 оговорено. 720-800 было при МПС и раннем РЖД для всех. Теперь так.

Норма межремонтного пробега до КР-1 электропоездов сторонних организаций 960 тыс.км +/- 20%. Так что минимальный пробег 768. От 800 я не увидел. Но я смотрю 2585р от 19.12.2016 в редакции 2642/р от 10.12.2018. Может есть еще какой-то документ регламентирующий межремонтные пробеги электропоездов сторонних организаций.

Прошу прощения, ваша правда. До 2006 года 720, после в положениях 2006 и 2010 годов 800, с 2016 да, 1.2 млн для обычных и 960 для сторонних.

Прошу прощения, положения читал давно, смешались в кучу кони-люди. Более свежих редакций (Чем 2018), насколько знаю я, не существует.