ГДР-овская техника при должном уходе практически вечная.

ФРГшная тоже. именно, суть не в том где сделана, а в том как обслуживать.

Цитата (ak_timur, 02.11.2025):
> ГДР-овская техника при должном уходе практически вечная

Советские ВЛ10 те же при НЕ ДОЛЖНОМ уходе 50+ ездят и ничего, подолговечнее этих будет)

Только вот кабина на машинах ГДР и ФРГ нормальная, в отличие от убогой конуры на ВЛ10 с тумбой, увенчанной двумя железными ломами, посередине. Это при том, что с 1983 появилась кабина ВЛ85, перешедшая позднее на ВЛ15 и ВЛ80СМ! Нет - ВЛ10У, ВЛ11 и ВЛ80с продолжали выпускать до конца с этими собачьими ящиками, по недоразумению именуемыми "рабочим местом". И ходовая, полагаю, помягче, а на убитых ВЛ10 (и особенно У) все неровности пути пятой точкой чувствуешь, когда долбит в неё снизу при езде. Целиком и полностью за списание этого старья в пользу новых Синар.

Цитата (Serg23, 03.11.2025):
> в отличие от убогой конуры на ВЛ10 с тумбой,

Речь шла о надёжности, а не комфорте дружище

В детстве была у меня модельная железная дорога, ГДР-овская, 1:120, стартовый набор Berliner TT Bahnen. Там была модель такого электровоза. Было это 50 лет назад. А прототип до сих пор в строю.