2ЭС6-009

Россия, Новосибирская область, станция Инская
Russia, Novosibirsk region, Inskaya station

Машинное отделение, вид сзади вперёд

Автор: Vivan755 ·

Мск Дата: 27 октября 2010 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY

Опубликовано 01.11.2025 14:54 MSK
Просмотров — 370

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +36

Photoograph	+1
Кирилл Широков	+1
Donat1k	+1
Leha	+1
Smiroll	+1
Филиппов Марк	+1
Stepasha_	+1
Romario	+1
andrey92	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Northern Spirit	+1
ВЛ10У	+1
Антон Низамутдинов	+1
RailDmitrov	+1
VladTrains183	+1
Щукин Д.	+1
Никита Бурцев	+1
Александр Белкин	+1
Сергей Шляпин	+1
Николай67	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Груши Вильямс Вайшнепс	+1
2ЭС6	+1
Сергей Анфимов	+1
Dmitriy Aniko	+1
Алексей Федоров	+1
dmitry_m	+1
Belarus	+1
Ежик	+1
Александр193	+1
George Kh.	+1
Master008	+1
trains_ldz	+1
Глазами Андрея	+1
Антон Савченко	+1
Kr1p	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

2ЭС6-009

Дорога приписки:	Свердловская железная дорога Сврд
Депо:	ТЧЭ-5 Свердловск-Сортировочный
Серия:	2/3ЭС6 "Синара"
Завод-изготовитель:	Уральский завод железнодорожного машиностроения Верхняя Пышма
Сетевой №:	11195344/11195351
Построен:	07.02.2009
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Свердловск-Сортировочный Свердловской ж. д. Ремонты: 30.04.2014 — ТР-600 ТЧР-33 Свердловск 10.04.2018 — СР Новосибирский ЭРЗ 23.03.2021 — ТР-600 СЛД-33 Свердловск 28.03.2024 — СР Новосибирский ЭРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D40
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Время съёмки:	27.10.2010 03:24
Выдержка:	935897428/1216666671 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	–2/6 EV
Фокусное расстояние:	18 мм
Эквивалентное ФР:	27 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

01.11.2025 14:54 MSK
Ссылка

Vivan755 ·

Мск

Фото: 431

Справа – компрессор, слева – преобразователь собственных нужд (ПСН), на первых трёх десятках 2ЭС6 занимающий весь угол кузова. Позже пошли машины с более компактным ПСН-200, что умещается всего в двух шкафах размером с обычный холодильник, это тоже будет показано. ПСН даёт зарядку батареи, питание обмоток возбуждения тяговых двигателей постоянным током (независимое возбуждение), питание переменным током двигателей вентиляторов и компрессора, системы микроклимата кабины. В левом верхнем углу видны панели преобразователей частоты питания вентиляторов и компрессора, красным горит частота, что они выдают.

Зачем нужно независимое возбуждение, как оно превращает трамвай XIX века во вполне современный локомотив – в статье «ТЭД-7»: https://dzen.ru/a/YHByZf6E-E5j9XIm

+7 / –0

01.11.2025 21:23 MSK
Ссылка

Sancho ·

Златоуст

Фото: 652

На фото как раз таки ПСН-200, а вот на более новых локомотивах стали устанавливать уже ПСН-210 и его модификации.
Сейчас, кстати, все ранние номера домодернизировали до версии 210-3.

+2 / –0

02.11.2025 10:32 MSK
Ссылка

Павел В. Кашин ·

Дорохово

Фото: 599

Какой живописный милый коридорчик! :)

+1 / –0

02.11.2025 10:52 MSK
Ссылка

Ежик ·

Бекасово-Сортировочное

Фото: 7

Цитата (Павел В. Кашин, 02.11.2025):
> Какой живописный милый коридорчик! :)

ага, и нет этого лабиринта как на других локомотивах

+3 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.