Хорошее конечно местечко.

Уххх! Тапка дал!
Как раз сегодня видел как он задымил

Какого тапка?

Цитата (Ksavva133, 23.10.2025):
> Уххх! Тапка дал!
> Как раз сегодня видел как он задымил

Где тапок, или мне померещилась Машка?

Бывшая калининградская машка везёт калининградский поезд, момент)

Единственный поезд, на котором после отмены пригорода можно доехать из Черепети в Козельск без пересадок.

Цитата (Виктор А, 23.10.2025):
> Единственный поезд, на котором после отмены пригорода можно доехать из Черепети в Козельск без пересадок.

Не единственный, ещё был 149/150 Самара - Минск, их в одно время с 425 отменили

А почему его кстати отменили, он же круглогодичный был всегда?

Не раскатали.

Летом вполне себе хорошо заполнялся, правда не на всём пути следования

Цитата (TTF, 24.10.2025):
> Цитата (Виктор А, 23.10.2025):
> > Единственный поезд, на котором после отмены пригорода можно доехать из Черепети в Козельск без пересадок.
>
> Не единственный, ещё был 149/150 Самара - Минск, их в одно время с 425 отменили

По сути, укороченная версия Челябинск-Калиниград.

Цитата (Vosskuez, 24.10.2025):
> А почему его кстати отменили, он же круглогодичный был всегда?

Не всегда. Это переделанный график 317/318 Брест, потом Барановичи, потом Минск - Караганды (Алматы), далее он стал 327/328 Минск - Казань. Чего там только с ним не делали. Года два назад пустили вот этот вариант, год назад добавили вагоны в Нижний Новгород. Кстати, в советское время ничего дальнего круглогодичного по этой ветке не было, ну если не считать местный 615/616 Калуга - Ряжск. Ходил еще 527/528 Рига - Челябинск, но только летом и 1 раз в 4 дня. был еще почтово-багажный 905/906 Барановичи - Барнаул, в нем было 2 пассажирских вагона. Т.е. потенциал был очень низкий у линии и в те годы.

Цитата (YouSafe, 24.10.2025):
> Летом вполне себе хорошо заполнялся, правда не на всём пути следования

107 млн. убытка за год от него. Почти весь маршрут под тепловозом. Населенность 3 - 6 вагонов. А нужно 14 вагонов в среднем за год с 70% заполняемостью для рентабельности.
Да и зачем по этим пердюлям поезд, когда через Москву в 1,5-2 раза быстрее практически от любой точки маршрута западнее Ряжска. От Ряжска есть поезда с Москвы на Самару. Сейчас и так много отмен, ФПК в минус ушла по итогам первого полугодия из-за несоответствия тарифов и фактического роста цен на сырье, материалы и услуги. Поэтому аттракцион закончился.

Цитата (Виктор А, 23.10.2025):
> Единственный поезд, на котором после отмены пригорода можно доехать из Черепети в Козельск без пересадок.

Это все хорошо. Только там будет поясной тариф для дальних перевозок, а не зональный, как в пригороде. Т.е. поездка в плацкарте будет под 1000 рублей. Проще в любое время на частнике или л/а уехать.

Поезд Калуга - Ряжск ходил по другому участку.

Он ходил разными маршрутами. И через Калугу, и по этой ветке в разные годы.

Александр Сергеевич, озвучьте пожалуйста, что сейчас самое убыточное на сети РЖД у ФПК, топ-10? И что планируется под сокращение (оптимизацию) в первую очередь? И почему,кстати, так грохнули НЭ, по тяге или по вагонам? Что с его бывшей уже ниткой? Понятно, что потенциала у ГХ нет с политикой запуска МЦД, пересадкой всех на Авроры и продолжением преступно кататься из Усово на Валдай и Обухово, ставя всё раком!
Из-за перегруженности того же московсковского и тверского участка мне писали,что меняют границы диспетчерских кругов, вплоть до бологовского. Ну, т.е. с советского времени справлялись люди, а теперь нет! Что вообще за бред происходит???

Красота!Снизу в кадр как я понял,попал борщевик Сосновского-"головная боль" Калужской области.