Кто-нибудь, может объяснить зачес паровозу две будки?

Т. н. «Camelback» — будку вынесли вперёд из-за того, что топочная часть котла, топка Вуттена, очень большая и широкая, приспособленная под антрациты. Если будку оставить как обычно, то в будке за котлом не помещались там уже все, обзор ухудшался — перенесли поэтому вперёд. Можно было будку оставить на прежнем месте, просто приподняв её примерно на метр вверх, но тогда уровень пола будки не будет совпадать с тендером, плюс шуровочное отверстие окажется таки ниже уровня пола. Поэтому решили так. Дичь, конечно, особенно учитывая, что цилиндрическая часть котла внутри будки никуда не пропала. Помощник и машинист разделены котлом. Кочегар, понятное дело, оставался на прежнем месте, что тоже, мягко говоря, неудобно. И к концу Первой Мировой наконец-то эта конструкция стала уже анахронизмом, больше такое не строили.
Тут ещё у тендера тележки знакомой нам конструкции.