Если максимальный срок работы тепловозов - 45 лет, а ему уже 56 лет, как его еще не списали? Есть же нормативы по которым его нельзя выпускать на пути.

Если он не имеет выхода на пути РЖД - в принципе "срок годности не ограничен". Хотя на самом деле это не совсем так и технадзор частникам предписания тоже выставляет. Но иногда видимо проще по ним штрафы платить, нежели приобретать другой локомотив, либо прибегать к услугам РЖД, на которые ценник тоже космический.

Цитата (Joe-4, 13.10.2025):
> Если максимальный срок работы тепловозов - 45 лет, а ему уже 56 лет, как его еще не списали?
Срок службы чисто коньюктурный. Пролоббировали, чтобы оживить промышленность (дать зашибить денег уважаемым людям так же, как и вагонами). Но то, что выпускает промышленность, частникам или не надо, или не по карману. Так что альтернативы советским ТЭМ2, ТГМ4 и ТГМ6 нет и не предвидится. И если для ТГМов есть сложности в виде проблем с гидропередачами и дизелями, которые рано или поздно их угробят, то ТЭМ2 могут работать практически вечно, пока раму в дугу не согнут.