А можно подробности?

Подробности: локомотивы прибыли их Щербинки в Екатеринбург.

Цитата (Алексей Потелещенко, 10.10.2025):
> Подробности: локомотивы прибыли их Щербинки в Екатеринбург.

Вот и закончилась целая эпоха...

На Щербинке ещё остались нетранспортабельные ЭР7к и ТЭ2-088. Судьба их под вопросом. Ни одному музею не нужны вагоны с выходами на высокие платформы (ЭР7к). Так что если ЭР7К порежут, не взыщите...

По ТЭ2-088 судьба вполне понятна

Цитата (Воздух Свободы, 10.10.2025):
> По ТЭ2-088 судьба вполне понятна

Поясните, плиз, может я чего не знаю.

С ЭР7к обидно до жути канеш. А что там разоборудовали, что она нетранспортабельна?

Уж не с тележек ли что спёрли...

Цитата (Алексей Потелещенко, 10.10.2025):
> Ни одному музею не нужны вагоны с выходами на высокие платформы (ЭР7к)

В музей Горьковской по хорошему надо. А если они не хотят - то они настоящие преступники и гнать их надо в шею.

Да я понимаю что там скорее всего проблемы с пневматикой и сопутствующим. Хуже если не только. Поэтому и задал вопрос Алексею, как человеку в теме.

Да уж...ТЭ2 и никто не забирает!

ТЭ2 бог с ним. Этих еще по сусекам наскрести можно кропаль. Рабочий вон только отставили. А вот ЭР7К - это уникальный пример раннего рижского поезда, сохранившего значительное количество оригинальных элементов в интерьере, например.Т.к она заводских ремонтов не проходила.
Высокие выходы. Оригинальная отделка стен. И самое ценное - ранний деревянный потолочный канал. Эти позже обязательно менялись при заводском, т.к были сочтены пожароопасными. Телеги на рессорах Галахова.И т.п., на самом деле грамотному музею, с руками бы оторвать. Но где он тот грамотный музей в наши дни.

Цитата (Ammendorf, 10.10.2025):
> А вот ЭР7К — это уникальный... Т.к она заводских ремонтов не проходила.

> Но где он тот грамотный музей в наши дни.

А в середине 90-х что у нее за ремонт был? Она тогда из хлама в конфетку превратилась и ездила на кольце своим ходом. Подозреваю, что это был её первый и последний КР. Надо на старых фото глянуть трафареты торца моторного вагона или Алексей пусть всем нам подскажет!

Нет никаких "грамотных" ЖД музеев в РФ. Та же Балтика — просто шоу площадка РЖД-шной братии для отмывания бабла, корпоративов и прочих мероприятий, как в приватном, так и показушном стиле. Нынче в моде бабло, а не история!

Цитата (Ластовка М.О., 10.10.2025):
> Вот и закончилась целая эпоха...

Эпоха бесхозяйственного ржавления, да. В Ёбурге сохранят хотя бы внешний вид. Они достались музею УГМК или кому?

Цитата (ФД20-2109, 10.10.2025):
> В музей Горьковской по хорошему надо.

На Горьковскую логично, но там тематический музей. И потом, учитывая недавнее его прошлое, когда экспонаты находились в таком состоянии, что и врагу не пожелаешь, то лучше на Урал.

Цитата (Vivan755, 11.10.2025):
> Они достались музею УГМК или кому?

Екатеринбургскому музею и достались. Не УГМК.

Цитата (Ammendorf, 10.10.2025):
> С ЭР7к обидно до жути канеш. А что там разоборудовали, что она нетранспортабельна?

Крышки букс, ТЦ, частично ТРП. На голову при желании это всё найти можно, а вот с мотором уже проблемки.

А на трале по автодорогам эту ЭР7 никак не перевезти?

ДЕНЕГ НЕТ НИ НА ЧТО.

Цитата (Vivan755, 11.10.2025):
> В Ёбурге сохранят хотя бы внешний вид.

Проблема в том, что из экспонатов широкой колеи там на память пока не сделали ничего. То есть скажем так, пока разница в смене места бесхозяйственного ржавления.

А как же ЧС2?

Ну ЧС2 штука вполне целевая. А я про экспонаты, планировавшиеся к статической экспозиции.

Руководство сменилось,идейный человек переехал в столицу и на этом дело остановилось. А ведь начало было многообещающим...

Вот лучше тогда ЭР7К поставить памятником в Коптево вместо ЭР2Р или поставить рядом

Цитата (Ластовка М.О., 11.10.2025):
> А в середине 90-х что у нее за ремонт был? Она тогда из хлама в конфетку превратилась и ездила на кольце своим ходом.

ТР-3 в Перерве. КР-ов не было вообще.

Как вариант вагоны ЭР7К можно транспортировать на специальных длинных Ж/Д платформах, также и ТЭ2