В чем смысл тянуть венгерский локомотив?

Машка едет по 1520, а остальное по 1435?

Сами-то в это верите?

Quote (MrVit202, 07.10.2025):
> В чем смысл тянуть венгерский локомотив?

Мадьярские бригады не обкатаны, это временно

Quote (qwerty_qwertovich, 07.10.2025):
> Машка едет по 1520, а остальное по 1435?

Нет, обе на 1435 мм, для этого буфера и винтовая сцепка там и есть

Цитата (Michal Horvath, 07.10.2025):
> Нет, обе на 1435 мм, для этого буфера и винтовая сцепка там и есть

Спасибо!

Оказывается, ПТРЗ тоже рвал 2М62...

Quote (Vivan755, 07.10.2025):
> Оказывается, ПТРЗ тоже рвал 2М62...

В 2010 году. В настоящее время ПТРЗ много лет назад был банкротом.

Цитата (qwerty_qwertovich, 07.10.2025):
> Машка едет по 1520, а остальное по 1435?

Удивляет, как такое вообще в голову могло прийти, а еще больше удивляет, что у этого комментария есть еще и позитивные оценки.

Цитата (Berez, 09.10.2025):
> Цитата (qwerty_qwertovich, 07.10.2025):
> > Машка едет по 1520, а остальное по 1435?
>
> Удивляет, как такое вообще в голову могло прийти, а еще больше удивляет, что у этого комментария есть еще и позитивные оценки.

Если путь на всём участке совмещённый то почему б и нет? Тем более, что в карточке машины нет инфы, что она на 1435 мм, раньше такая информация указывалась.

Не кому информировать, с Украины авторов можно на пальцах посчитать

Цитата (Vladlen99, 10.10.2025):
> Если путь на всём участке совмещённый то почему б и нет? Тем более, что в карточке машины нет инфы, что она на 1435 мм, раньше такая информация указывалась.

Вы вообще я смотрю далеки от этого дела... Ну а наличие винтовой стяжки на тепловозе уже ни о чем не говорит?

Цитата (Michal Horvath, 10.10.2025):
> Не кому информировать, с Украины авторов можно на пальцах посчитать

я думаю, что тепловоз в любой момент могут переобуть на евроколею и заменить крюк на сцепку, вот потому информация может и не успеть...

Цитата (railman, 10.10.2025):
> Ну а наличие винтовой стяжки на тепловозе уже ни о чем не говорит?

Ничего не говорит, т.к. я встречал ещё в 90-е М62 с крюком и на колее 1520. Да, на пограничной дороге, но тем не менее!

от нас вагоны на крюке только по евроколее

Цитата (Vladlen99, 10.10.2025):
> Цитата (Berez, 09.10.2025):
> > Цитата (qwerty_qwertovich, 07.10.2025):
> > > Машка едет по 1520, а остальное по 1435?
> >
> > Удивляет, как такое вообще в голову могло прийти, а еще больше удивляет, что у этого комментария есть еще и позитивные оценки.
>
> Если путь на всём участке совмещённый то почему б и нет? Тем более, что в карточке машины нет инфы, что она на 1435 мм, раньше такая информация указывалась.

Нету такого, что бы на всём участке был путь совмещенный, на разъездах и станциях путь все время уходит куда то в сторону совмещаясь с другими путями 1520 мм. А винтовая сцепка на тепловозе колеи 1435 мм - это аксиома, То, что написал Максим никогда такого не видел, да и смысл цеплять крюк на тепловоз колеи 1520 мм, если все вагоны и локомотивы с СА-3.

Quote (Ластовка М.О., 10.10.2025):
> Цитата (railman, 10.10.2025):
> > Ну а наличие винтовой стяжки на тепловозе уже ни о чем не говорит?
>
> Ничего не говорит, т.к. я встречал ещё в 90-е М62 с крюком и на колее 1520. Да, на пограничной дороге, но тем не менее!

Бред, на 1520 мм что он будет делать с крюком? Можно было такое увидеть в депо, но точно не на линии.

У ПЧ/ПМС плети таскать...

Цитата (railman, 10.10.2025):
> Цитата (Michal Horvath, 10.10.2025):
> > Не кому информировать, с Украины авторов можно на пальцах посчитать>
> я думаю, что тепловоз в любой момент могут переобуть на евроколею и заменить крюк на сцепку, вот потому информация может и не успеть...>
Не совсем так - если крюк на автосцепку можно заменить в любой момент (и наоборот), то переобуть колесные пары на евроколею в любой момент не получится. Поскольку для переобувки надо еще иметь запас тепловозных колесных пар евроколеи или перепрессовать колесные центры имеющихся на тепловозе колесных пар на другую колею. А для этого необходимы соответствуюшее оборудование, квалифицированный персонал для такой работы и потребный запас времени. И да - насколько осведомлен, не все колесные пары и не у всех у таких тепловозов могут быть перепрессованы на другую колею. Это все для тепловозов М62, которые поставлялись для железных дорог СССР. А для М62, поставлявшихся на экспорт в другие страны, по-моему, для перевода с 1435 на 1520, помимо смены крюка на автосцепку, надо целиком менять "узкие" тележки на "широкие" (в сборе с ТЭДами, колесными парами, тяговыми редукторами, ТРП и прочей лабудой).

В Чопе есть УЗешные машки на европейской колее, это скорее всего она (на приписку можете внимание не обращать, ибо у нас создали Локомотивную компанию куда весь приписной парк УЗ и отправили).