Бедняга!
Свозили бы его на ремонт уже...

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> Бедняга!
> Свозили бы его на ремонт уже...

Куда?

Было бы желание нашли бы где провести ремонт

Цитата (Kostiantyn, 29.09.2025):
> Было бы желание нашли бы где провести ремонт

Где средства взять, к тому же для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД, легче ЭД4М пустить и все

Цитата (danilzagorujko1, 28.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> > Бедняга!
> > Свозили бы его на ремонт уже...
> Куда?

Куда угодно.
Хоть в Барановичи.

Думал Эпл только смартфоны, а нет - электрички тоже делают

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> Бедняга!
> Свозили бы его на ремонт уже...

Эксплуатация ЭПЛ2Т по стандартам ЖДН окончена.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 29.09.2025):
> Куда угодно.
> Хоть в Барановичи.

Ремонтные руководства вы составлять будете, на свои средства?

Завод-изготовитель ещё не до конца накрылся.
Можно там что-то попробовать сделать.
Даже, собственно, и отремонтировать.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 29.09.2025):
> Завод-изготовитель ещё не до конца накрылся.
> Можно там что-то попробовать сделать.
> Даже, собственно, и отремонтировать.

У ЛТЗ вряд ли будут какие то запчасти, все запчасти уже на других ЭПЛ

Цитата (danilzagorujko1, 28.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> > Бедняга!
> > Свозили бы его на ремонт уже...
>
> Куда?

В Дебальцево. Опыт ремонта у них есть. Можно на МЛРЗ. Пусть осваивают ремонт. ЭПЛки не очень сильно отличаются от ЭДшек.

Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> Цитата (Kostiantyn, 29.09.2025):
> > Было бы желание нашли бы где провести ремонт
>
> Где средства взять, к тому же для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД, легче ЭД4М пустить и все

Пусть у Минтранса выпрашивают. И причём здесь РЖД? ЖДН РЖД не подчиняется.

Цитата (Dmitry Mihno, 29.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 28.09.2025):
> > Бедняга!
> > Свозили бы его на ремонт уже...
>
> Эксплуатация ЭПЛ2Т по стандартам ЖДН окончена.

По каким стандартам окончена? Прошу документ в студию. Машина ещё до 2033 года в нормативе.

Цитата (danilzagorujko1, 29.09.2025):
> Цитата (CDS-Sovenok-2017, 29.09.2025):
> > Куда угодно.
> > Хоть в Барановичи.
>
> Ремонтные руководства вы составлять будете, на свои средства?

Пусть изыскивают. На тепловозы-электровозы деньги находятся. Пусть и на электричку поищут.

Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> У ЛТЗ вряд ли будут какие то запчасти, все запчасти уже на других ЭПЛ

Какие такие там уникальные запчасти которые может изготовить только ЛТЗ? Кстати, сам завод работает. Так, к слову.

Кстати, в профиле машины неправильная подпись. В мае 2025 г. у этой ЭПЛки никак не мог истечь срок эксплуатации, так как машина ещё в нормативе вплоть до 2033 года. Просьба убрать некорректную информацию.

Вновь продолжение оперы "Вернуть ЭПЛ2Т в эксплуатацию" с теми же ораторами...


Цитата (Ikarus280, 29.09.2025):
> В Дебальцево - опыт ремонта у них есть.

Какого именно ремонта? Боюсь там за КР-1 выдали какой-то хреновый ТР-2(там подкрасим, тут подкрутим и т.д.)

> Можно на МЛРЗ - пусть осваивают ремонт. ЭПЛки не очень сильно отличаются от ЭДшек.

А МЛРЗ эта хрень нужна? Мозгами пошевелите - сейчас машины ЦППК большими стаями на КР накатывают и их кое-как распихивают на ремонтные заводы, а тут появляется разгромленная вундервафля без сертификата РосЖелДора и призыв фанатиков "Чини её, mrazЬ!". А кузов и поддомкратники? А вместимость цеха?

> По каким стандартам окончена? Прошу документ в студию. Машина ещё до 2033 года в нормативе.

Эту технику никто на ВНИИЖТ не испытывал и машина без сертификата не имеет права ездить.

> Пусть изыскивают. На тепловозы-электровозы деньги находятся. Пусть и на электричку поищут.

На какие электровозы и тепловозы? ВЛ8М они на свой страх и риск продолжают эксплуатировать, а остальное что? 2ТЭ116 и ЧМЭ3... Так они на всей сети эксплуатируются, поэтому техника нужная, в отличие от металлолома на фото.


Тут недавно сгорела ЭД9М-0200(01, 02, 04 наглухо, 09 подгорела). Эта 09 пока-что в неизвестном положении, но с огромной вероятностью пойдёт в утиль вместе с остальными, поскольку возиться с подгоревшей головой 18-летней давности не станут для её использования в качестве подменной. И что же товарищ Икарус скажет? "Это всё заговор капиталистов-руководителей вагоностроительных заводов, которые мешают провести ремонт старому ведру в количестве одного вагона, а дают взамен полноценный электропоезд?". Да, прикатит полноценный электропоезд - на Северо-Кавказскую ЭП3Д поступают и вытесняемую ЭД9М выцепить возможно...
ЭПЛ9Т на Донбассе сдохли - и хрен с ними! Пришли ЭД4М(даже в избыточном количестве), а эти корыта пора на переплавку.

Может Икарусу280 устроиться на какой-то лрз чтобы почувствовать все на себе? Я вот очень прекрасно представляю что нельзя починить то, на что нету:
1. Ремонтной документации
2. Поставщиков всех запчастей
3. Ремонтной базы в силу нестандартной длины вагонов.
На сети куча ЭД4М, надо будет - пришлют.

Цитата (Сергей Анфимов, 30.09.2025):
> На сети куча ЭД4М, надо будет - пришлют.

!

#" vote="1" class="w-btn s2">+
+3
+3 / –0
#" vote="0" class="w-btn s5">

Присылать ничего, все уже на месте, их настолько много прислали что такие же эд4м стоят и гниют в Харцызске. К примеру номер 0080,0045,0041,0017 они не ездят потому что вместо них ездят другие эд4м

Цитата (Сергей Анфимов, 30.09.2025):
> Может Икарусу280 устроиться на какой-то лрз

Сергей, он не станет устраиваться, поскольку его максимум требовать немедленного ремонта тут или письма в Минтранс. Причём он не только на ЭПЛ-ках зациклен, а вообще на всём старье, поскольку "его можно ремонтировать бесконечно, а не заполнять карманы руководителей локомотиво- и вагоностроительных заводов"

> На сети куча ЭД4М, надо будет - пришлют.

Не то, чтобы куча лишних, но имеются.

Цитата (Сергей Анфимов, 30.09.2025):
> Я вот очень прекрасно представляю что нельзя починить то, на что нету:
> 1. Ремонтной документации
> 2. Поставщиков всех запчастей
> 3. Ремонтной базы в силу нестандартной длины вагонов.

Просто мелкосерийная техника, которая собьет весь ремонтный цикл завода. На нее разрабатывать техрегламент, утверждать его, проводить конкурсы по ЗИП (думаю, что сами з/ч или аналоги найдут), встраивать в план-график ремонтов, выделять под нее отдельную канаву, созывать приемочную комиссию для подтверждения разработанного техрегламента. На хрен это все надо? Чтобы это корыто еще с потугами несколько лет покаталось?

Цитата (Ikarus280, 29.09.2025):
> Пусть изыскивают. На тепловозы-электровозы деньги находятся. Пусть и на электричку поищут.

Я честно немного в шоке. Вы о ПС имеете понятие чисто как "любитель"
Наша железка сейчас борется за экономию, Вы тут пишите "пусть ищут" - это все хотелки.
Никто ради 10 единиц ПС, тем более которые итак скоро списывать, шевелиться не будет. Вы вообще понимаете, что такое разработать ремонтное руководство?

Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> ЭПЛ9Т на Донбассе сдохли - и хрен с ними!

*ЭПЛ2Т. ЭПЛ9Т - это их переменнотоковый брат-близнец, эксплуатировались они в основном на киевском узле



Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> Пришли ЭД4М

...И они в основном стоят под забором, а те, что эксплуатируются - возят воздух, ибо под них нет пассажиропотока, все давно уже пересели на автобусы

Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД

Каким боком тут РЖД, если РЖД не работает ни в Крыму, ни в ДНР?

РЖД не работает, но работают "фирмы-прокладки" из Новоросий и Крымских железных дорог, которые арендуют подвижной состав у РЖД.

Цитата (Xeon, 01.10.2025):
> Цитата (Don_trainZ, 29.09.2025):
> > для работы данного электропоезда нужна какая то сертификация от РЖД
>
> Каким боком тут РЖД, если РЖД не работает ни в Крыму, ни в ДНР?

ЖДН это Российский Филиал на заметку

Пострадал после обстрела? А то стекло разбито и треснуто.

Цитата (данил драль, 07.10.2025):
> Пострадал после обстрела? А то стекло разбито и треснуто.

Обстрел с воздушки по окнам

Цитата (Ikarus280, 29.09.2025):

> По каким стандартам окончена? Прошу документ в студию. Машина ещё до 2033 года в нормативе.

Встречный вопрос: а вы откуда норматив то взяли, та еще и до 2033 г., по каким стандартам? Как раз наверное из воздуха.

Сообщаю: сертификатов на ЭПЛ2Т у РЖД нет,а новосозданная структура опирается на стандарты РЖД в ведении транспортной работы и работы структуры в целом, такова и причина отставки машин от эксплуатации. Говорить о том, что ЖДН не РЖД - ну можно конечно, однако если углубиться в процесс, окажется не таким все прозаичным, как вы пишете и обрисовываете.

Приказ такой у ЖДН можно найти, этим вопросом могу заняться, раз вы так просите. Информация по истечению срока эксплуатации убираться не будет по вашему щелчку это раз, два: по вашему дегенератизму тем более не будет.

Цитата (danilzagorujko1, 30.09.2025):
> Никто ради 10 единиц ПС, тем более которые итак скоро списывать, шевелиться не будет. Вы вообще понимаете, что такое разработать ремонтное руководство?

Да нихрена он не соображает, как и остальные поддерживающие его.

Хотя борьба за экономию на ж/д должна быть все же не в ущерб самой ж. д. (наглядный пример: ненужная трата денег на башню Москва-Сити), когда по состоянию ж/д инфраструктуры кот наплакал (та же ЮВЖД допустим, участки в Белгородской области: большинство платформ тамошних по области - это плиты, кривые косые, убогие и тд), такие деньги за уплату башни пригодиться бы могли на более полезные вещи, перечислять, куда еще бы деньги отправить - не буду, статей расходов полно.

Цитата (Круг из Ростокино, 30.09.2025):
> Не то, чтобы куча лишних, но имеются.

Столько ЭД4М с депо Железнодорожная высвободилось, отправишись по б/з или торчащие непонятно с какой целью (Тула например), вот буду дилетантом на 1 раз, так посмотреть посписочно: та и резервный МВПС имеется, еще какой, без учета тех, что в ремонте.

Цитата (Don_trainZ, 30.09.2025):
> К примеру номер 0080,0045,0041,0017 они не ездят потому что вместо них ездят другие эд4м

Транспортная работа по МВПС у ЖДН в принципе расписана с учетом сложившихся реалий прежде всего на земле, корректировки в графики/назначение пар поездов вносятся также с таким учетом, будем честными.

Подождем, бо я не думаю, что долго в Харцызске 4М стоять будут без работы.

Цитата (Dalnoboishik, 01.10.2025):
> РЖД не работает, но работают "фирмы-прокладки" из Новоросий и Крымских железных дорог, которые арендуют подвижной состав у РЖД.

В основном у ЖДН все свое, единственное это парочка Боингов с СКЖД, а ранее был и ВЛ10-1426

Цитата (данил драль, 07.10.2025):
> Пострадал после обстрела?

Местные вандалы разбили, так как электричку поставили крайней за несколько километров от вокзала и без охраны.

Чисто без всякой политики, так или иначе нынешний военный конфликт закончиться. Понятно, что сейчас это сделать не возможно, но когда конфликт закончиться, то эти электропоезда отправить в Днепропетровск. На Украине эти электропоезда ещё бы побегали.

Цитата (Dmitry Mihno, 08.10.2025):
> а новосозданная структура опирается на стандарты РЖД в ведении транспортной работы

Стандарты транспортной работы задаются Росжелдором - ведомством в составе Министерства транспорта РФ, отвечающего конкретно за железнодорожный транспорт. Что РЖД, что ЖДН, что КЖД, что ЖДЯ - это всего лишь операторы инфраструктуры, которые ей владеют и пользуются ей.

Цитата (Xeon, 10.10.2025):
> Стандарты транспортной работы задаются Росжелдором - ведомством в составе Министерства транспорта РФ, отвечающего конкретно за железнодорожный транспорт.

А за подвижной состав и ж/д ветки предприятий и шахт кто отвечает?

Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> Пришли ЭД4М(даже в избыточном количестве), а эти корыта пора на переплавку.

Енакиевский металлургический завод перестал брать металлолом. Таганрогский металлургический завод испытывает кризис, поговаривают об остановки завода. В общем сейчас металлургическое производство испытывает кризис. Здесь дело ещё в том, что электропоездов на данный момент больше чем нужно, а дальше может оказаться, что и того что есть будет не достаточно. Но очень сильно, а точнее вообще нет рабочих дизель поездов. И тут есть выход из положение по примеру Йошкар-Олы это модернизировать вагоны с электропоездов ЭПЛ2Т под дизель поезда.

Цитата (Сантьяго, 12.10.2025):
> Цитата (Круг из Ростокино, 29.09.2025):
> > Пришли ЭД4М(даже в избыточном количестве), а эти корыта пора на переплавку.
>
> модернизировать вагоны с электропоездов ЭПЛ2Т под дизель поезда.

На Дон ЖД раньше ездили ВЛ8 с вагонами Д1,в годах так 16 тых, было бы хорошо пустить 2ТЭ116 ( секцию ) с вагонами ЭПЛ2Т, но это только если без гол. Вагона, ибо депо вряд ли будет заниматься проводкой во всехвагонах

Цитата (Сантьяго, 10.10.2025):
> ж/д ветки предприятий и шахт кто отвечает?

Сами предприятия, подъездные пути в их собственности.

Цитата (Don_trainZ, 12.10.2025):
> На Дон ЖД раньше ездили ВЛ8 с вагонами Д1,в годах так 16 тых

И некоторые дизель поезда Д1 ещё ходили.

Цитата (Don_trainZ, 12.10.2025):
> было бы хорошо пустить 2ТЭ116 ( секцию ) с вагонами ЭПЛ2Т, но это только если без гол. Вагона, ибо депо вряд ли будет заниматься проводкой во всехвагонах

То есть придётся проводить провод от секции тепловоза по всем вагонам?

Цитата (Сантьяго, 13.10.2025):
> Цитата (Don_trainZ, 12.10.2025):
> > На Дон ЖД раньше ездили ВЛ8 с вагонами Д1,в годах так 16 тых
>
> И некоторые дизель поезда Д1 ещё ходили.
>
> Цитата (Don_trainZ, 12.10.2025):
> > было бы хорошо пустить 2ТЭ116 ( секцию ) с вагонами ЭПЛ2Т, но это только если без гол. Вагона, ибо депо вряд ли будет заниматься проводкой во всехвагонах
>
> То есть придётся проводить провод от секции тепловоза по всем вагонам?

А иначе двери попросту открываться не будут, так как приближается зима, соответственно без света никак, этим делом могло бы заняться депо Дебальцево

Цитата (Dmitry Mihno, 08.10.2025):
> Подождем, бо я не думаю, что долго в Харцызске 4М стоять будут без работы.

Так уже год стоят, если не ошибаюсь. Но переданные ЭД4М, которые передали они 1999 и 2000-ых годов выпуска, через 5 и даже 4 года их уже спишут. Но новые вряд ли будут закупать. Учитывая и то, что помимо ПС на Донбассе разбита железнодорожная инфраструктура, которую тоже нужно восстанавливать, а для этого нужны миллиарды.

Цитата (Don_trainZ, 13.10.2025):
> А иначе двери попросту открываться не будут, так как приближается зима, соответственно без света никак, этим делом могло бы заняться депо Дебальцево

Так почему бы в Дебальцево на ремонт не отправить? Или без сертификация ну никак, даже в качестве дизель-поездов?

Цитата (Dmitry Mihno, 08.10.2025):
> Говорить о том, что ЖДН не РЖД - ну можно конечно, однако если углубиться в процесс, окажется не таким все прозаичным, как вы пишете и обрисовываете.

Но есть не однозначный ЖДН это новые территории, но вопрос а электропоезда ЭР9П из Купянска, которые стоят в Иловайске, они чьи? По логике после завершение военных действий эти электропоезда должны будут вернуть обратно в Купянск. Но ЖДН в Харьковской области не работает.

Цитата (Сантьяго, 18.10.2025):
> Цитата (Dmitry Mihno, 08.10.2025):
> > Говорить о том, что ЖДН не РЖД - ну можно конечно, однако если углубиться в процесс, окажется не таким все прозаичным, как вы пишете и обрисовываете.
>
> Но есть не однозначный ЖДН это новые территории, но вопрос а электропоезда ЭР9П из Купянска, которые стоят в Иловайске, они чьи? По логике после завершение военных действий эти электропоезда должны будут вернуть обратно в Купянск. Но ЖДН в Харьковской области не работает.

Вагоныдолжны были получить ремонт, и отправиться в работу на Каракубу. Из за мелкого пассажиропоток их никто не ремонтировал

Цитата (Don_trainZ, 18.10.2025):
> Из за мелкого пассажиропоток их никто не ремонтировал

Но есть направление на Успенскую, можно было запустить ещё один рейс по маршруту Иловайск - Успенская - Иловайск. А так ЭР9П стоят мёртвым грузом.

Цитата (Сантьяго, 19.10.2025):
> Цитата (Don_trainZ, 18.10.2025):
> > Из за мелкого пассажиропоток их никто не ремонтировал
>
> А так ЭР9П стоят мёртвым грузом.

Говорят об новом маршруте Таганрог-Иловайск, возможно под этот маршрут пустят эрку, а может быть будет ЭП3Д

Цитата (Don_trainZ, 19.10.2025):
> Говорят об новом маршруте Таганрог-Иловайск ...

Новый со старыми дырами :-) . До распада СССР такая электричка ходила. Использовался МВПС приписки ТЧ-4 С-К.

Цитата (Don_trainZ, 19.10.2025):
> ... возможно под этот маршрут пустят эрку, а может быть будет ЭП3Д ...

На С-К ЖД электропоездов ЭР9 уже давно нет, а Купянские ЭР9П на полигон РЖД запускаться не будут, так как у них уже давно истекли все установленные сроки эксплуатации. Так как Донбасс регион не вполне безопасный, вряд ли туда будут запускать ЭП3Д. Скорее туда будут засылаться ЭД9М: вечером 6526 Ростов-Главный (21:14) - Таганрог-2 (22:50), ночёвка по Таганрогу, на следующий день утром 6302 Таганрог-2 (05:25) - Иловайск (07:40) под оборот 6305 Иловайск (09:40) - Таганрог-2 (11:54)/6505 Таганрог-2 (12:09) - Ростов-Главный (13:44); вечерняя пара 6078 Ростов-Главный (12:24) - Таганрог-2 (14:22)/6306 Таганрог-2 (14:40) - Иловайск (16:54) под оборот 6309 Иловайск (18:30) - Таганрог-2 (20:43)/6521 Таганрог-2 (20:56) - Ростов-Главный (22:34).

Цитата (Баранников А.Ю., 19.10.2025):
> на следующий день утром 6302 Таганрог-2 (05:25) - Иловайск (07:40)

6302 Таганрог - Успенская в 05:25 из Таганрога, он с Успенской под номером 6303 в 07:05 идёт на Таганрог.

Цитата (Баранников А.Ю., 19.10.2025):
> вечерняя пара 6078 Ростов-Главный (12:24) - Таганрог-2 (14:22)/6306 Таганрог-2 (14:40)

Пригородный поезд №6078 Ростов-Главный (12:24) - Таганрог-2 по прибытию на станцию Таганрог не идёт на Успенскую. На Успенскую №6306 Таганрог-2 - Успенская в 14:40 идёт другая электричка и с Успенской эта же электричка, которая в 14:40 из Таганрога идёт под номером 6307/6085 Успенская — Таганрог (старый вокзал) — Ростов-Главный. Так что не совсем получиться их по Иловайску оборачивать. Тогда нужно будет какие-то рейсы с Успенской сокращать на что вряд ли в СКППК согласятся. А вот пустить электричку ЭР9П или локомотив с вагонами с Иловайска до Успенской и подвязать в Успенской под электричку №6306 Таганог-2 - Успенская, которая прибывает в Успенскую в 16:03. А с Успенской пригородный поезд Успенская - Иловайск по станции Кутейниково, можно подвязать к пригородному поезду №6683 Иловайск — Каракуба, а по станции Иловайск подвязать к пригородному поезду №6076 Иловайск — Ясиноватая но продлит его до станции Донецк. Вот это наверное будет оптимальный вариант.

Цитата (Сантьяго, 20.10.2025):
> 6302 ... с Успенской под номером 6303 ... идёт на Таганрог ...
> ... 6078 ... по прибытию на станцию Таганрог не идёт на Успенскую ...

Это железобетонно? Всё пересматривается и корректируется, и время отправления и прибытия в том числе. В конце концов, можно поднять архивные расписания времён СССР, когда курсировали электрички Таганрог - Иловайск, и адаптировать оборот под нынешнее время.

Цитата (Баранников А.Ю., 20.10.2025):
> Это железобетонно?

Просто рейсы электропоездов Таганрог-2 - Успенская это в основном челночные рейсы, туда назад и в Ростов-на-Дону как там ТЧ-4 где обслуживают электропоезда. Здесь наверное уже проще назначить пару дополнительных рейсов Таганрог-2 - Иловайск и заполнить пробелы в расписание рейсов на Успенскую. То есть есть рейс электрички Таганрог-2 - Успенская 05:25 следующая электричка в 08:30 следующая в 10:57, следующая в 14:40, следующая в 17:27. В общем в эти промежутки времени вставить пару рейсов на Иловайск.

Цитата (Сантьяго, 20.10.2025):
> ... рейсы электропоездов Таганрог-2 - Успенская это в основном челночные рейсы ...

Таковыми они и останутся. Пересмотреть оборот сложностей особых нет.

Цитата (Сантьяго, 20.10.2025):
> ... проще назначить пару дополнительных рейсов Таганрог-2 - Иловайск ...

Будет ли ни них спрос на участке Таганрог - Успенская.

Цитата (Баранников А.Ю., 21.10.2025):
> Будет ли ни них спрос на участке Таганрог - Успенская.

По крайней мере не так давно один дополнительный рейс по маршруту Таганрог-2 - Успенская назначили. Электропоезд №6514 Ростов-на-Дону - Таганрог в 16:37 из Ростова на Таганрог и эта же электричка 6316 Таганрог-2 - Успенская из Таганрога в 18:30 (раньше в 18:30 рейса не было). И она же назад с Успенской на Таганрог идёт под №6315 Успенская — Таганрог-2 отправление с Успенской в 20:28 (раньше в 20:28 рейса не было) прибытие в Таганрог в 21:51 и ночует в Таганроге. А на Ростов едет рано утром.

Цитата (Сантьяго, 22.10.2025):
> ... не так давно один дополнительный рейс по маршруту Таганрог-2 - Успенская назначили ...

Сейчас его в расписании нет. Видимо, назначали на какие-то праздничные дни.

Цитата (Сантьяго, 18.10.2025):
> Но есть не однозначный ЖДН это новые территории, но вопрос а электропоезда ЭР9П из Купянска, которые стоят в Иловайске, они чьи?

Купянская ж. д. прошлым руководством передислоцировала машины в Иловайск согласно договоренностей на хранение до установления реалий на земле с последующим возвратом в будущем назад, вопрос только лишь остается с руководством Купянской ж. д. и новых назначениях на руководящие должности, поскольку некоторые удрали в Киев/Львов, некоторых убили в г. Валуйки прицельным выстрелом (кто это сделал - нетрудно догадаться).

Цитата (Сантьяго, 18.10.2025):
> По логике после завершение военных действий эти электропоезда должны будут вернуть обратно в Купянск

Логика обрисована правильно.

Цитата (Сантьяго, 18.10.2025):
> Но ЖДН в Харьковской области не работает.

Пока что. Ганчев (ВГА Харьковской области РФ) много чего не говорит по этой части.

Цитата (Баранников А.Ю., 22.10.2025):
> Цитата (Сантьяго, 22.10.2025):
> > ... не так давно один дополнительный рейс по маршруту Таганрог-2 - Успенская назначили ...
>
> Сейчас его в расписании нет. Видимо, назначали на какие-то праздничные дни.

Есть на официальном сайте СКППК:

https://skppk.ru/poisk-po-raspisaniyu?fr...5-10-23

Цитата (Сантьяго, 22.10.2025):
> ... на официальном сайте СКППК ...

В любом случае воздуховозы плодить не станут, переработают оборот с продлением двух пар до Иловайска.

Цитата (Dmitry Mihno, 22.10.2025):
> Пока что. Ганчев (ВГА Харьковской области РФ) много чего не говорит по этой части.

Понятно. Но какие-то задумки есть в плане железнодорожного коридора в Крым и новые территорию. Ветка Валуйки - Купянск - Святогрск - Красный Лиман - Славянск - Константиновка - Ясиновата - Донецк - Волноваха - Камыш Заря - Мелитополь - Джанкой - Симферополь. Либо с Красного Лимана - Артёмовск - Горловака - Ясиноватая. Либо с КонстантиновкА - Горловка - Ясиноватая. В общем вариантоа много, правда всё нужно почти заново восстанавливать. Там ещё вопрос что с подстанциями в Дылеевке до 2022 года подстанция целая была. Да и с остальными подстанциями не известно.

Цитата (Баранников А.Ю., 23.10.2025):
> В любом случае воздуховозы плодить не станут, переработают оборот с продлением двух пар до Иловайска.

Та как сказать не совсем воздуховозы, особенно после начала 2022 года население Матвеев Кургана, Таганрога, Ростова-на-Дону прибавилось, что дало пассажиропоток в этих направлениях. Если сравнивать расписание электричек Таганрог - Ростов-на-Дону, то в 2014 году электричек было гораздо меньше чем сейчас. А на участке Таганрог - Матвеев Курган две электрички добавили уже не так давно примерно два или три года назад.

Цитата (Сантьяго, 23.10.2025):
> Понятно. Но какие-то задумки есть в плане железнодорожного коридора в Крым и новые территорию. Ветка Валуйки - Купянск - Святогрск - Красный Лиман - Славянск - Константиновка - Ясиновата - Донецк - Волноваха - Камыш Заря - Мелитополь - Джанкой - Симферополь. Либо с Красного Лимана - Артёмовск - Горловака - Ясиноватая. Либо с КонстантиновкА - Горловка - Ясиноватая. В общем вариантоа много, правда всё нужно почти заново восстанавливать. Там ещё вопрос что с подстанциями в Дылеевке до 2022 года подстанция целая была. Да и с остальными подстанциями не известно.

Скорее пустят по маршруту Валуйки-Старобельск-Кондрашевская-Луганск-Дебальцево-Донецк-Волноваха и т.д. Там уже все в хорошем состоянии.

Цитата (Сантьяго, 23.10.2025):
> ... на участке Таганрог - Матвеев Курган ...

У Вас есть статистика пассажиропотоков и сборов на этом участке?

Цитата (Сантьяго, 20.10.2025):
> А вот пустить электричку ЭР9П или локомотив с вагонами с Иловайска до Успенской и подвязать в Успенской под электричку №6306 Таганог-2 - Успенская, которая прибывает в Успенскую в 16:03. А с Успенской пригородный поезд Успенская - Иловайск по станции Кутейниково, можно подвязать к пригородному поезду №6683 Иловайск — Каракуба, а по станции Иловайск подвязать к пригородному поезду №6076 Иловайск — Ясиноватая но продлит его до станции Донецк. Вот это наверное будет оптимальный вариант.

По факту уже есть связка из двух согласованных маршрутов: 6119 Ясиноватая - Успенская прибытием в 11:20 и 6313/6081 Успенская - Таганрог - Ростов-Главный отправлением в 12:46 и прибытием в конечный пункт в 16:20. Окно в час обусловлено необходимостью прохождения пассажирами пограничного и таможенного контроля. Плюс остаётся достаточно времени выпить кофе, сходить в магазин и просто прогуляться.

В обратную сторону: 6076 Ростов-Главный - Таганрог отправлением в 8:36 и прибытием в 10:36, 6312 Таганрог - Успенская отправлением в 10:57 и прибытием в 12:20 и 6120 Успенская - Ясиноватая с отправлением в 13:40 прибытием в конечный пункт в 16:54

Я думаю, всё же, есть неформальная договорённость ЖДН и СКППК о том, чтобы подогнать время отправления и прибытия под пересадку.

Цитата (Баранников А.Ю., 19.10.2025):
> На С-К ЖД электропоездов ЭР9 уже давно нет, а Купянские ЭР9П на полигон РЖД запускаться не будут, так как у них уже давно истекли все установленные сроки эксплуатации. Так как Донбасс регион не вполне безопасный, вряд ли туда будут запускать ЭП3Д. Скорее туда будут засылаться ЭД9М: вечером 6526 Ростов-Главный (21:14) - Таганрог-2 (22:50), ночёвка по Таганрогу, на следующий день утром 6302 Таганрог-2 (05:25) - Иловайск (07:40) под оборот 6305 Иловайск (09:40) - Таганрог-2 (11:54)/6505 Таганрог-2 (12:09) - Ростов-Главный (13:44); вечерняя пара 6078 Ростов-Главный (12:24) - Таганрог-2 (14:22)/6306 Таганрог-2 (14:40) - Иловайск (16:54) под оборот 6309 Иловайск (18:30) - Таганрог-2 (20:43)/6521 Таганрог-2 (20:56) - Ростов-Главный (22:34).

Откуда инфа? Сомневаюсь, что РЖД, будучи одной из крупнейших транспортных компаний мира, будет в нарушение международных санкций работать на территории с неурегулированным юридическим статусом

Цитата (Сантьяго, 18.10.2025):
> которую тоже нужно восстанавливать, а для этого нужны миллиарды.

А нужно ли? Донбассу железная дорога по факту уже не нужна. Потому что нет тех объёмов промышленного производства, которые обеспечат хороший грузопоток. А люди давно уже пересели на автобусы.

Цитата (Xeon, 24.10.2025):
> Откуда инфа? Сомневаюсь, что РЖД, будучи одной из крупнейших транспортных компаний мира, будет в нарушение международных санкций работать на территории с неурегулированным юридическим статусом

Уже ездили Ласточки в Крым по маршруту Анапа-Керчь-Анапа

Цитата (Баранников А.Ю., 24.10.2025):
> У Вас есть статистика пассажиропотоков и сборов на этом участке?

Точной статистики нет, но так как я часто ездил из Таганрога в Ростов-на-Дону, но пустых электричек не наблюдал хоть среди дня, хоть в вечерний час пик, хоть вечером пассажиропоток есть.

Цитата (Xeon, 24.10.2025):
> Потому что нет тех объёмов промышленного производства, которые обеспечат хороший грузопоток.

Не всё производство потерянно, есть производство в основном металлургия: Енакиевский, Донецкий и Алчевский металлургические заводы, Макеевский металлургический комбинат, Харцызский канатный завод, часть угольных шахт. Грузооборот частично есть. С автобусами сейчас не совсем легко, некоторые маршруты пригородных автобусов уменьшили количество рейсов, а некоторые маршруты автобусов отменили.

Цитата (Сантьяго, 23.10.2025):
> Но какие-то задумки есть в плане железнодорожного коридора в Крым и новые территории.

Вовсе не задумки. Наша ВГА Харьковской области давно разработала дорожную карту касаемо территориального обслуживания ж/д узлов в черте Харьковской области, и не только на те узлы, к которым наши ВС РФ подходят согласно учету реалий на земле, а и на все остальные (ЮЖД) и такие вещи давно обсуждались и приняты во внимание "там повыше".

Ветка Купянск-Святогорск давно не функциональна от сих до сих, участок Изюм - Святогорск - Кр. Лиман (без КС), движение по уч. осуществлялось определенное время до __2025 г.: Д1-712.1, 712.3:

https://sun9-57.userapi.com/s/v1/if2/QSS...=1280x0

https://sun9-74.userapi.com/s/v1/if2/KZe...=1280x0

Цитата (Xeon, 24.10.2025):
> А нужно ли? Донбассу железная дорога по факту уже не нужна. Потому что нет тех объёмов промышленного производства, которые обеспечат хороший грузопоток

Невиданная глупость. Объемы промышленного потенциала вернутся постепенно со временем, посему в будущем ж/д узлы Донбассу пригодятся.

Цитата (Xeon, 24.10.2025):
> Донбассу железная дорога по факту уже не нужна

такой бред.. жд нужна и не помешает везде.

Цитата (Xeon, 25.10.2025):
> Цитата (Баранников А.Ю., 19.10.2025):
> > На С-К ЖД электропоездов ЭР9 уже давно нет, а Купянские ЭР9П на полигон РЖД запускаться не будут, так как у них уже давно истекли все установленные сроки эксплуатации. Так как Донбасс регион не вполне безопасный, вряд ли туда будут запускать ЭП3Д. Скорее туда будут засылаться ЭД9М: ...>
> Откуда инфа? Сомневаюсь, что РЖД, будучи одной из крупнейших транспортных компаний мира, будет в нарушение международных санкций работать на территории с неурегулированным юридическим статусом>
О каких таких международных санкциях Вы пишете? Стадо европейских "прихлебателей" во главе "фашингтонским обкомом", которые каждые сто лет, начиная с Наполеона, идут войной на Россию, пытаясь урвать себе "кусочек пирога" на халяву и получают в итоге "по зубам" - у них есть какое-то международное право на какие-то санкции? Международное право закончилось, когда это стадо со своим предводителем разбомбило Югославию и признало Косово. Давно уже пора РЖД снять розовые очки с фиговым листочком, плюнуть в рожу этому стаду "санкционаторов" и спокойно работать на новых территориях России (с которых она уже не уйдет).
Цитата (Xeon, 25.10.2025):
> Цитата (Сантьяго, 18.10.2025):
> > которую тоже нужно восстанавливать, а для этого нужны миллиарды.>
> А нужно ли? Донбассу железная дорога по факту уже не нужна. Потому что нет тех объёмов промышленного производства, которые обеспечат хороший грузопоток. А люди давно уже пересели на автобусы. ...>
Ваша позиция относительно железных дорог Донбасса в корне неверна. Без восстановления в тех краях железной дороги не будет быстрого восстановления экономики Донбасса и ее развития. А население Донбасса, судя по Вашей логике, в результате будет обречено на полунищенское существование за счет дотаций из центра. Хотя, будучи трудоустроенным на восстанавливаемых предприятиях, могло бы зарабатывать деньги - как для себя, так и для регионов Донбасса (в виде налогов). Кроме того, железные дороги Донбасса обладают значительными транзитными возможностями в грузовом и пассажирском сообщении "материковой" России с новыми территориями - Запорожская и Херсонская области с Крымом. Но об этом Вы тоже не думаете. А автобусы, особенно в дальнем сообщении - это тупиковый путь развития пассажирского транспорта в российских реалиях (в частности, по условиям комфорта, скорости доставки пассажиров, безопасности движения и освоения потенциальных объемов пассажирских перевозок).

Цитата (Кошакур, 26.10.2025):
> Давно уже пора РЖД снять розовые очки с фиговым листочком, плюнуть в рожу этому стаду "санкционаторов" и

...и лишить калининградцев сообщения с остальной страной. Потому что Литва с лёгкостью может запретить транзит. Потому РЖД и соблюдает санкции, чтобы оставить хотя бы надежду на будущее сотрудничество с операторами ЖД транспорта Литвы и других стран мира после нормализации геополитической обстановки. И с Крымом та же история: создали прокладку, которая де-юре с РЖД никак не связана.


Цитата (Funny Toad, 24.10.2025):
> Уже ездили Ласточки в Крым
И что? А в Симферополь ездят двухэтажные вагоны. Вот только к ФПК они никакого отношения не имеют. Мы же не о ПС говорим, а о юридичесом собственнике.

Цитата (Сантьяго, 23.10.2025):
> Там ещё вопрос что с подстанциями в Дылеевке до 2022 года подстанция целая была. Да и с остальными подстанциями не известно.

Подстанцию в Дылеевке разобрали и вывезли в Украину ещё в 2023 году, тогда же, прекратилось движение поездов на Константиновку.

Цитата (Dmitry Mihno, 26.10.2025):
> движение по уч. осуществлялось определенное время до __2025 г.: Д1-712.1, 712.3:

До августа 2025. Сейчас конечная - Букино.

Цитата (Dmitry Mihno, 26.10.2025):
> Ветка Купянск-Святогорск давно не функциональна от сих до сих

По ветке вполне можно проехать на дрезине. По ней в 2022 году вывозили электровозы с Купянска в Украину.

Цитата (Xeon, 27.10.2025):
> И что? А в Симферополь ездят двухэтажные вагоны. Вот только к ФПК они никакого отношения не имеют. Мы же не о ПС говорим, а о юридичесом собственнике.

А то что их эксплуатировал там ЮДОСС РЖД)

Цитата (Xeon, 27.10.2025):
> Цитата (Кошакур, 26.10.2025):
> > Давно уже пора РЖД снять розовые очки с фиговым листочком, плюнуть в рожу этому стаду "санкционаторов" и>
> ...и лишить калининградцев сообщения с остальной страной. Потому что Литва с лёгкостью может запретить транзит. Потому РЖД и соблюдает санкции, чтобы оставить хотя бы надежду на будущее сотрудничество с операторами ЖД транспорта Литвы и других стран мира после нормализации геополитической обстановки.>
Да ну? Литва уже однажды пыталась запретить транзит в Калининград? Не напомните, чем дело закончилось? А если Литва запретит этот транзит, то она сама себе сразу "запретит" и транзит в собственные порты. Как, собственно, и произошло в той же Латвии, где скоро рельсы будут разбирать в металлолом - бо нечего возить. Да и в Литве стадами поездных тепловозов, невостребованных в работе, уже деповские и станционные пути заставлены. А операторы ж.д. перевозок Троебалтии после нормализации "приползут" обратно - бо кушать все хотят (и желательно не пустой хлеб, а с маслом).

У прибалтийских портов лучшие времена позади и не вернутся, разве что в Клайпеду удобнее белорусские мин удобрения возить, а так вся перевалка и порты ныне есть в Лен области.

Цитата (Денис Денисов, 27.10.2025):
> Подстанцию в Дылеевке разобрали и вывезли в Украину ещё в 2023 году, тогда же, прекратилось движение поездов на Константиновку.

Понятно, в сейчас, если верить сайту:

https://www.openrailwaymap.org/

То электрификация заканчивается на Краматорске?

Цитата (Денис Денисов, 27.10.2025):
> По ветке вполне можно проехать на дрезине.

Её могут восстановить, правда логично делать станцию стыкования уже в Купянске.

Цитата (Денис Денисов, 27.10.2025):
> По ветке вполне можно проехать на дрезине. По ней в 2022 году вывозили электровозы с Купянска в Украину.

На дрезине в Купянск уже не проедешь, Денис и особенно по этому участку прямо сейчас. Попытка закончиться плачевно, описывать все прелести наверное не надо.

Цитата (Денис Денисов, 27.10.2025):
> До августа 2025. Сейчас конечная - Букино.

Принято, спасибо за информацию, будем знать. Хотя в ближайшие месяцы и этой конечной для них не будет.

Цитата (Сантьяго, 30.10.2025):
> Понятно, в сейчас, если верить сайту: https://www.openrailwaymap.org/
То электрификация заканчивается на Краматорске?

Прибрехивает сайтик. Электропоезда с уч. Лиман ходили по такому маршруту как Фенольная - Константиновка - Дружковка - Краматорск - Славянск, не на воздухе без подачи энергии ездили то дальше Краматорска, правда?) Неэлектрифицрованный участок, если мне не изменяет память, от Краматорска на Артемовск как раз..

Цитата (Dmitry Mihno, 03.11.2025):
> Электропоезда с уч. Лиман ходили по такому маршруту как Фенольная - Константиновка - Дружковка - Краматорск - Славянск, не на воздухе без подачи энергии ездили то дальше Краматорска, правда?)

Ходили, а теперь получается:

Цитата (Денис Денисов, 27.10.2025):
> Подстанцию в Дылеевке разобрали и вывезли в Украину ещё в 2023 году, тогда же, прекратилось движение поездов на Константиновку.

Вроде бы электрички до станции Кондратьевка, а сейчас на сайтах расписание электричек только до Краматорска.

А кто ж их будет ремонтировать и проводить им ремонт?
МЛРЗ и КрЭВРЗ никогда не ремонтировали и с данной техникой не знакомы, да и запчастей нет.
Единственный вариант- попробовать отправить их на ЛТЗ и там попытаться восстановить (если предприятие работает).

Цитата (Сантьяго, 04.11.2025):
> Вроде бы электрички до станции Кондратьевка, а сейчас на сайтах расписание электричек только до Краматорска.

Участок Краматорск - Славянск не обслуживается с недавнего буквально времени именно поездами дальнего следования и электропоездами, подчеркиваю.

Подвоз сейчас осуществляется автобусами к Славянску, а оттуда: до ж/д ст. Гусаровка (Харьковская обл), или дальше.

Цитата (andriy, 05.11.2025):
> Единственный вариант- попробовать отправить их на ЛТЗ и там попытаться восстановить (если предприятие работает).

Вроде как работают, по крайней мере до 2022 года.


Цитата (Dmitry Mihno, 05.11.2025):
> Подвоз сейчас осуществляется автобусами к Славянску, а оттуда: до ж/д ст. Гусаровка (Харьковская обл), или дальше.

Понятно.

Цитата (Сантьяго, 30.10.2025):
> То электрификация заканчивается на Краматорске?

В августе этого года, отменили движение пригородных поездов до станции Кондратьевка, все поезда обрезали по Краматорску. На станциях Кондратьевка и Дружковка КС сняли вместе с тросами. Сейчас, временно, у всех конечная Гусаровка, по причине разрушения моста после обстрела.

Цитата (Dmitry Mihno, 03.11.2025):
> На дрезине в Купянск уже не проедешь, Денис и особенно по этому участку прямо сейчас. Попытка закончиться плачевно, описывать все прелести наверное не надо.

Можете, рассказать, хотя бы, когда и зачем это было? Информация очень ценная и труднодоступная, буду благодарен! (Просто на украинких сайтах при запросе информации про эту линию, мне говорят, что я агент ФСБ с Лубянки)

Цитата (Dmitry Mihno, 05.11.2025):
> Подвоз сейчас осуществляется автобусами к Славянску, а оттуда: до ж/д ст. Гусаровка (Харьковская обл), или дальше.

У нас сейчас пошла массовая отмена поездов. Отменили: Харьков - Черкассы, Харьков - Умань, Запорожье - Марганец сократили до Днепростроя, Харьков - Новая Казачья сократили до Слатино, Казатин - Христиновка отменили, Днепр - Демурино сократили до Чаплино.

Цитата (Денис Денисов, 27.10.2025):
>
> Подстанцию в Дылеевке разобрали и вывезли в Украину ещё в 2023 году, тогда же, прекратилось движение поездов на Константиновку.

А Константиновка-тяговая и Дружковка-тяговая на месте?

Цитата (Сергей_Н, 08.11.2025):
> А Константиновка-тяговая и Дружковка-тяговая на месте?

Константиновка скорее всего нет. Дружковка на месте (питает город).

Цитата (Денис Денисов, 07.11.2025):
> Днепр - Демурино сократили до Чаплино.

А как же вы туда до Чаплино попадаете, если ж/д мост на участке Васильковка - Павловка 03/04 числа дронами прорежен. Неучто резервный путь..

По всем остальным участкам, которым вы сказали я в курсе.


Цитата (Денис Денисов, 07.11.2025):
> Можете, рассказать, хотя бы, когда и зачем это было? Информация очень ценная и труднодоступная, буду благодарен! (Просто на украинких сайтах при запросе информации про эту линию, мне говорят, что я агент ФСБ с Лубянки)

А на какие это вам цели необходима подобная информация. Если вы хотите помочь нашим военным ВС РФ, то по участку данному все все в курсе. Любая подобная подробная информация является служебной, да и непонятно, с какой целью вы обращаетесь на укр сайты, это вопрос.

Цитата (Кошакур, 26.10.2025):
> О каких таких международных санкциях Вы пишете? Стадо европейских "прихлебателей" во главе "фашингтонским обкомом", которые каждые сто лет, начиная с Наполеона, идут войной на Россию, пытаясь урвать себе "кусочек пирога" на халяву и получают в итоге "по зубам" - у них есть какое-то международное право на какие-то санкции? Международное право закончилось, когда это стадо со своим предводителем разбомбило Югославию и признало Косово. Давно уже пора РЖД снять розовые очки с фиговым листочком, плюнуть в рожу этому стаду "санкционаторов" и спокойно работать на новых территориях России (с которых она уже не уйдет).

Ну вы же не забывайте, с кем дело имеете, с РЖД, у которых я уверен на 300% у части руководителей повыше - дома в Майями и небось счета в швейцарских/бельгийских банках, наверняка заблокированные, у Белозерова надо спросить :)

Цитата (Xeon, 27.10.2025):
> ...и лишить калининградцев сообщения с остальной страной. Потому что Литва с лёгкостью может запретить транзит. Потому РЖД и соблюдает санкции, чтобы оставить хотя бы надежду на будущее сотрудничество с операторами ЖД транспорта Литвы и других стран мира после нормализации геополитической обстановки. И с Крымом та же история: создали прокладку, которая де-юре с РЖД никак не связана.

Знаете, есть такой вот Сувалкский коридор, ну и дальше думайте пока. Балтийский "тигр"-мышка если она готова похоронить свои ж/д перевозки окончательно, как и "мощная" Латвия с Эстонией, как бы полный вперед, они и так потеряли 75% потенциала транзитного сообщения, зато победа.

Цитата (Dmitry Mihno, 09.11.2025):
> Знаете, есть такой вот Сувалкский коридор, ну и дальше думайте пока

В военкомате ждать вас, если придётся его деблокировать?


Цитата (Dmitry Mihno, 09.11.2025):
> Ну вы же не забывайте, с кем дело имеете, с РЖД, у которых я уверен на 300% у части руководителей повыше - дома в Майями и небось счета в швейцарских/бельгийских банках, наверняка заблокированные, у Белозерова надо спросить

Да не в этом даже дело. РЖД - это не таксопарк, а одна из крупнейших в мире транспортных компаний и один из крупнейших работодателей в России. Работать вне правового поля такая компания не может никак. Заход на спорные территории окончательно похоронит надежды на возобновление в будущем сотрудничества с европейскими и украинскими контрагентами. А пока хотя бы призрачная надежда остаётся. А так как европейское направление у россиян пользуется высоким спросом, то такие маршруты, как, к примеру, Москва - Ницца, Москва - София, Москва - Берлин, Москва - Прага, будут очень востребованы, и составят достойную конкуренцию авиаперелётам с кучей пересадок. Я уже молчу про грузоперевозки в т.ч. транзит из Европы в Азию и обратно: это просто золотое дно, где можно зарабатывать миллиарды, пользуясь своим расположением.

Цитата (Xeon, 09.11.2025):
> В военкомате ждать вас, если придётся его деблокировать?

В любое время, и боюсь последствия для них не понравятся, остальные будут согласны, а Родина то как позовет, ух.. Знали бы вы, где в реале приходится работать, немножко бы примолчали.

Цитата (Xeon, 09.11.2025):
> Работать вне правового поля такая компания не может никак. Заход на спорные территории окончательно похоронит надежды на возобновление в будущем сотрудничества с европейскими и украинскими контрагентами.

Приоритет Конституции РФ - превыше зарубежных, на всякий случай (касаемо того, кто куда когда заходит, РЖД может войти хоть сейчас, если надавить на рычажок подобно Сбербанку), а сейчас вы углубляетесь плавно в политику и в юридические тонкости, в которых вы понятия не имеете, с чем я бы не советовал вам эту политику разводить, по поводу такого понятия "украинские контрагенты" - с учетом ситуации на земле я бы не упоминал вообще такого ничтожного понятия всуе, а по поводу европейских контрагентов - прискачут сами, как делают массу их компаний прямо сейчас - регистрируют товарные знаки в России, наверное потому что победили, ага...

По поводу привлекательности европейского направления - а вопрос, чем?) Миграционной ситуацией, или тем, что для картинки в европейских "сми"-помойках сами же опускают свой железный занавес от нас и от Востока + Китай, стреляя себе экономически в ногу и в сердце постоянно, позорясь при этом и при этом же закрывают доступ туда для некоторых сограждан наших, ну пожалуйста..

Чтобы не продолжать вашу попытку перейти в политику, я рекомендую написать/ответить в ЛС, я с удовольствием пообсуждаю этот аспект, дальнейшее ваше углубление в нее не рекомендуется.

Цитата (Dmitry Mihno, 09.11.2025):
> А на какие это вам цели необходима подобная информация. Если вы хотите помочь нашим военным ВС РФ, то по участку данному все все в курсе. Любая подобная подробная информация является служебной, да и непонятно, с какой целью вы обращаетесь на укр сайты, это вопрос.

Я подумал, что вы имели в виду, что работники УЗ на дрезине пытались проскочить в Купянск до того как сомкнули кольцо.

Цитата (Денис Денисов, 08.11.2025):
> Дружковка на месте (питает город).

Вчера подстанцию уничтожили, её больше нет.

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 29.09.2025):
> Завод-изготовитель ещё не до конца накрылся.
> Можно там что-то попробовать сделать.
> Даже, собственно, и отремонтировать.

Смысл, вон желдоровского хлама сколько, вскоре и с Ярика будут машины уходить

Цитата (Ежик, 10.11.2025):
> вскоре и с Ярика будут машины уходить

Электровозы ВЛ-10?

Цитата (Сантьяго, 11.11.2025):
> Электровозы ВЛ-10?

Скорее всего ВЛ10У и ВЛ11.

Цитата (Денис Денисов, 07.11.2025):
- На станциях Кондратьевка и Дружковка КС сняли вместе с тросами. Сейчас, временно, у всех конечная Гусаровка, по причине разрушения моста после обстрела.

Со стороны УЗ начат демонтаж КС, рельс и оборудования по ст. Шпичкино (по направлению к г. Славянск).

Цитата (Dmitry Mihno, 14.01.2026):
> - На станциях Кондратьевка и Дружковка КС сняли вместе с тросами. Сейчас, временно, у всех конечная Гусаровка, по причине разрушения моста после обстрела.

Тем не менее в Славянск движение есть, так что с мостом не все так плохо. Как минимум один путь действует.