В 22 году только новый дизель установили. Как он 41 год со старым проработал? Всех его коллег еще в лихие 90-е списали. Видать под забором больше простоял, чем ездил. И какой смысл на 40-летний тепловоз ставить новый дизель, если все равно его скоро спишут?

Цитата (Joe-4, 16.09.2025):
> 22 году только новый дизель установили. Как он 41 год со старым проработал? Всех его коллег еще в лихие 90-е списали. Видать под забором больше простоял, чем ездил. И какой смысл на 40-летний тепловоз ставить новый дизель, если все равно его скоро спишут?

Видать, тепловозов не хватает, приходится импровизировать

Цитата (Joe-4, 16.09.2025):
> И какой смысл на 40-летний тепловоз ставить новый дизель, если все равно его скоро спишут?

По идее, до 2031 года еще побегает

Цитата (Denis, 16.09.2025):
> до 2031 года еще побегает

Срок службы у тепловозов 45 лет, значит до 2026-ого.

Цитата (Denis, 16.09.2025):
> По идее, до 2031 года еще побегает

Срок службы тепловозов - 45 лет. То есть поставили новый дизель всего на 4 года, чтобы потом списать. Вот тут и возникает вопрос, почему? Разгильдяйство или способ отката денег? Логичнее было бы модернизировать более новые 2м62 1000-х номеров или 2м62у, но их тоже уже не мало списали.

Не 45, а 20. 45 это с ПССами

При МПС СССР срок службы магистральных тепловозов не более 25 лет