Кайф!

Атмосферно, Макс!

Спасибо!
Первая фотка за полгода, всё никак не мог снять что-нибудь интересное и хорошо обработать))

А также большое спасибо за приветствие Ulan3 и локомотивной бригаде!

Отлично, Макс!

Ого!

Обалденно!

На самом деле это полный вперед: Советский Союз мог строить дизель-поезда, а современная Россия - нет. Они теперь только тепловозами могут вагоны таскать с монокабинами. Печально.

"Растопи мою печаль", поставлю вам "+", для сугрева, в России уже создан двигатель и готовятся проекты следующих номеров РА.
В 2027 году на Сахалине планируется запустить поезд на водородной тяге с низкопольной посадкой.

Цитата (Роман В., 13.09.2025):
> монокабинами

на западе распространено

Цитата (Роман В., 13.09.2025):
> тепловозами могут вагоны таскать с монокабинами

по сути это тот же дизель поезд, только упрощённой компоновки.

Цитата (ТеплаКолос, 12.09.2025):
> готовятся проекты следующих номеров РА.
> В 2027 году на Сахалине планируется запустить поезд на водородной тяге с низкопольной посадкой.

Россия - страна сослагательных: готовятся, планируется, сделаем, полетим и.т.д. По факту, история страны с 1991 года всё наглядно показала!

Цитата (Leha, 13.09.2025):
> по сути это тот же дизель поезд, только упрощённой компоновки.

Это нормально смотрелось на ДПМ1, но два вагона с ТЭП70 скорее напоминают что-то вроде этого https://railgallery.ru/photo/32254/
4000 лошадей на два вагона.

Круто! Я чуть дальше стоял

Цитата (Ganzmavag, 13.09.2025):
> 4000 лошадей на два вагона

зато разгон быстрый да и плюс отбор мощности через генератор на нужды вагонов, да и не два а больше их, вагонов будет..

Цитата (Ganzmavag, 13.09.2025):
> Цитата (Leha, 13.09.2025):
> > по сути это тот же дизель поезд, только упрощённой компоновки.
>
> Это нормально смотрелось на ДПМ1, но два вагона с ТЭП70 скорее напоминают что-то вроде этого https://railgallery.ru/photo/32254/
> 4000 лошадей на два
Цитата (Ganzmavag, 13.09.2025):
> Цитата (Leha, 13.09.2025):
> > по сути это тот же дизель поезд, только упрощённой компоновки.
>
> Это нормально смотрелось на ДПМ1, но два вагона с ТЭП70 скорее напоминают что-то вроде этого https://railgallery.ru/photo/32254/
> 4000 лошадей на два вагона.

У него 6 вагонов максимум.

Таким тепловозом пассажирские поезда возить а не вагоны електрички,и сколько его можно уже испытовать.Курей смешите только да и все.

Цитата (Виктор А, 13.09.2025):
> У него 6 вагонов максимум.

Всем доброй ночи. Да только не каждому региону нужны столько вагонов. Вот, мой скажем так родной (часто езжу), пригородный Ряжск-Моршанск: 1 вагон и тоже ТЭП70БС или ТЭМ18ДМ таскают. Вагон заполнен где-то 10-15 человек. Поэтому производство автомотрис, по типу РА1 актуально как никогда. Нравился проект Камбарского завода АМ-3П, жаль что всё заглохло.

Главное, что дизелей для него полно, электропередачу сделать тоже несложно – примеры АСГ30, МПТ6.6Э и других машин перед глазами. Гидромеханика наша почему-то больших пробегов и скоростей не любит... ЯМЗ-238, ЯМЗ-6511, ЯМЗ-846 – выбирай любой.

Цитата (Ластовка М.О., 13.09.2025):
> Россия - страна сослагательных: готовятся, планируется, сделаем, полетим и.т.д. По факту, история страны с 1991 года всё наглядно показала!

Всё лавры иоськи бредского и саши солгавшегоницына спокою не дают...

Цитата (Dmitry_Drummer, 13.09.2025):
> Таким тепловозом пассажирские поезда возить а не вагоны електрички,и сколько его можно уже испытовать.Курей смешите только да и все.

Ты пробелы после знаков ставить научись, слова «электричка» и «испытывать» выучи, запятую перед союзом «а» поставь, потом рассказывай, как управлять государством, кухарка.

Цитата (Leha, 13.09.2025):
> зато разгон быстрый да и плюс отбор мощности через генератор на нужды вагонов

За солярку кто будет платить?

расход топлива это одно из последних что волнует РЖД, как и бережное отношение к технике в целом, главное показатели, иначе б не гоняли грузовые на 15-й палке чтоб успеть приехать им графиком, ради 20-ти минут раньше, чтоб потом стоять пол и больше дня или ночи на станциях без движения этим вагонам и это только один из примеров.