RailGallery
ТЭМ7А-0085
Россия, Ямало-Ненецкий автономный округ, подъездной путь от станции Фарафонтьевская
Russia, Yamalo-Nenets autonomous okrug, branch line from the Farafontyevskaya station

ავტორი: Dmitriy_M · Ухта           Date: 1 ივლისი 2025 წელი

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 01.09.2025 20:13 MSK
ნახვები — 3214

ТЭМ7А-0085

რკინიგზა / კომპანია:Yamal Railway Company (Joint-stock company)   JSC YaZhDK
დეპო:Other
მოდელი:TEM7A
მშენებელი:Lyudinovo Locomotive Plant   Lyudinovo
დამზადებულია:1990
კატეგორია:Shunting Diesel Locomotives
ამდროინდელი მდგომარეობა:არ მუშაობს
შესწორება:ООО "МАКС"
Ремонт:
02.2002 — КР Людиновский ТЗ, подменен с другого номера

Comments · 7

01.09.2025 21:41 MSK
Link
АСК75 · Okt
ფოტოები: 3
Капец... Чтож у них судьба то такая?... Казалось бы мощный тепловоз, востребованный.
+20
+20 / –0
01.09.2025 21:46 MSK
Link
Vivan755 · Msk
ფოტოები: 447
М-да, такой сухогруз законтрогаили...
+17
+17 / –0
02.09.2025 00:56 MSK
Link
Dmitriy Aniko · Мурманск
ფოტოები: 190
Уставший мамонт, брошенный на севере (уж простите за лирику)
+6
+12 / –6
02.09.2025 09:37 MSK
Link
არ არის სურათები
"Бохато" жить не запретишь, особенно нефтегазовым олигархам.
+9
+10 / –1
02.09.2025 11:55 MSK
Link
SHOMAS4416 · Пелла
ფოტოები: 2943
Череповчане от своих избавились, когда поняли что с экипажем возится сложно, и проще пара тепловозов новых купить.
+7
+7 / –0
02.09.2025 17:12 MSK
Link
Vivan755 · Msk
ფოტოები: 447
Пару полусписанных ТЭМ2 у «РЖД» купить на колхоз?
+4
+4 / –0
03.09.2025 02:25 MSK
Link
არ არის სურათები
Цитата (АСК75, 01.09.2025):
> Капец... Чтож у них судьба то такая?... Казалось бы мощный тепловоз, востребованный.

Был бы он востребованный - его бы и строили в количестве, как тэм 2 или тэм 18. Дело все в том, что из-за малого количества (именно модификация тэм7а, это чуть за 550 штук за много лет) отсутствие нормальной ремонтной базы и запчестей.
Так же в нем применяется система МСКУД лидер 3 - это здоровенный шкаф с кучей плат, который летом при плюс 35 перегревается а зимой при минус 30 замерзает, от чего тепловоз отказывается ехать.
Да, тепловоз гораздо комфортнее в плане работы, т.к. дизель от кабины стоит дальше, чем на тех же тэм 2, 18 или чмэ 3, в кабине тише. Ходовая часть гораздо мягче (другой тип подвески, в отличии от тэм 18), но это все пока тепловоз относительно новый... Как только первыйвторой крупный ремонт (ТР1 или ТР2), от тепловоза остаются только хорошие воспоминания...
Отработал на это чуде техники 5 лет, есть с чем сравнивать.
+5
+5 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.