В Калязине на вывозе работал, был со звездой

Благодарю, схоронил. В Калязине работал в 80-х?

Я работал в Калязине в 90х на 1493,1496,1497,1498,1500,1501,1675,1693,1697. А этот после полтавского КР в 85г продали в Мурманск. Хороший тепловоз был, по словам моего отца

Цитата (Vivan755, 02.09.2025):
> Я работал в Калязине в 90х на 1493...>
1493 в ноябре 1974 по приходу с завода постройки в депо Сонково попал под грузо-пассажирский поезд Сонково-Весьегонск и был первым тепловозом в Весьегонске с этим поездом после паровозов Эр и Су депо Сонково. Я тогда служил срочную службу в СА и мать написала мне об этом в письме, там она указала и точное число, когда этот поезд первый раз пришел в Весьегонск не с паровозом, а уже с тепловозом М62 № 1493.

Вот бы мои родители так относились к моему интересу. Вы перед армией отучились на помощника и успели поработать?

Цитата (Vivan755, 02.09.2025):
> Вот бы мои родители так относились к моему интересу. Вы перед армией отучились на помощника и успели поработать?>
Родители особо и не относились. Просто так совпало, что мы, дети, жили с родителями вблизи железной дороги, в разных местах - в г. Запорожье, по станции Овинище-1 савело-мологского хода Окт. ж.д. и в г. Весьегонск. Ну, а профессии железнодорожников всегда были уважаемыми, а в те времена еще и престижными по местным меркам. Мать в середине 70-х работала на весьегонском маслосырзаводе, который находится (находился?) рядом со станцией Весьегонск. И станционные пути ей было прекрасно видно из окон цеха, в котором она тогда трудилась. Поэтому прибытие в обеденное время грузо-пассажирского поезда на станцию Весьегонск в первый раз уже под тепловозом, а не под паровозом, для нее (да и для ее коллег) стало тогда событием. Ну, а уходя тогда по окончанию рабочего дня с завода, мать зашла по пути на автобус к вокзалу. Где у перрона готовился к отправлению этот грузо-пассажирский поезд Весьегонск-Сонково (которым мы тогда частенько ездили - на выходные дни и каникулы - до станции Овинище-1, где у родителей был дом, использовавшийся как дача). Осмотрев тепловоз вблизи, мать записала его серию и номер, о чем и сообщила мне затем в письме.
Перед службой в СА на помощника машиниста я учился в ГПТУ № 14 г. Запорожье (при Запорожском ЭРЗ), но поработать в этой должности, увы, не успел. Так как после первого года обучения был призван на срочную службу. А после срочной службы доучиваться в ГПТУ уже не стал, поскольку по рекомендации директора нашего училища (кстати, бывшего его выпускника конца 50-х годов, работавшего потом на ЗЭРЗ и закончившего ДИИТ) был принят на работу в электродепо - так написано в трудовой книжке ! - Никополь Приднепровской ж.д. помощником машиниста электровоза. Потому как первый год обучения в ГПТУ до срочной службы я закончил на "отлично" и хороший "багаж" полученных знаний помог мне после шести дублерских поездок успешно сдать экзамен на присвоение профессии помощника машиниста электровоза в деповской комиссии и затем работать в этой должности (а через пару лет - уже и в должности машиниста тепловоза).