Здравствуйте. Ощутимо мощно так выглядит перелом профиля пути:о... Реакции в грузовом поезде наверное неплохие будут, если тормоз не применить:)

Тут всё выглядит мощно

Цитата (КВВ_1977, 16.08.2025):
> если тормоз не применить:)

Зачем?

Цитата (КВВ_1977, 16.08.2025):
> Здравствуйте. Ощутимо мощно так выглядит перелом профиля пути:о... Реакции в грузовом поезде наверное неплохие будут, если тормоз не применить:)

По моему он под скрещение вставал тогда на боковой путь, В ту ночь активное движение было на станции, что собственно редко на данном участке!

Цитата (parallax_anye, 17.08.2025):
> Зачем?
Электровоз и переднюю часть состава тянет вниз с горки, а хвост, оставшийся на подъеме, тянет вниз. И все это постепенно преодолевает подъем, затем катится со спуска

И что?

Цитата (Матвей Разгоняев, 17.08.2025):
> Цитата (parallax_anye, 17.08.2025):
> > Зачем?
> Электровоз и переднюю часть состава тянет вниз с горки, а хвост, оставшийся на подъеме, тянет вниз. И все это постепенно преодолевает подъем, затем катится со спуска

Скорее всего электровоз сжимает состав на спуске, т.к он в дальнейшем на боковой путь встаёт. После пика подъёма состав или в свободном положении или растянут

Цитата (parallax_anye, 17.08.2025):
> И что?

Ну так отсюда реакции, а чтобы не порвать сцепку при таких условиях, желательно применять тормоза, чтобы состав сжался

Ну если имеется в виду КВТ, то только под закрытый сигнал либо сразу после отпуска автотормозов. Да и вряд ли тут что-то порвать можно.

Цитата (Матвей Разгоняев, 17.08.2025):
> а чтобы не порвать сцепку при таких условиях, желательно применять тормоза, чтобы состав сжался

И часть состава осталась на перегоне в обрывном месте?)))
Обычный перевал, ничего удивительного. По всей сети такие есть