232 903-5

Германия, Бранденбург, станция Виттенберге
Germany, Brandenburg, Wittenberge station
Deutschland, Brandenburg, Bahnhof Wittenberge

Пульт машиниста (кабина 2)

Autor: Франт ·

Помыслище Data: 5 lipca 2025 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 13.07.2025 08:06 MSK
Wyświetleń — 505

Dokładne informacje

Ocena

Rating: +42

Belspoter	+1
Artur4ik30	+1
Кирилл БЧ	+1
tmn_72	+1
Лебедевский	+1
Artemiy RZD7	+1
Maxshpuntozavr	+1
Николай 572	+1
Master008	+1
КЖД TRAINS	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Дядя Кит	+1
Павел Коршунов	+1
egor_zhdanovich_	+1
Russian Trains	+1
iRogov	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Trainvladd	+1
ВЛ10У	+1
Nik_Patry	+1
Матвей Воскресенский	+1
Ластовка М.О.	+1
unover	+1
CHS200-011	+1
Александр193	+1
Сергей Шляпин	+1
EgorYd	+1
trains_ldz	+1
Shturmanbilli	+1
А. Тимохин	+1
Fedor4ik	+1
d1xzz	+1
dmitry_m	+1
kirOl	+1
Transport_moscow	+1
Egorych193	+1
ldzgleban	+1
Andrey Kolenchikov	+1
SanyaK	+1
Антон Савченко	+1
George Kh.	+1
mashinist7277	+1

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

232 903-5

Okręg kolejowy/Spółka:	Niemcy, przewoźnicy prywatni private carriers
Lokomotywownia:	Other
Seria:	BR 132 / 232 / 233 / 234 (ТЭ109)
Producent:	Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works
Nr. fabryczny:	0386
Nr. ID lokomotywy:	92 80 1232 903-5 D-OST
Wyprodukowano:	1975
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Czynny
Przypis:	Lokführerdienstleistungen Olof Stille

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON Z 6_2
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 11.2 (Windows)
Artist Name:	FRANTISHEK_ZALESSKIY
Copyright Information:	DUNGEON_MASTER
Date and Time:	05.07.2025 13:49
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	640
Focal Length:	24 mm
Equivalent Focal Length:	24 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 10

13.07.2025 09:10 MSK
Link

2ТЭ116-1557 ·

Касторная-Новая

Zdjęć: 16

Пульт все таки на 2тэ10в смахивает

+4 / –0

13.07.2025 10:40 MSK
Link

Павел Коршунов ·

Хорлово

Zdjęć: 543 · Redaktor zarządzający

Наверное потому что обе серии производили в одно время на одном заводе...

+2 / –0

13.07.2025 12:02 MSK
Link

ТМВ ·

Msk

Zdjęć: 29

Они краны машиниста сами свои устанавливали или уже с такими им поставляли из СССР?

+0 / –0

13.07.2025 15:08 MSK
Link

Франт ·

Помыслище

Zdjęć: 386

Да, все было установлено на заводе. Изначально хотели поставить родные тормоза, но в Deutsche Reichsbahn от этого отказались. Рассматривали возможность установки чешских тормозов Dako, но не нашли подходящие. Пришлось закупать тормозное оборудование Knorr в ФРГ и устанавливать на заводе, что являлось одной из самых дорогих составляющих локомотива. На рейхсбановских М62 тоже ставили тормозную систему Knorr, но в других странах используется чешский аналог Dako.

+4 / –0

13.07.2025 15:17 MSK
Link

ТМВ ·

Msk

Zdjęć: 29

Цитата (Франт, 13.07.2025):
> Да, все было установлено на заводе
Ясно. Спасибо!

+0 / –0

13.07.2025 17:58 MSK
Link

Жывтоне

Brak zdjęć

А чем их родные не устроили?

+0 / –0

13.07.2025 21:19 MSK
Link

Франт ·

Помыслище

Zdjęć: 386

394 и 395 краны сильно отличаются от европейских и имеют другой принцип работы. Вероятно, просто было удобнее, чтобы не переучивать всех и не проводить лишние тесты и сертификации.

+0 / –0

13.07.2025 21:36 MSK
Link

ФД20-2109 ·

SBB Swiss Federal Railways

Zdjęć: 66

Цитата (Франт, 13.07.2025):
> Пришлось закупать тормозное оборудование Knorr в ФРГ

Очень странно, с учетом того что такие краны производились в Венгрии и Румынии и успешно работают до сих пор.

+0 / –0

15.07.2025 11:50 MSK
Link

Кошакур

Brak zdjęć

Цитата (2ТЭ116-1557, 13.07.2025):
> Пульт все таки на 2тэ10в смахивает>
Наверно, не столько на 2ТЭ10В, сколько на 2ТЭ116 малых номеров.
Цитата (ТМВ, 13.07.2025):
> Они краны машиниста сами свои устанавливали или уже с такими им поставляли из СССР?>
Цитата (Франт, 13.07.2025):
> Да, все было установлено на заводе. Изначально хотели поставить родные тормоза, но в Deutsche Reichsbahn от этого отказались. Рассматривали возможность установки чешских тормозов Dako, но не нашли подходящие. Пришлось закупать тормозное оборудование Knorr в ФРГ и устанавливать на заводе, что являлось одной из самых дорогих составляющих локомотива. На рейхсбановских М62 тоже ставили тормозную систему Knorr...>
Цитата (Жывтоне, 13.07.2025):
> А чем их родные не устроили?>
Цитата (Франт, 14.07.2025):
> 394 и 395 краны сильно отличаются от европейских и имеют другой принцип работы. Вероятно, просто было удобнее, чтобы не переучивать всех и не проводить лишние тесты и сертификации.>
Цитата (ФД20-2109, 14.07.2025):
> Цитата (ФД20-2109, 14.07.2025):
> Цитата (Франт, 13.07.2025):
> > Пришлось закупать тормозное оборудование Knorr в ФРГ>
> Очень странно, с учетом того что такие краны производились в Венгрии и Румынии и успешно работают до сих пор.>
Там, скорее всего, установлены не только краны машиниста (краны вспомогательного тормоза) Knorr, но еще и воздухораспределители КЕ.
Они что, тоже в Венгрии с Румынией выпускались?

+0 / –0

15.07.2025 14:42 MSK
Link

ФД20-2109 ·

SBB Swiss Federal Railways

Zdjęć: 66

Цитата (Кошакур, 15.07.2025):
> и воздухораспределители КЕ.
> Они что, тоже в Венгрии с Румынией выпускались?

Естественно.

+0 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.