Шикарно,Артём!

По ДД Смена тяги?

Обалденно!

Прикольно

Почему под тепловозом ?в спб смотрю любят на них ездить под проводами

И правильно делают. Это только в Москве идиоты ради плеч в 120 км электровозы цепляют.

Причём по рассчётам вроде как хватает и топлива и времени (вот тут возможно не всегда)
Говорят у кого-то шиза класса "нкаких тепловозов"...

Цитата (9max_x, 10.06.2025):
> По ДД Смена тяги?

Да.

Цитата (Oleg701, 10.06.2025):
> Почему под тепловозом ?в спб смотрю любят на них ездить под проводами

После Луги эти провода кончатся.

Цитата (Oleg701, 10.06.2025):
> Почему под тепловозом ?в спб смотрю любят на них ездить под проводами

Потому что в СПБ там, где кончается электричка, кончаются и провода. Исключения: Выборг, Волховстрой, Малая Вишера. После Кузнечного, Будогощи, Новгорода, Оредежа, Луги, Калище - проводов нет.

Почему под проводами? Всё просто, к примеру Псков-Луга грубо говоря 140км, пасс за 2 часа доедет, отцепится и обратно резервом или отдых, его меняет электровоз, это + еще локомотив и бригада которые в страшном дефиците. Как пример БТСы, из Рязани на Лужскую под одним тепловозом, только бригады меняются, а если везде на электровозы менять? Такчто тепловозом выгоднее, лишний раз ни бригаду не электровоз кудато гнать не нужно.

Цитата (Ammendorf, 10.06.2025):
> И правильно делают. Это только в Москве идиоты ради плеч в 120 км электровозы цепляют.

Уже не цепляют. Поезд 601/602 Москва- Рыбинск весь маршрут следует под тепловозом. А поезда Москва- Иваново-Кинешма по ст. Александров меняют не только локомотив, но и направление, а график составлен так, что ЧС7/ЭП2К, идущие из Москвы, через пару часов забирают встречный поезд, поэтому использование электровоза здесь как раз логично.

А про Москва - Ожерелье вы забыли?

Цитата (Михаил Иванов, 10.06.2025):
> А про Москва - Ожерелье вы забыли?

Вот тут трогать не надо... Можно выйти погулять. Ато сделают очередную говнооостановку 2 мин+ 40 мин где нибудь на грузовых путях,ведь полностью графики перелопачивать никто не удосужится.

В Ожерелье часто бывает тех.стоянка для смены локомотива без прогулок....

Я именно на Ожерелье и намекал. Ну и на Волоколамск, пока туда поезда с Рижского ходили. Ожерелье сейчас затехничено почти у всего, ибо нормальная платформа там одна, а в дебильном новом времени, высадка на щебенку сродни караулу. Хотя ранее практиковалось...

Я в прошлом году попал в Ожерелье...Была графиковая стоянка...Чтобы выйти на платформу пришлось полсостава идти по вагонам - на щебенку проводники не выпустили!

Цитата (SHOMAS4416, 10.06.2025):
> Такчто тепловозом выгоднее

Себестоимость перевозки тепловозом или электровозом примерно одинакова....Уже посчитали!

Цитата (Ammendorf, 10.06.2025):
> Я именно на Ожерелье и намекал. Ну и на Волоколамск, пока туда поезда с Рижского ходили.

В Ожерелье своё депо, поэтому, наверное, и удобнее использовать свои же локомотивы, которые работают не только на Павелецком направлении, но и на многих направлениях МСК ЖД, да и на других дорогах, примыкающих к Московской, а не гонять совершенно чужие и незнакомые московским бригадам тепловозы в Москву, где к тому же и базы для их ремонта и обслуживания нет. С Волоколамском когда-то было ещё проще: с поездами Москва- Рига и другими на этом направлении работали ВЛ8 депо Подмосковная, и эти электровозы водили как пассажирские, так и грузовые поезда. И ВЛ мог привести в Волоколамск "Латвию" или "Юрмалу", а там забрать первый попавшийся грузовой и вернуться в столицу. Что и делалось. В Питере же ситуация совершенно Другая: СПБ- Варшавский работает с ТЭПами много лет, и на этих тепловозах и специализируется. Поэтому там, конечно, гонять электровоз до Луги- полнейший идиотизм.

И тем не менее поизучайте, здесь же, сколько электровозов из Ожерелья за последнее время передали.

Да и общий оборот машин на мосузле существует не сказать чтобы давно, явление пришло ближе к 10-м, а то и в них. До того, машины массово по чужим плечам не шарохались. И уж тем более по чужим дорогам.

Цитата (LAZdriver, 13.06.2025):
> В Ожерелье своё депо, поэтому, наверное, и удобнее использовать свои же локомотивы, которые работают не только на Павелецком направлении

ТЭПы депо Елец могли бы свободно доезжать от Ельца до Москвы одной бригадой...Тогда и Ожерелье - на проход! Это особенно эффективно во время летних южных поездов.

Наверное первое длиное плечо было у наших Варшавян,
(главный ход Аврора ЭР200 не в счет)
СПб Варшавский, Луга-Батецкая-Новосокольники почти 500км на тепловозе ТЭП70))) 1996 год есть видео с той поездки ещё студентом был, катался, Макс Олеговеч с той бригадой жил на тепловозе) Отдых 4,5 часа и обратно отдых тютелька в тютельку, в случае форсмажора, тяжеловато... до Дна ехали пассами, а там уже дальше сами , но ктото умный сказал это фигня, потом они сутки отдыхали + несколько часов.

Когда, в начале 90-х годов, начала отваливаться Прибалтика, то Варшавянам с их ТЭП70 отдали ПДСы с Витебского вокзала...И тогда сразу объединили два плеча: СПб-Дно и Дно-Новосокольники - 420 км. Через Лугу-2 ездили только при окнах по Витебскому ходу, поскольку участок Луга-Батецкая был дневной и "деревянный"....Аналогично при окнах по Варшавскому ходу...

Да не только при окнах, Алексей же пишет про варшавский, который на излете своей карьеры, ходил через Лугу-2 постоянно. Вот - https://railgallery.ru/photo/192196/