Специально песочили?

Лихо

Хороший кадр!

Интересный снимок.

Спасибо!

Цитата (2ЭС6, 22.05.2025):
> вес был 6900, что почти критично для участка Дёма - Златоуст, и у второй кашки накрылось оба кузова

Машинист красавчик, однозначно. "Почти критично" - такого понятия не существует, вес либо критический, либо нет.

Шикарно!

Благодарю!

Цитата (agura, 22.05.2025):
> Машинист красавчик

Передам ему)

Хороший кадр.

Спасибо!

Цитата (2ЭС6, 22.05.2025):
> От этого машиниста я узнал, что вес был 6900, что почти критично для участка Дёма - Златоуст

Ты сам-то в это веришь? Критический вес по участку на СМЕТ ВЛ10 - 6300. Не могли ему на 600 тонн больше навесить, а если бы даже в теории такое случилось, то тогда я даже не знаю, как этого машиниста назвать.

Цитата (Sancho, 22.05.2025):
> Не могли ему на 600 тонн больше навесить

На МЖД это в порядке вещей. Критический вес на нашем участке - 5000. Мне дали 5700 и условную 143. Доехал, погода не подвела

А зачем, собственно, так делать? случись брак или ЧП какое - для соответствующих органов виновник же очевидный будет?

Цитата (Simple White, 22.05.2025):
> На МЖД это в порядке вещей

Весьма странно. На ЮУЖД действует приказ ЦТ-231, где в п. 4.2 четко прописано:
- Запретить машинистам локомотивов отправление с поездами, критическая масса которых превышает установленную норму более чем на 30 тонн, и/или длиной превышающей максимальную, для грузовых поездов с критической нормой массы 9000 тонн и более, превышение критической нормы не допускается.
Я, конечно, знаю, что на МЖД локомотивный парк гибнет смертью храбрых, но чтобы превышать критический вес на более чем 10%... Да и зачем это надо? Вот, погода нормальная была... А если бы испортилась? Или просто тачка бы перестала ехать - первым делом спросили бы, зачем с таким весом поперся?

О чем и речь. Но, на МЖД политика такая - руководство сказало, «согласовало», «возьмёт вину на себя» - а ты езжай, мучая машину

Так а что важнее, руководствоваться инструкциями или слушать по телефону "возьмет вину на себя" Ей Богу, как какого-то школьника разводят. Прокуратура быстро разберется, кто что нарушил, и слушать да же не станет "а меня вот ТЧМИ по телефону попросил"

Цитата (2ЭС6, 22.05.2025):
> он заползал 2-3 км в час

Электровоз на такой скорости тянуть такой вес не может.... Это не тепловоз!

Цитата (dak2407, 22.05.2025):
> Электровоз на такой скорости тянуть такой вес не может.... Это не тепловоз!

Может, ещё как может

Цитата (Muller, 22.05.2025):
> Так а что важнее, руководствоваться инструкциями или слушать по телефону "возьмет вину на себя"

Ну, вот так на МЖД и складывается ситуация. Даже сколько случаев езды свыше 12 часов было. Загнали так, что выполняешь инструкции - виноватым всё равно останешься)

Цитата (dak2407, 22.05.2025):
> Электровоз на такой скорости тянуть такой вес не может....

Запросто. И такие случаи бывали, так как такая скорость может быть уже к концу подъёма.

Цитата (dak2407, 22.05.2025):
> Цитата (2ЭС6, 22.05.2025):
> > он заползал 2-3 км в час
>
> Электровоз на такой скорости тянуть такой вес не может.... Это не тепловоз!

Может. Я тоже выезжал на перевал 5 км/час на идущей вразнос десятке с критическим весом.
Цитата (2ЭС6, 22.05.2025):
> Передам ему)

Привет от коллеги с юга:)

Ну не знаю у нас тоже и очень часто брали больше критической, это в порядке вещей

6900 вес точно не может быть. до кропачево максимум 6000 тыс в четную сторону

По асуту поезд был массой 3656. Не понимаю минусов сообщений, которые говорят, что не масса поезда должна быть не более 6000. По приказу ведь так и есть - не более 6000 на 4 секции на ВЛ10УК

Удачно поймали момент!

Кабеля ПУА, конечно же, между электровозами нет, чтобы поднять на аварийном пульте?

Кстати, а точно ли там 326 тэмка?