Скоро прозвенит похоронный звон по старой дороге, соединяющей Прагу с Кладно. Поскольку строительство нового здания вокзала Прага-Бубны и реконструкция вокзала Кладно постепенно завершаются, приближается следующий этап строительства. В ходе этого проекта будет полностью реконструирована дорога между Кладно и станцией Прага-Рузине, во многих местах она будет проложена по новому маршруту, кривые будут выпрямлены, добавлен дополнительный путь, а вся линия будет электрифицирована. Например, станция Унгошть будет полностью упразднена, а новая линия также пройдет под аэропортом имени Вацлава Гавела в Рузине. В то время как сегодня скорость на линии составляет около 80 км/ч, и, кроме того, здесь (точнее, на станции Енеч) находятся самые последние механические светофоры во всей Среднечешской области, на новой линии можно будет ездить со скоростью около 140 км/ч, и, конечно же, будут новая система безопасности пути (ETCS), новые станции и т. д. Строительство уже одобрено и, как ожидается, начнется в начале следующего года. Однако магия, окружающая этот архаичный трек, исчезнет навсегда.
В настоящее время здесь уже не так много интересного движения, грузовые поезда ходят здесь только в исключительных случаях, пассажирские поезда оснащены только моториси серий 854 и 814, а также бывшими моториси серии DB 845 компании Arriva на экспрессах.
В частности, серия 854, получившая прозвище «Hydra» или «Katr» по названию двигателя Caterpillar, столкнется с масштабным снятием с производства в ближайшие два года. Их зона действия уже сузилась до дороги из Раковника в Прагу, из Праги в Млада-Болеслав и Мельник, а также несколько подразделений действуют и на дороге из Градца-Кралове в Летоград. К сожалению, за исключением одной машины, все они сейчас в корпоративной краске, но это все равно довольно интересные и старые машины. Поэтому, когда я увидел, как выглядит место для фотосъемки на остановке Павлов, и как поля заросли рапсом, мне стало ясно, что мне скоро придется сделать здесь фотографию. Сегодня утром у меня наконец-то появилось время. Проснувшись рано утром в 4 утра, объехав всю Прагу до другого ее конца, а затем сев на поезд до Павлова, мне удалось сесть на один из первых утренних поездов из Кладно в Прагу в «море» этих вонючих, но прекрасных растений. :)

Красота! Спасибо за фото, Якуб!

Странно как-то - вторая "голова" в середине состава...

Вовсе нет, это два соединенных поезда: последний состав с номером 854.213 — это поезд из Раковника, который в Кладно прицеплен к задней части поезда из Кладно в Прагу, чтобы увеличить вместимость этого в остальном полностью заполненного утреннего поезда. :) В Праге эти наборы затем отсоединяются и перемещаются так, что на противоположных концах оказывается 854. Затем поезда целый день ходят из Праги в Кладно, а в конце дня снова разделяются: один 854 идет в Раковник, а другой остается в Кладно.

Quote (Winnie the Pooh, 12.05.2025):
> Красота! Спасибо за фото, Якуб!

Спасибо :)