Уже на месте?

На кольце.

Станция люблино это.

Это не депо, а станция Люблино-Сортировочное, парк А

Само собой, пофиксил

Ух на нем дизтоплива можно будет списывать.

Цитата (Maxtravel198728, 30.04.2025):
> Ух на нем дизтоплива можно будет списывать.

Ух как за это можно надолго сесть....

Обьясните пожалуйста, кто может, неужели во всей стране не нашлось подходящего компактного дизеля (могу подсказать даже какие модели есть), что надо было вцепить 4000-сильного монстра на 4 вагона? Какова его экономическая целесообразность будет?

Цитата (Udaloy, 01.05.2025):
> надо было вцепить 4000-сильного монстра

Посмотрите пару комментариев под другим фото, обсуждали, что сей "монстр" - на деле не так уж и много:

> Даже если брать все 4000 л.с. - у ЭП2Д в 6 вагонов суммарная 4080 л.с. (3 моторных вагона с 4 ТЭД по 340 л.с. (250 кВт)). А с вычетом собственных нужд состава (особенно зимой, с отоплением) - не так и много сил у БС по сравнению с моторными вагонами ЭП2Д. Грубо, конечно, и сравнение некорректное, но всё же.

> Не только собственных нужд, но и потерь, из 2942 паспортных кВт даже без отопления до тяговых двигателей и 2500 не доходит. 2ТЭ25КМ тоже по дизелю больше 2500 кВт, но при всех включённых вентиляторах (а без них он кипит как чайник) выдаёт на 15-й 2000, максимум 2100 кВт. Так что 4000 дутых лошадей на 4 вагона и сам тяжёлый трактор – не так и много. Он тяжелее двух вагонов электропоезда. Считай, 6,5-вагонный электропоезд.

И, как справедливо заметили там же - Ласточка в 5 вагонов под ТЭП70БС никого не смущает.

Такая Ласточка это как минимум "Дуал-Мод", в этом присутсвует какая никакая логика, а в данном случае, это наверное просто пошли по пути наименьшего сопротивления, зачем что то придумывать, возьмем что есть и состыкуем, посмотрим сколько "сего" построят и сколько оно проездит, пока не станет под забор по экономсоображениям

Цитата (leoMPRS, 30.04.2025):

> Ух как за это можно надолго сесть....

Это если поймают.

А что за труба выходит из окна первого вагона?

Перископ.

Цитата (Сантьяго, 02.05.2025):
> А что за труба выходит из окна первого вагона?

Буржуйка для сопровождающих

А 2ТЭ116 расцепленный напополам (ДТ116 как дизельпоезд ходил) и прицепные вагоны никого не смущали в Воронеже?

Цитата (Udaloy, 01.05.2025):
> могу подсказать даже какие модели есть)

Какие же интересно?

Цитата (Maxtravel198728, 01.05.2025):
> Это если поймают.

Возможно скоро на РЖД везде наставят камер видео наблюдения, так что поймать будет не сложно.

Цитата (Marat Elektrichka, 02.05.2025):
> Буржуйка для сопровождающих

Понятно.

Цитата (Urman_Diesel, 02.05.2025):
> А 2ТЭ116 расцепленный напополам (ДТ116 как дизельпоезд ходил) и прицепные вагоны никого не смущали в Воронеже?

До 2015 года на Донецкой железной дороги ходили дизель поезд ДПЛ1 И ДПЛ2 под секцией тепловоза.

Хорошо, что в России наладили производство полноценных дизель-поездов, а то сидели на импорте в виде РА-1; РА-2 и РА-3 хотя их собирали в России но честно сказать ими нельзя заменить полноценные дизель поезда. А учитывая то, что в России только половина линий электрифицирована, то потребность в дизель поездах есть. Жаль что Торжокский завод так и не сделал дизель-поезд, а только гибрид ДТ1, задумка хорошая, но больше рассчитана на местность где электрификация постоянным тока и дизельные ветки. Для Донбасса дизель-электропоезд ДТ1 в самый раз подошёл бы.

А как же Украина?

Цитата (Timur, 06.06.2025):
> А как же Украина?

Если бы не нынешняя геополитическая ситуация, то может и Крюковские дизель поезда ДПКр3 пошли бы на экспорт из Украины. Может ДПКр3 в техническом плане и хороший дизель поезд, да вот только те страны, которые бы заинтересовались ими например: Белоруссия, Россия, может ещё Казахстан при нынешней геополитической ситуации не будут их закупать.

Он прошел испытания?