Ранее тепловоз оборудован ЭПТ для вождения пассажирских поездов.

Красавец

И притом "неперебитый"...

Я так понимаю,с ермолинскими ТЭ3 дело не задалось?

Под поезд его : москва - иваново- кинешма.Хотя бы по выходным Последние годы своей карьеры они там ездили. До 1 января 1997 года.

Лучше его под теплоэлектричку СПб - Советский, вместо ДМ62. И электричку в зелёный выкрасить.

Цитата (ALexeych, 29.04.2025):
> Лучше его под теплоэлектричку СПб - Советский, вместо ДМ62. И электричку в зелёный выкрасить.

И чтоб электричкой была ЭРка)

Конкурс предложений, где ДОЛЖЕН работать этот аппарат продолжается. В течение суток жюри подведет итоги и победителю выпишут приз: губозакаточную машинку). А если серьёзно, работать эта техника будет в Карелии, где из бывшего каменного карьера и соответствующей инфраструктуры стригут купоны...

Цитата (Антон Метелкин, 29.04.2025):
> Красавец

Когда же его нормально выкрасят и литеры нормальные нанесут, а не эту долбаную отсебятину залипуху? 10 лет катают его, а вид нормальный придать исторической машине не могут

Тележки тепловоза ТЭ3-5524 первого выпуска до июля 1962 года, 16-18 листовыми рессорами без винтовых пружин, позже выпускали с 8 листовыми рессорами и с двух сторон винтовыми пружинами.

Цитата (ТеплаКолос, 29.04.2025):
> Тележки тепловоза ТЭ3-5524 первого выпуска до июля 1962 года, 16-18 листовыми рессорами без винтовых пружин, позже выпускали с 8 листовыми рессорами и с двух сторон винтовыми пружинами

На подрамниках "5524"

Тележки с подрамниками не связаны, при ремонте могли и подкатить тележки любого образца, так делали и на ТЭМ1.

Цитата (ТеплаКолос, 29.04.2025):
> Тележки с подрамниками не связаны, при ремонте могли и подкатить тележки любого образца, так делали и на ТЭМ1.

Только хотел сказать этоже самое. У меня есть фото ТЭМ2-014 1963 г. постройки с тележками постройки поздних лет. На ремонтах с тележками никто не заморачивался. Кстати, если мне не изменяет память, у музейного ТЭ3-1001 на разных секциях разные тележки.
И ещё помнтся, кто-то из пользователей рассказывал, что на одном из ВЛ60 после ремонта были тележки с разными редукторами...

Только под рускеала экспресс, без вариантов.

Цитата (ТеплаКолос, 29.04.2025):
> Тележки с подрамниками не связаны, при ремонте могли и подкатить тележки любого образца, так делали и на ТЭМ1.

Я понимаю. В депо тоже работал)

Цитата (Начальник депо, 29.04.2025):
> Только под рускеала экспресс, без вариантов.

Почеу без то?

Цитата (Kurskiy, 29.04.2025):
> Я так понимаю,с ермолинскими ТЭ3 дело не задалось?

И не должно было задаться. Он донор для этого.

Цитата (vavilove, 29.04.2025):
> Цитата (Kurskiy, 29.04.2025):
> > Я так понимаю,с ермолинскими ТЭ3 дело не задалось?
>
> И не должно было задаться. Он донор для этого.

Вот это странно.
Я бы понял, если бы барахолили ямальские ТЭ3…

Их не могут использовать в качестве донора, так как они принадлежат частной компании.

Цитата (CHS200-011, 30.04.2025):
> принадлежат частной компании.

ЯЖДК теперь почти 100% дочка РЖД

Цитата (Машинист пивного крана, 30.04.2025):
> Цитата (CHS200-011, 30.04.2025):
> > принадлежат частной компании.
>
> ЯЖДК теперь почти 100% дочка РЖД

Ого! Давно ли?
ФПК кстати тоже дочка РЖД, но один фиг платит за использование локомотива)))

Цитата (Карлсон, 30.04.2025):
> Давно ли?

В прошлом году РЖД выкупило пакет акций