Что за пассажирский, и особенно: что за телеги под ним?

Вагон не изучал, не могу ничего сообщить.
Есть фото таблички паровоза - №10101, 1949г.
http://i053.radikal.ru/1603/78/239e6952d907.jpg

По словам Юрия Ильина - http://scaletrainsclub.com/board/viewtop...110#p96698

"динамометрический вагон чехословацкого завода Татра постройки конца 1920-х или самого начала 1930-х гг. Построен по заказу КВЖД и эксплуатировался на ней. Затем в самом начале 1930-х гг., перед продажей дороги Мачжоу-Го просто украден СССР с КВЖД. Китайцы возмущались по этому поводу, но СССР на эти протесты не реагировал.
В начале 1990-х вагон стоял в локомотивном депо Хабаровск, а затем то ли продан, то ли просто приватизирован "кооператорами"."

Про происхождение усиливающих шпренгелей на кузове -
"на КВЖД в то время баловались тяжеловесными поездами весом до 1600 тонн. Возможно, для восприятия таких высоких нагрузок (все тяговое усилие идет через динамометрический вагон) и нужно было усиливать конструкцию."

Вагон построенный в единственном экземпляре... ему самое место в музее ДВЖД "Амурского Моста"! такой уникальный экспонат украсил бы любой жд музей.

Цитата (manchteyn-tm, 22.03.2016):
> По словам Юрия Ильина "динамометрический вагон... перед продажей дороги Мачжоу-Го просто украден СССР с КВЖД..."

Ну да, а то, что СССР тогда был вынужден отдать эту дорогу, по сути, за бесценок - на условиях, продиктованных японскими оккупационными властями, которые, причем, тут же перешили ее на колею 1435мм и наш подвижной состав им был вообще без надобности и т.д., - все это, разумеется, не имеет никакого значения...

Транспарантов, уже нет. Как и левого буфера

Цитата (WEST, 21.03.2016):
> Есть фото таблички паровоза - №10101, 1949г.

Это табличка резервуара, и номер на ней - регистрационный