Неплохо, Кирилл! наверное такой вой и свист стоял в момент съёмки :)))

Интересно. Значит, на ЗСИБ ЖД начали приходить нормальные грузовые тепловозы?

Цитата (Typhoon, 01.12.2017):
> наверное такой вой и свист стоял в момент съёмки :)))

Да не особо, скорее посвистывание. После 2ТЭ10М, которые слышно за несколько километров, эти вообще мне кажутся тихими)

Нормальные, да ну... Из общего количества внеплановых по тепловозам, 16 этих машин, берут на себя больше половины. Неудачный эксперимент, но никуда уже не денешься. Второй в тяге скорее всего 1507, загорелся прям на станции на днях, второй случай за ноябрь.

Цитата (Vivan755, 01.12.2017):
> Интересно. Значит, на ЗСИБ ЖД начали приходить нормальные грузовые тепловозы?

Нормальные грузовые тепловозы в виде новых 2ТЭ116У могли придти на Зап.- Сиб.ж.д. еще в конце нулевых. В 2008 г. в Инской проходила сетевая школа локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" по разделению на эксплуатацию и ремонт. На этой школе В.А.Гапанович объявил, что для депо, которое займет первое место на сети по результатам комиссионного осмотра тепловозов, он готов вместо 2ТЭ10 в/и предоставить 100 единиц новых 2ТЭ116У. На то время депо Карасук по техническому и культурному состоянию тепловозов 2ТЭ10М (У) имело очень неплохие шансы это первое место занять. Но тогдашние руководители локомотивного хозяйства Зап.-Сиб.ж.д. побоялись рисковать со освоением новой серии тепловозов. В итоге на сегодня получили с других дорог изрядно потрепанные 2ТЭ116, возраст которых близок к списанию. И даже 2ТЭ10МК (2ТЭ10УК) в парке депо Карасук отсутствуют.
Интересно, что при этом на Зап.- Сиб ж.д. повторили ошибку руководителей локомотивного хозяйства Байкало-Амурской ж.д. начала 80-х годов, когда решался вопрос о серии тепловозов для грузового движения. БАМ проектировался под тепловозы 3ТЭ116 (которые имели все шансы появиться еще тогда), но было решено " ... опираясь на базу ТР-3 тепловозов 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В в депо Забайкальской и Дальневосточной дорог (депо Чернышевск-Забайкальский, Магдагачи, Хабаровск - 2), принять в качестве основной серии для БАМа тепловоз 3ТЭ10М" (цитирую соответствующий документ по памяти). В результате БАМ остался со старой серией тепловозов, а Дальневосточная и Забайкальская дороги в ходе очень быстрой по тем временам электрификации (особенно от Хабаровска до Могочи) свою базу ремонта тепловозов 2ТЭ10 оперативно реконструировали под ТР-3 электровозов ВЛ80.
Пришлось "через коленку", в условиях острой нехватки ремонтных площадей и оборудования (особенно в первое время) в срочном порядке организовывать базу ремонта тепловозов ТЭ10 в объеме от ТР-3, а затем и СР в депо Тында. Впоследствии значительная часть тепловозов 3ТЭ10М, 3ТЭ10У БАМа прошли капитальный ремонт с модернизацией на УЛРЗ с заменой дизелей 10Д100 на Д49, но - новое есть новое. Для локомотивов это особенно актуально. Об этом очень хорошо сказал еще XIX-м веке известный ученый - тяговик А.П. Бородин, когда при заводских ремонтах на паровозах старых на то время серий стали менять котлы на усиленные для повышения мощности и силы тяги: "Не надо менять котлы, надо менять паровозы!"

Мда, перестраховались как обычно...

Сейчас на своих видео посмотрел, восьмикод на 1507 нанесён выше, чем у 1291, он почти под самым окошком. Вполне, что "любимый" 1001, он чаще обитает в этих местах. На оригинале вполне можно прочитать восьмикод, с такого ракурса я вполне прочитываю даже на своей кривой камере хотя бы несколько цифр.

Цитата (Саша Белый, 01.12.2017):
> , второй случай за ноябрь.

1331 ву выгорела на с.Б-ты про эту машину, и 923 там ву и ввк выгорели на одной секции

Приработаются. Новая серия любой техники всегда осваивается с проблемами, а тут ещё и машины пришли далеко не новые, проблемные, Астрахань вообще раздаёт только убитые 116-е. Тепловоз требует к себе куда больше внимания к дороге, чем электровоз, а как бригады будут это внимание оказывать, если только недавно познакомились с этой техникой. Впрочем, БСы сюда пришли уже давно.

Цитата (Vivan755, 02.12.2017):
> Астрахань вообще раздаёт только убитые 116-е

Вань, а где ты видел. что после того как на дорогу/депо приходит новая техника, то расстаются с лучшими экземплярами? Это как обычай, себе получше, соседу похуже :)

По поводу передачи всегда удивлялся. Сколько видел телеграмм из Управления дороги в конкретное депо о передаче локомотива с указанием конкретных номеров. И всегда приходил хлам. Как-будто заранее Управа договаривалась с депо о конкретных хламовых номерах которые подлежат передаче.