а зачем здесь кратная тяга?

Цитата (Goracio, 09.03.2017):
> зачем здесь кратная тяга?

Это было во время ремонта взорванного моста на перегоне Сартана - Мариуполь. Поезда ходили по обходному, не электрифицированному, пути. Собственно, тепловоз тянул состав около 1,5 км.

Ну тогда целесообразней было бы тепловоз прицепить первым локомотивом, для сокращения времени на маневры

Интересно, у всех ВЛ8 выпуска по 1964 год включительно, в профиле указано, что построен как Н8, а с 1965 года обозначен ВЛ8. Но, в 1963 году ВЛ8-750 открывал электрифицированный участок Донецк - Мариуполь и на фото он именно ВЛ8 а не Н8.
Кто может пояснить сей факт?
Фото декабрь 1963:
http://piccy.info/view3/14353349/39303ce...c13a56/
Может все же серию с января 1963 изменили?)))

Приказ о переименовании серий электровозов был датирован 31 января 1963 года. После чего, по мере поступления с заводов накладных букв, началась их замена уже в деповских условиях.

Цитата (ЕвРо, 02.06.2021):
> Приказ о переименовании серий электровозов был датирован 31 января 1963 года

Вот и я о том же. ВЛ8-750 это для примера, ведь он никогда не был Н8, как и большинство машин 1963 года выпуска, и тем более машин выпуска 1964 года. Надо кому-то внести правки в базу, вместо 1965 вписать 1963 год. Или совсем убрать упоминание про Н8 из профиля...