о как, что ж там за подъем интересно

https://railgallery.ru/photo/15763/

Подъем не то чтобы мощный, но крайне неприятный

в начале нулевых по 2 главному гдето между В.Волочком и Бологое тоже стояли проходные с Т, тоже возник вопрос какойже там подъем?

Такой знак не обозначает конкретно крутизну уклона, он гласит: «...поезду разрешается проследовать под запрещающий сигнал светофора со скоростью не более 20 км/ч и немедленной возможностью остановиться...».

Это понятно, но подразумевает то, что если встанешь, потом уже не тронешься, следовательно профиль крутой.

Петеярви на выходе гора (и перед ней огого по местным меркам и проходной был на самой верхушке в сторону Спб, там и так мы на системе М62 с критичиским весом 3600 25-20 перлись, по ней скрещение какбы не должно быть а то электровозники всегда толкачь просили, на тепловозах могли, но в этом случае тот самый проходной красный, я как умная маша встал, у ДНЦ спросил свободноли впереди и все... даже сжимая состав несколько раз мне было его не взять, по времени понимаю скоро первая эектричка подопрет, хорошо хвост ещё в пределах станции (почти) с ДСП не взял нужно на станцию осаживатся... Осадились, уже электричка стояла когда осадились. в итоге без остановки этот красный проехали. Так это я к чему Дима Веревкин расказывал что там должны были поставить этот знак Т еще в конце 80х, но бюрократия... а теперь профиль спрямили и ни так интересно стало ездить, а было весело когда расчитываешь так чтобы в яме у тебя было 70, и чтобы хвост под задницу не ускорил, а на верху не закипел при 15, вся спина в поту. Участок Ручьи - Кузнечное самый интересный по профилю в ближайжих километров 200 от спб, далее только Карелия Выборг-Сортовала-Суоярви.

Цитата (Muller, 28.03.2025):
> следовательно профиль крутой.

Я вас умоляю. Сейчас такие знаки чуть ли не на каждом перегоне ставятся, где подъëмы — смех.