Это не полный поезд №143/144 Кривой Рог - Симферополь, а всего лишь 2 ВБСа Новоалексеевка - Рогатая. Всего в составе 144-го было 5 вагонов №№1-5 (3 вагона доцепляли на станции Кривой Рог-Главный), а сам поезд потом соединялся по Запорожью-1 с поездом №89/90 Днепропетровск - Симферополь и ехал на юг.

Цитата (Сержио82, 06.02.2015):
> сам поезд потом соединялся по Запорожью-1 с поездом №89/90 Днепропетровск - Симферополь и ехал на юг.

Вплоть до отмены 90-го я не помню прицепных вагонов к нему. Помню, как из фирменного сделали обычным. Прицепок в его составе не помню совсем. Да и криворожский в Симферополь приезжал сам.

Подтверждаю. Соединялся

Отлично.
Похоже на наш пригородный под Тапком, но ЧС7 выглядит куда эстетичнее.

У нас, если покопаться, еще можно найти пригороды с электровозной тягой.

Цитата (Tiranozavrrex, 06.02.2015):
> ЧС7 выглядит куда эстетичнее.
Энергозатраты впечатляют.

Цитата (Vosskuez, 06.02.2015):
> У нас, если покопаться, еще можно найти пригороды с электровозной тягой.
Не в две секции же.

Цитата (Сержио82, 06.02.2015):
>
> Это не полный поезд №143/144 Кривой Рог - Симферополь, а всего лишь 2 ВБСа Новоалексеевка - Рогатая. Всего в составе 144-го было 5 вагонов №№1-5

Летом было 5, а зимой, НЯЗ, всего 2.

Цитата (Южный, 06.02.2015):
> Вплоть до отмены 90-го я не помню прицепных вагонов к нему. Помню, как из фирменного сделали обычным. Прицепок в его составе не помню совсем

Прицепок и не было кроме двух вагонов Кривой Рог - Феодосия, который в Джанкое отсоединяли.

Цитата (Южный, 06.02.2015):
> Да и криворожский в Симферополь приезжал сам.

Раньше... Летом было и по 15 вагонов.


Цитата (Tiranozavrrex, 06.02.2015):
> Отлично.
> Похоже на наш пригородный под Тапком, но ЧС7 выглядит куда эстетичнее.

Наш пригород с ЧС7 под одним вагоном https://railgallery.ru/photo-tpx/110540/

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.02.2015):
> Не в две секции же
Сейчас уже, наверное, нет. Ряжск - Рязань с ЧС8 были. Возможно, кое-где с ВЛ80 может быть.

Цитата (Дальнобойщик, 06.02.2015):
> Летом было 5, а зимой, НЯЗ, всего 2.

25.11.2014 был на Кривом Роге-Главном и видел данный поезд перед отправкой на Симферополь. Основной состав был 5 вагонов (Вагоны №1,2,3 - основное ядро Кривой Рог - Симферополь, вагоны №4,5 - беспересадочные Роковатая - Симферополь). Плюс был еще вагонов 5-7 без опознавательных знаков, шторок, номеров. Скорее всего перегоняли резервом на ремонт в Запор, либо Синельниково.

Да и как на перегоне Кривой Рог-Сортир. - Пичугино мог быть весь состав 144-го следующий из Симферополя, он же прибывает совсем с другой стороны - из Апостолово.

А 143/144 соединялся с 89/90 только в последний сезон, (с 01.06.2014 и до отмены в январе 2015 года) после резкого сокращения пассажиропотока в Крым.

Кстати прицепки Кривой Рог - Феодосия были отменены еще в 2011 году.
А вот к 90-му были прицепки Днепропетровск - Севастополь (отменен в 2011 году) и Днепропетровск - Керчь (продержались аж до 31.05.2014 года).

Цитата (Сержио82, 06.02.2015):
> А 143/144 соединялся с 89/90 только в последний сезон, (с 01.06.2014 и до отмены в январе 2015 года) после резкого сокращения пассажиропотока в Крым.

Ну не знаю. Летом эти 5 вагоном были просто забиты пассажирам в Крым в конце июня месяца.

Цитата (Vosskuez, 06.02.2015):
> Сейчас уже, наверное, нет. Ряжск - Рязань с ЧС8 были. Возможно, кое-где с ВЛ80 может быть.

Вспоминаются разве что Балашов - Ртищево и Буй - Свеча (если не напутал) под ЧС4Т. И то не факт, что оба живы.

Цитата (Дальнобойщик, 07.02.2015):
> Летом эти 5 вагоном были просто забиты пассажирам в Крым в конце июня месяца.
И вправду думали, что состав из 5 вагонов шел до Симферополя самостоятельно? На отдельный поезд из 15 вагонов народу бы точно не набрали бы.

Кстати удивился, что беспресадочные вагоны Рогатая - Симферополь ехали через Пичугино, а не через Шмаково. Хотя через Пичугино ближе.

Цитата (Сержио82, 07.02.2015):
> И вправду думали, что состав из 5 вагонов шел до Симферополя самостоятельно?

Да ничего я не думаю. Они в Запорожье прицеплялись к днепропетровскому. Просто констатирую факт.

Цитата (Сержио82, 07.02.2015):
> Кстати удивился, что беспресадочные вагоны Рогатая - Симферополь ехали через Пичугино, а не через Шмаково. Хотя через Пичугино ближе.

Роковатая, а не рогатая. Были случаи, когда вагоны ехали через Шмаково.

Цитата (Дальнобойщик, 07.02.2015):
> Роковатая, а не рогатая.

Да, я в курсе -:)
Один раз ради прикола попросил в пригородной кассе Пятихаток продать два билета на элетропоезд до Рогатой. Вопросов у кассира не возникло никаких -:)

Цитата (Сержио82, 07.02.2015):
> Один раз ради прикола попросил в пригородной кассе Пятихаток продать два билета на элетропоезд

А сколько проезд?
Мы сегодня за 9,60 купили :-)

9,60???
По расстоянию должен был стоить 9,74. Ехал в конце Кривой Рог - Тимково - стоил 9,74, а там такое же расстояние, как и Пятихатки - Рогатая.
Также в конце ноября ехал в командировку из Пятихаток в Кривой Рог.
Так от Пятихаток до Кривого Рога - Главного стоил 11,73 грн.

А из Пятихаток до Роковатой я покупал давно, еще в 2008 году - тогда стоил 4,50 грн.

Цитата (Сержио82, 08.02.2015):
> По расстоянию должен был стоить 9,74.

Да 9,74. Но, к примеру, до Шмаково или Вечернего Кута, там одна цена.

Цитата (Дальнобойщик, 08.02.2015):
> Но, к примеру, до Шмаково или Вечернего Кута, там одна цена.

Если попадает в один тарифный пояс (1-20 км, и далее по 10 км каждый пояс), то цена будет одинакова.

Кстати, объясните пожалуйста, а почему иногда на некоторых пригородных направлениях вместо классических электричек и рельсовых автобусов ездят вот такие вот "поезда"??? В чём причина, чем это продиктовано?

И ещё интересует вопрос, почему не цепляют электрички по схеме: Г-М-Г , а цепляют обязательно по схеме Г-М-М-Г ???