Морозное утро после проверки тормозов в поезде со старыми электровозами, окна вымыты, кофе сварен, документы в порядке, ничего не остается, как зажечь сигарету и отправиться в поездку до станции Нове-Седло-у-Локте и обратно... :-)

А как же минута готовности, К71-К70, как вы там работаете вообще?!))))

Предусмотрено технологическое время для проверки и приемки электровозов, а также для проверки тормозов и технического осмотра поезда. Часть поездной документации: письменный приказ - исключения, ограничения скорости и т.д. Затем тормозной отчет с данными о поезде (способ торможения, вес, длина и максимальная скорость). Расписание находится в планшете. Подтверждение готовности к отправлению отправляется через планшет, диспетчеры видят, что поезд готов к отправлению, и мы также сообщаем об этом по радио. И поскольку у нас нет помощников на локомотивах, я могу максимум проверить все операции в голове или проговорить их про себя :-)

Цитата (Воздух Свободы, 16.03.2025):
> А как же минута готовности, К71-К70, как вы там работаете вообще?!))))

Так описали же минутную готовность: окна вымыты, кофе сварен, зажечь сигарету и отправиться.:-))

Вот это аппарат

66 год и до сих пор в эксплуатации.

Супер !

Цитата (Андрей Принцев, 16.03.2025):
> зажечь сигарету

На территории ОАО ПИД, еще за это по жопе огребли бы. Ведь сигарета безусловно влияет на безопасность движения. Даже можно сказать угроза ей.
Сейчас дело похоже слегка притихло, а лет 10 назад существовала череда разного рода приказов по теме, вплоть до ликвидации банок в кабинах, "позорящих" славную компанию из трех букв.

Есть перевозчики, где курение на локомотивах строго запрещено. В ČD Cargo это тоже запрещено, но к этому относятся терпимо. У бывших коллег была традиция прикуривать сигарету на паровозах на вершине линии. Я до сих пор придерживаюсь этой традиции, когда поезд идет вниз, работы меньше... :-)