Отличное фото!
Дизельные Вектроны на этой линии возможно увидеть?

Если только какого-то частника. В ближайшем будущем здесь могут появиться и вектроны DB Cargo, когда в Галле начнут заменять ТЭ109.

Непонятно, это тепловоз, или электровоз?

Электровоз с дгу

Цитата (URAGAN, 13.03.2025):
> Непонятно, это тепловоз, или электровоз?

Скорей дизель-электровоз, если можно так назвать!
Если не ошибаюсь, они помимо дизеля, они ещё и на 3-х видах тока работают.

Фантазии по названии подобного немало. "Сименс" и/или "Бомбардье" обзывают как "дуал моде локомотив", за океаном, ЕЯНО, "олл сервис локо/локомотив"...
По нашему подходит и теплоэлектровоз, и электротепловоз. Вероятно следует отталкиваться от равновесия/равноценности силовых установок (чего больше, ДВС-ной или электровозной составляющей)...
А вообще машины очень интересные и остаются востребованными (хоть и дороги)...

Цитата (Андрей Никольский, 13.03.2025):
> Скорей дизель-электровоз, если можно так назвать!
> Если не ошибаюсь, они помимо дизеля, они ещё и на 3-х видах тока работают.

Этот одновременно на трех токах нет, это дается на выбор. Серия Euro Dual - это модульная платформа гибридного локомотива, он может быть двухрежимным (по заявлению заказчика могут установить дизель разной мощности и один из любых видов тока), и трехрежимным с дизелем и аккумуляторами.

Одновременно на трех токах может работать серия EURO6000 (переменный 25 кВ, постоянный 1,5 кВ или 3 кВ). но эта серия не предусматривает установку дизеля и аккумуляторов.

Но есть мощная серия EURO9000, которая может одновременно работать вообще на всем (постоянный 1,5 или 3 кВ, переменный 25 кВ, частотой 50 Гц или 15 кВ, 16,7 Гц., два дизеля и аккумуляторы). Серия считается как самый многосистемный и самый мощный односекционный локомотив в Европе (если не в мире). Мощность до 9000 кВт в режиме электро, в режиме дизель 1900 кВт.

Вообще действительно непонятно как классифицировать именно Euro Dual, потому как данная серия с дизельной установкой не для "последней мили". Эта серия предусматривает дизель мощностью до 2800 кВт, что вполне может считаться как полноценным электровозом, так и тепловозом. На сайте производителя просто указано электродизельный локомотив.

Этот локомотив хорошо так отрезал себе кусок рынка, и продолжает его расширять. Сильно дорогим я бы его не назвал, условно на 20 процентов дороже аналогичного электровоза.
У нас в стране такая машина, запросто заняла бы нишу пассажирского локомотива.

Цитата (Плотников П, 13.03.2025):
> запросто заняла бы

Нам бы асинхронные двигатели сперва на поток поставить со стабильным выходом годных, не говоря про управляющую микроэлектронику...

Цитата (Smavs, 14.03.2025):
> Smavs

Прямо "в десятку"...


Цитата (Плотников П, 13.03.2025):
> Сильно дорогим я бы его не назвал, условно на 20 процентов дороже аналогичного электровоза.

НЯЗ, эти машины стоят не менее +/- 50% от цены обычного электровоза...
И цена еще в этих пределах потому, что эти "дуальники" комплектуются практически модульной/общепромышленной ДГУ, работая по схеме АХ, что дешевле, чем "классический" полноценный тепловоз...

Цитата (НикНикович, 14.03.2025):

> НЯЗ, эти машины стоят не менее +/- 50% от цены обычного электровоза...
> И цена еще в этих пределах потому, что эти "дуальники" комплектуются практически модульной/общепромышленной ДГУ, работая по схеме АХ, что дешевле, чем "классический" полноценный тепловоз...

А сколько по Вашему стоит 6-и осный двухсистемный электровоз?
Что за схема АХ такая? Можно поподробнее.

Цитата (НикНикович, 14.03.2025):

> И цена еще в этих пределах потому, что эти "дуальники" комплектуются практически модульной/общепромышленной ДГУ, работая по схеме АХ, что дешевле, чем "классический" полноценный тепловоз...

Т.е. Штадлер Евро 4001 построенный на базе Евродуала, не полноценный тепловоз?
ДГУ и там и там Cat C175, обычный тепловозный дизель.

Цитата (Плотников П, 14.03.2025):
> Что за схема АХ такая? Можно поподробнее.

Обычный автономный ход (сегодня имеет массовое распространение на ЭТ). Образно говоря, это когда ГУ лишь подает ЭЭ на клеммы СУ (ТИСУ/ТрИСУ). И обе не взаимоувязанные друг с другом...

О, сколько интересной информации. Спасибо за пояснения.