Хех, 001-й — сарай загадок ,)

Цитата (bannik0v, 11.03.2025):
> 001-й — сарай загадок

Много отличий от серийных. Те же преобразователи собственных нужд, быстродействующие выключатели, шкафы питания, по цепям управления. Его только через завод оживлять и ставить типовое оборудование. Хотя у него вроде и по компоновке машинного отличия отличия есть, неизвестно, можно серийное впихнуть, или там переделывать немеряно.

Ездил. Веселился. Помню :)

Тоже по Мге раз рекупернул на нем, потом два часа оживляли его, хорошо хоть электричкам Невдубстроевским дышло не перекрыл.

Цитата (Serg23, 11.03.2025):
> Цитата (bannik0v, 11.03.2025):
> > 001-й — сарай загадок
>
> Много отличий от серийных. Те же преобразователи собственных нужд, быстродействующие выключатели, шкафы питания, по цепям управления. Его только через завод оживлять и ставить типовое оборудование. Хотя у него вроде и по компоновке машинного отличия отличия есть, неизвестно, можно серийное впихнуть, или там переделывать немеряно.

Ну и что в чем была проблема на крупном ремонте заменить узлы на серийные?

> на крупном ремонте
В том, что он видимо не накатает пробег до него, либо поступать как с ЭП2К

Золотой снимок! Жаль, не подравнялись, но за два непидных локомотива рядом в 2018 году простить можно всё.

Цитата (Антон1984, 12.03.2025):

> Ну и что в чем была проблема на крупном ремонте заменить узлы на серийные?

Не было крупных ремонтов. Он весь - одна большая проблема.

Такая замена возможна только на заводском ремонте. Это чудовище больше стояло, чем ездило, за свою "карьеру". Ломалось регулярно. Типа ВЛ11-400 Октябрьской дороги. Соответственно, на ремонт просто нет пробега.

Насчет замены оборудования - скорее всего, эта замена означала бы переделать всё электрооборудование, оставив только кузова. Все кондуиты проводов - тоже выкорчевать и заново проложить. И стойки под оборудование, как силовое, так и вспоммашин, цепей управления и освещения, переварить. Это всё гораздо дороже тех СР, которые делают на серийных машинах.

Пневмоцепи тоже нестандартные. Единственный 2ЭС4К со 130-ми кранами машиниста. Остальные с 395.