RailGallery
2ТЭ116-294
 2ТЭ116-294 
Россия, Псковская область, станция Новосокольники
Russia, Pskov region, Novosokolniki station
Пульт управления тепловозом

Author: Muller · BR           Date: January 2010 (approximately)

Information about the photo

Published 07.03.2025 21:32 MSK
Views — 1086
Detailed information

2ТЭ116-294

Railway District/Company:October Railway   Okt
Depot:TChE-31 Velikie Luki
Model:2TE116
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Identification number:16845877/16845885
Built:1977
Written off:2021
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:Passed to an other railway (or to a plant) Written off
Эксплуатация:
03.2012 — из депо Великие Луки передан в депо Ершов
06.2014 — передан в депо Астрахань-II
04.2015 — передан в депо Дно

Секция 294А подменена секцией 188А
Секция 294Б с апреля 2011 г. подменена секцией 395А

Ремонт:
11.2003 — КР
10.2007 — ТР-3 депо Дно (секция Б)
11.2007 — ТР-3 депо Дно (секция А)
02.2012 — КР Воронежский ТРЗ, срок службы продлен
09.2016 — ТР-3 СЛД-39 Сарепта

Camera Settings

Model:PENTAX Optio X
Date and Time:01.09.2004 23:26
Exposure Time:1/60 sec
Aperture Value:2.6
ISO Speed:125
Focal Length:5.8 mm
Show all EXIF data

Comments · 7

07.03.2025 22:35 MSK
Link
Muller · BR
Photos: 324
На пульте написано «8 схема» хотя по номеру должна быть более ранняя. Видимо на каком-то ремонте оборудовали 8 схемой. Была такая практика, многие старые номера приводили к 8 схеме.
+10
+10 / –0
08.03.2025 17:58 MSK
Link
Photos: 3
А почему именно к 8 схеме? У неë какие-то преимущества перед остальными?
+3
+3 / –0
08.03.2025 20:01 MSK
Link
Serg13 · Kbs
Photos: 84
Да, во время заводских ремонтов, на 8 схеме нет блоков пуска дизеля и блока пуска компрессора, да и сама вроде как более менее удачная
+5
+5 / –0
08.03.2025 20:23 MSK
Link
Photos: 3
Спасибо!
+1
+1 / –0
08.03.2025 21:12 MSK
Link
Vivan755 · Msk
Photos: 409
Цитата (mashinist7277, 08.03.2025):
> А почему именно к 8 схеме? У неë какие-то преимущества перед остальными?

Главное преимущество одной схемы на всех машинах – не надо трещать извилинами, по какой номер БДСМ4 включается через ОХУ11, а после – напрямую от батареи. Одна серия – одна схема. Я один раз часа два искал, почему манометры задней секции не работают... Нашёл...
+1
+1 / –0
09.03.2025 00:22 MSK
Link
Photos: 3
Цитата (Vivan755, 08.03.2025):
> Цитата (mashinist7277, 08.03.2025):
> > А почему именно к 8 схеме? У неë какие-то преимущества перед остальными?
>
> Главное преимущество одной схемы на всех машинах – не надо трещать извилинами...

Это бесспорно. Я имею ввиду, почему выбор пал именно на 8,а не на 7, например, или какую другую? Но за ответ спасибо, юмор заценил.
0
+0 / –0
09.03.2025 17:26 MSK
Link
Vivan755 · Msk
Photos: 409
Потому что завод не зря дорабатывал тепловоз и делал новые схемы, смысл откатываться на ранние, коль к 8-й убрали болячки?
+1
+1 / –0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2025
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика