Вау, я поражен

Выше моя реакция если ЭТО действительно у нас запустят на ГХ...

Круто!

Я поражëн, восхищён и обескуражен...

Цитата (Андрей Безбородов, 03.03.2025):
> Выше моя реакция если ЭТО действительно у нас запустят на ГХ...

Не каркай....

Цитата (Андрей Безбородов, 03.03.2025):
> Выше моя реакция если ЭТО действительно у нас запустят на ГХ...

Если выделят отдельные рейсы до Пушкино в общий оборот - почему бы и нет.

Если только до Пушкино и Щёлково, но не дальше

Честно говоря, понять не могу. Вам до сих пор по приколу на лавках,с дыркой в полу вместо туалета, и с обхарканными-обос.. кхым... загрязненными тамбурами гонять?
Вполне себе развитый пригородный поезд, высокие спинки, зарядки, новые туалеты. Что ещё надо?

Надо действительно развитый пригородный поезд. На фото — _городской_, а не пригородный, что даже зафиксировано в самой его серии. Пригородный — ЭП2Д(М), что так же зафиксировано в самой его серии

Интересно, лет через 20 им тоже будут выходы менять на комбинированные, как у ЭР1 делали, когда будут в регионы отфутболивать? )))

Сильно вряд ли: они же в частной собственности. Их просто так не отфутболишь, только через продажу. И потом, может, через 20 лет до регионов дойдёт, наконец, секретная технология высоких платформ?)

)))
А может, через 20 лет все и национализируют, вдруг коммунизм наступит )))

Ах, если бы...

Цитата (Andresandrovich220, 04.03.2025):
> Вполне себе развитый пригородный поезд, высокие спинки, зарядки, новые туалеты. Что ещё надо?

Надо чтобы он заехал оборотом на Фрязино, желательно под 6821, а потом будет...
> с дыркой в полу вместо туалета, и с обхарканными-обос.. кхым... загрязненными тамбурами

Цитата (Marat Elektrichka, 04.03.2025):
> Сильно вряд ли: они же в частной собственности. Их просто так не отфутболишь, только через продажу. И потом, может, через 20 лет до регионов дойдёт, наконец, секретная технология высоких платформ?)

Собственник не показатель, уже уходили 04** из АЭ в РЖД.
Через 20 лет надеюсь дойдёт наконец что нужны низкопольники нормальные ибо ваши эти высокие - ни разу не панацея.

Цитата (Андрей Безбородов, 04.03.2025):
> Надо чтобы он заехал оборотом на Фрязино, желательно под 6821, а потом будет...
> > с дыркой в полу вместо туалета, и с обхарканными-обос.. кхым... загрязненными тамбурами

Поэтому шанс выживача на павеляге будет больше. Пока местных местные не перевоспитают на ярике - прогресса не будет.

У АЭ все машины кроме МКМ и 0091 арендные, поэтому тут ничего удивительного. Отработали свое у АЭ и вернулись владельцу.

И тем не менее 0091 то выкупили

Вот да: 04хх — они изначально пидные были. А 0091 была не пидной, и в принципе из рук в руки переходила, как и 0151 и 0153. Кстатия последние два даже больше подходят: всё-таки, АЭ с 0091 — это очень близкая контора к ЦППК

Согласен, забыл про 0151 и 0153

А насчёт высоких — как всегда, в корне не согласен: гораздо дешевле и проще застроить всё высокими платформами, чем разрабатывать полунизкопольники, держа их вперемешку с высокополами. Да и неудобны они пассажирам — от лестниц всё равно не избавляют. Нужен ровный пол и платформы к нему, а не скачки вверх-вниз. Полунизкополы ещё где-то на тепловозных пердях с низким пассажиропотоком могут быть актуальны — это да, но и то, с натяжкой и не более того

Цитата (Marat Elektrichka, 04.03.2025):
> А 0091 была не пидной, и в принципе из рук в руки переходила, как и 0151 и 0153.

0151 и 0153 были в собственности ООО "Пассажирские перевозки", впоследствии проданы в ЦППК

Но не сразу, а через РЖД

А что доказано,что на Фрязинской ветке поганят поезда люди с Ярославского направления, и конкретно с Ивантеевки, или Фрязино, может они с Павеляги или ещё откуда-то

Цитата (Marat Elektrichka, 04.03.2025):
> А насчёт высоких — как всегда, в корне не согласен: гораздо дешевле и проще застроить всё высокими платформами, чем разрабатывать полунизкопольники, держа их вперемешку с высокополами. Да и неудобны они пассажирам — от лестниц всё равно не избавляют. Нужен ровный пол и платформы к нему, а не скачки вверх-вниз. Полунизкополы ещё где-то на тепловозных пердях с низким пассажиропотоком могут быть актуальны — это да, но и то, с натяжкой и не более того

Где исследования экономики? Особенно в плане масштабов страны, ага. Вперемешку держать необязательно, много регионов есть с чисто низкими, а вот пользовать там комбин - издевательство. От лестниц не избавляют, тольк вот скорость посадки там быстрее чем карабкаться в высокопольное издевательство. Или да, полунизкополы хотя бы, всё там оправдано.

Цитата (Алексей Степанович, 04.03.2025):
> А что доказано,что на Фрязинской ветке поганят поезда люди с Ярославского направления, и конкретно с Ивантеевки, или Фрязино, может они с Павеляги или ещё откуда-то

В том состоянии в котором они возвращаются - именно фрязинская ветка и с Монино. На павеляге такого ужаса нет до Барыбино.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 04.03.2025):
> В том состоянии в котором они возвращаются - именно фрязинская ветка и с Монино. На павеляге такого ужаса нет до Барыбино.

Поганят не люди (т. е. типичные пассажиры), а кучка отбитых подростков. Почему это столько лет продолжается и не предпринимаются никакие действия по их нейтрализации - вопрос к РЖД и к правоохранительным органам.
К подвижному составу, как и контингенту направления в целом, это не имеет никакого отношения.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 04.03.2025):
> Где исследования экономики? Особенно в плане масштабов страны, ага. Вперемешку держать необязательно, много регионов есть с чисто низкими, а вот пользовать там комбин - издевательство. От лестниц не избавляют, тольк вот скорость посадки там быстрее чем карабкаться в высокопольное издевательство. Или да, полунизкополы хотя бы, всё там оправдано.

Уже с Сергеем_Н неоднократно это обсуждали: стоимость высоких платформ для полигона сопоставима со стоимостью парка ЭП2Д для него же. Я даже актуальные ссылки на цены кидал. Полунизкополы обойдутся всяко дороже за счёт затрат на разработку и оборудование мощностей под их производство и ремонт, а низкополов на железке не существует в принципе: это не трамвай, где можно впихнуть неповоротные тележки, и диаметр колёс, опять-таки, больше, чем у трамваев — поэтому для тележки нужно будет повышение уровня пола

Это всё прекрасно, а как тогда грузы определённые возит, в том числе негабаритные? Обходов не настроишься, вернее не вопрос - но это допзатраты.

Так негабаритные грузы на платформах, уровень которых так же совпадает с уровнем пола в высокополах, соответственно, и с высотой платформы. Их же и на Мосузле возят, где сплошь высокие платформы — и норм

Ты вспомни как там "уровень" совпадает, ага...
И прям сплошь...

Смотря с чем: если с полом вагонов — да, а вот почему до сих высоты платформ не приведены к единому стандарту — это уже другой, более интересный вопрос. Что до сплошь, то я именно про узел, а не про всю дорогу: имхо, сам узел заканчивается на границах ПЧ, а они даже до БМО местами не доходят, хотя и его можно включить. Но негабарит и по главным ходам внутри БМО спокойно перевозится

К БМО как раз вопросов нет...