Красота!)

Странная компоновка. Возможно, с другой стороны смотрелось бы лучше.

Цитата (parallax_anye, 02.03.2025):
> Странная компоновка. Возможно, с другой стороны смотрелось бы лучше.

К тому моменту нам уже несколько поднадело лазить в сугробах по колено) поэтому позицию сверху заняли, и примерно такой кадр хотели сделать. Безусловно, столбы здесь далеко не украшение кадра и их можно было бы заштамповать, но они так или иначе являются памятником абсурдному решению (электрификация Екб — Егоршино). Дело вкуса, как говорится

Решение то нормальное. Просто, зачем было их так оставлять, без проводов...

Цитата (Иван Ванышев, 02.03.2025):
> Решение то нормальное.

Учитывая движение на участке, какая-то нужда в проводе не особо чувствуется. Возможно, на момент начала работ (начало нулевых) оно было очень интенсивным, но сомневаюсь, учитывая то, насколько сильно упали объемы перевозок в 90-е годы. По сути более менее активное движение от Стриганово до Егоршино, периодически есть вывоз до Адуя, да грузовые с Егоршино до Екатеринбурга и обратно (+7 пар пригорода в день и ПДС до Устье-Ахи). Даже не знаю, есть ли смысл электрификации при таких объемах движения

Цитата (Иван Ванышев, 02.03.2025):
> Просто, зачем было их так оставлять, без проводов...

По сути же КС до Монетной и оставшиеся за ней столбы законсервированы. А чтобы их убрать это же целые окна на участке надо делать, весь имеющийся движ в обход пускать... Поздновато признали проект нецелесообразным

А по-моему, на фото - единственный приемлемый вариант фото с этой точки, и автор всё сделал, как надо.


Встанешь слева - будет непомерная скукота с перетяжелённым тепловозом и куском поезда ни туда ни сюда, которая в придачу будет увенчана ублюдскими столбами.


Подпустишь ближе - тупоморда без бочины второй секции.

Кадр бомба!

Красивый кадр!

Цитата (grigoriystyazhkin, 02.03.2025):
> Учитывая движение на участке, какая-то нужда в проводе не особо чувствуется.

Не всегда электрифицируют только исходя из объемов движения. Понимаю, что сейчас набегут сторонники пригородных поездов локомотивной тяги, но при электрификации стало бы возможной замена пригородных на МВПС. Главное - можно было бы увеличить скорость движения пригородных поездов в таком случае, а, соответственно, это и повысило бы привлекательность ж.-д. транспорта в направлении на Егоршино и Алапаевск. К тому же вроде хотят запустить Финист до Ирбита. Гонять под БС на протяжении всего маршрута - ну такое себе.

Одно дело заменять ЦМВ на нормальный МВПС, другое - на МВМ-овское ублюдство. Если менять условный тапок с вагоном на Финист, пусть и под БС-ом - конечно да, если на РА - какой смысл ущемлять себя в комфорте?

Цитата (Александр Е., 03.03.2025):
> Главное - можно было бы увеличить скорость движения пригородных поездов в таком случае

За счëт чего, интересно?