на фото подпись, Бологое 1990, но это ошибка, электровоз Орловский не мог туда попасть, такчто снято гдето на участке Москва-Орел скорее всего.

Но если верить, что написано в, профиле, то электровоз приписан был депо им. Ильича

Дата списания вызывает большое сомнение, на 2001 год в парке РЖД оставалось всего 4 23х, по 1й Тула, Орел, Пкшкино, Железнодорожная.

Цитата (Санёк93, 07.02.2025):
> Но если верить, что написано в, профиле, то электровоз приписан был депо им. Ильича

В депо Ильича они до середины 60х работали.

Цитата (SHOMAS4416, 07.02.2025):
> на фото подпись, Бологое 1990, но это ошибка, электровоз Орловский не мог туда попасть, такчто снято гдето на участке Москва-Орел скорее всего.

Явно в Царицыно снято

Тоже больше к Царицыно склоняюсь: башня на заднем плане явно московская, II-18, значит, снято в Москве, а если выльник орловский — то где-то на Курке, а такие пятиэтажки возле Царей, на Каспийской стоят. Там рядом с ними же и II-18 стоят. Так что смело можно на Царицыно править

ВЛ23 с рёбрами летит, по станции 40км/ч всегда было. Пятиэтажки слева сейчас под снос. А полувагоны рёбра под вещевые контейнеры в нулевых ещё грузили вовсю на Павелецкой Товарной. А теперь там элитное жильё строят

Да, в нулевых такие самоделки "ребрышки" из полувагонов и крытых вагонов можно было иногда увидеть в составах. На москва-рязанская-товарная их было много во всяком случае.
И это не смотря на то, что уже тогда были созданы более новые платформы для контейнеров, которых достаточно уже было.

Фитинги для нормальных контейнеров существуют давно. А рёбра вместе с вещевыми контейнерами перестали существовать в одно время, их ещё перевозили в простых полувагонах, но редко. Ни каких спец платформ для них не было