RailGallery
ТГ16-088
 ТГ16-088 
Россия, Сахалинская область, станция Дальнее
Russia, Sakhalin region, Dalnee station

Автор: Орлов Виктор · Окт           Дата: 17 апреля 2018 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 22.01.2025 11:02 MSK
Просмотров — 2776

ТГ16-088

Дорога приписки:Дальневосточная железная дорога   Д-В
Депо:ТЧЭ-15 Южно-Сахалинское
Серия:ТГ16
Завод-изготовитель:Людиновский тепловозостроительный завод   Людиново
Сетевой №:16380594/16380776
Построен:1974
Списан:2020
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Списан
С постройки поступил в депо Южно-Сахалинск
В декабре 2008 г. передан в депо Поронайск
В августе 2011 г. возвращен в парк депо Южно-Сахалинск

11.02.2014 г. секция Б повреждена в результате пожара в дизельном помещении на перегоне Сокол — Новоалександровка.

КР-1 Южно-Сахалинский ТВРЗ 08.1984 г.
КР-2 Южно-Сахалинский ТВРЗ 06.1987 г.
КР-1 Южно-Сахалинский ТВРЗ 11.2002 г.
СР Южно-Сахалинский ТВРЗ 09.2005 г.
ТР-3 Южно-Сахалинский ТВРЗ 07.2011 г. (секция А), 08.2011 г. (секция Б), срок службы продлен до 2024 г. (ПСС-3)

Комментарии · 23

22.01.2025 11:10 MSK
Ссылка
CDS-Sovenok-2017
Нет фотографий
Вот интересно, а как сложно было переставить их на нашу колею?
+12
+13 / –1
22.01.2025 11:22 MSK
Ссылка
Сергей Анфимов · Мск
Фото: 1226
А зачем?
+14
+14 / –0
22.01.2025 12:00 MSK
Ссылка
CDS-Sovenok-2017
Нет фотографий
Подоживали бы ещё пяток лет - и не так аврально искали бы замену.
Да и на материк можно было бы отозвать - даже хоть в Орёл.
0
+7 / –7
22.01.2025 12:14 MSK
Ссылка
Ipatyich · Клин
Фото: 41
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 22.01.2025):
> в Орёл

А зачем они там?
+11
+13 / –2
22.01.2025 12:56 MSK
Ссылка
Марат
Нет фотографий
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 22.01.2025):
> Вот интересно, а как сложно было переставить их на нашу колею?

Вообще-то несколько штук изначально были выпущены на 1520. А отправить на материк... была бы рыжая недвижимость.
+10
+10 / –0
22.01.2025 20:54 MSK
Ссылка
dak2407
Нет фотографий
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 22.01.2025):
> Подоживали бы ещё пяток лет - и не так аврально искали бы замену.
> Да и на материк можно было бы отозвать - даже хоть в Орёл.

Пора было на покой....46 лет эксплуатации - это слишком!
+5
+9 / –4
22.01.2025 21:15 MSK
Ссылка
Vivan755 · Мск
Фото: 446
Для магистрального тепловоза это ужасно слишком. Интересно, хоть кто-нибудь отснял детально дизельное?
+5
+5 / –0
22.01.2025 21:17 MSK
Ссылка
Ammendorf · Панки
Фото: 460
Тем более для гидравлического
+4
+4 / –0
22.01.2025 21:49 MSK
Ссылка
dak2407
Нет фотографий
Цитата (Vivan755, 22.01.2025):
> Интересно, хоть кто-нибудь отснял детально дизельное?

В ТЧ-9 Окт. ж.д. работал опытный ТГ20(16)-001. Может быть где-то фотки сохранились.
+3
+3 / –0
22.01.2025 22:57 MSK
Ссылка
Vivan755 · Мск
Фото: 446
Так когда это было, списан почти полвека назад... Если что и осталось – снято без цвета, в низком качестве и плохом освещении.
+4
+4 / –0
22.01.2025 23:27 MSK
Ссылка
Ластовка М.О. · Железные дороги США
Фото: 542
Цитата (dak2407, 22.01.2025):

> В ТЧ-9 Окт. ж.д. работал опытный ТГ20(16)-001. Может быть где-то фотки сохранились.

В Шушарах на ПТОЛе известное его фото!
–4
+1 / –5
22.01.2025 23:45 MSK
Ссылка
Ластовка М.О. · Железные дороги США
Фото: 542
Цитата (Vivan755, 22.01.2025):
> Если что и осталось – в низком качестве и плохом освещении.

https://railgallery.ru/photo/128328/
+3
+5 / –2
23.01.2025 05:36 MSK
Ссылка
Антон1984
Нет фотографий
Цитата (CDS-Sovenok-2017, 22.01.2025):
> Подоживали бы ещё пяток лет - и не так аврально искали бы замену.
> Да и на материк можно было бы отозвать - даже хоть в Орёл.

Им итак нашли замену в виде мушек и ТЭМок
+2
+2 / –0
23.01.2025 07:50 MSK
Ссылка
Andresandrovich220
Нет фотографий
Помощник Джон Траволта из "Опасные пассажиры поезда 123" :)
+2
+2 / –0
23.01.2025 08:32 MSK
Ссылка
ttsjsvcf
Нет фотографий
Кстати, все хотел спросить. Зачем на тупиковых и не только вокзалах использовать тепловозы для подачи вагонов к перрону, если почти все окресные пути имеют электрофикацию. Почему нельзя было бы взять отслуживший электровоз, и использовать его, например Вл60?
+3
+4 / –1
23.01.2025 09:10 MSK
Ссылка
Vivan755 · Мск
Фото: 446
Во-первых, электрИфикацию. Во-вторых, тепловозы вытягивают составы из ранжирного парка, там провода зачастую нет – не нужен и опасен при работах по обслуживанию вагонов. Вытягивать из парка тепловозом и далее менять на электровоз – шибко сложно, проще наполнять дымом дебаркадер за часы до отправления.
P. S. Минус не мой.

> https://railgallery.ru/photo/128328/

Это снимок дизельного помещения?
+8
+8 / –0
23.01.2025 15:02 MSK
Ссылка
CDS-Sovenok-2017
Нет фотографий
Что мне неприятно - на Сахалине почти подчистую попрощались со своим капским наследством.
Я же верно понимаю, что кроме того, что представлено в музее, больше почти ничего не осталось?
+5
+5 / –0
23.01.2025 16:36 MSK
Ссылка
Антон1984
Нет фотографий
Цитата (ttsjsvcf, 23.01.2025):
> Кстати, все хотел спросить. Зачем на тупиковых и не только вокзалах использовать тепловозы для подачи вагонов к перрону, если почти все окресные пути имеют электрофикацию. Почему нельзя было бы взять отслуживший электровоз, и использовать его, например Вл60?

Вопрос для чего?
+3
+3 / –0
23.01.2025 20:18 MSK
Ссылка
ttsjsvcf
Нет фотографий
Цитата (ttsjsvcf, 23.01.2025):
> Кстати, все хотел спросить. Зачем на тупиковых и не только вокзалах использовать тепловозы для подачи вагонов к перрону, если почти все окресные пути имеют электрофикацию. Почему нельзя было бы взять отслуживший электровоз, и использовать его, например Вл60?


Цитата (Vivan755, 23.01.2025):
> Во-первых, электрИфикацию. Во-вторых, тепловозы вытягивают составы из ранжирного парка, там провода зачастую нет – не нужен и опасен при работах по обслуживанию вагонов. Вытягивать из парка тепловозом и далее менять на электровоз – шибко сложно, проще наполнять дымом дебаркадер за часы до отправления.
> P. S. Минус не мой.
>
> > https://railgallery.ru/photo/128328/
>
> Это снимок дизельного помещения?

1. Да конечно, Т9, чтоб его
2. А сейчас производство эмка2 остановлено?
+1
+1 / –0
23.01.2025 20:18 MSK
Ссылка
ttsjsvcf
Нет фотографий
Цитата (Антон1984, 23.01.2025):
> Цитата (ttsjsvcf, 23.01.2025):
> > Кстати, все хотел спросить. Зачем на тупиковых и не только вокзалах использовать тепловозы для подачи вагонов к перрону, если почти все окресные пути имеют электрофикацию. Почему нельзя было бы взять отслуживший электровоз, и использовать его, например Вл60?
>
> Вопрос для чего?

Чтобы воздух не засорять, и солярку не тратить
+1
+1 / –0
24.01.2025 09:09 MSK
Ссылка
Антон1984
Нет фотографий
Цитата (ttsjsvcf, 23.01.2025):
>
>
> Чтобы воздух не засорять, и солярку не тратить
Логичнее ЭМКА2 и ЭМКА3 строить
+1
+1 / –0
24.01.2025 12:36 MSK
Ссылка
ttsjsvcf
Нет фотографий
Цитата (Антон1984, 24.01.2025):
> Цитата (ttsjsvcf, 23.01.2025):
> >
> >
> > Чтобы воздух не засорять, и солярку не тратить
> Логичнее ЭМКА2 и ЭМКА3 строить

Только что то они не строятся
+1
+1 / –0
24.01.2025 15:15 MSK
Ссылка
CDS-Sovenok-2017
Нет фотографий
Видимо, тот ксеноморф оказался слишком нестабильным, чтобы в серию выпускать…
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная страница     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Светлая тема Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Яндекс.Метрика