Час назад ехал на ней Аткарск - Саратов-1 ПРИВ ЖД.

Будем ловить!

А сегодня вечером в свежем окрасе вышла вообще на экспресс Саратов - Овражная. Это передача в Анисовку?

А на Ртищево кругляки пока не ездят?

По логике вещей, сегодня она как раз пойдет на экспресс Саратов - Ртищево, потому что то что идет на Овражную, на следующий день идет на Ртищево.

Действительно передана на ПРИВ, приписка МВД Анисовка. Странная передача.

По датам точнее инфа есть?

Аткарск - Саратов-1 сегодня ЭД9м-0246 Отрожка ЮВЖД

Я что-то не понял: в Саратове увеличился оборот пригородных поездов? Если верить сайту ОАО РЖД, всё то же, как и прошлым летом. Так на этот график и имеющихся в Анисовке в избытке! Куда ж ещё лишние? Или с ЭР9Т какие-то технические проблемы, и у депо недовыпуск из-за этого?

На линии не видно уже несколько месяцев ЭР9Т-675, 677, 679, 680, 681. По каким причинам точно - не знаю. Но им стукнуло как раз 28 лет. Поэтому недавно были переданы из Волгограда ЭД9М-0105(уцелело 4 вагона, она теперь ездит в 6 вагонов с двумя дополнительными промежутками от ЭД9М-0169), ЭД9Т-0023(уцелело также 4 вагона).

Цитата (Denzel Washington, 07.04.2017):
> Странная передача.

Действительно, в чем смысл заменять ЭР9Т 1989 года выпуска на поезд 1965 года выпуска???

Цитата (Сергей, 07.04.2017):
> ... 675, 677, 679, 680, 681 ... стукнуло как раз 28 лет ...

По недавно утверждённому техрегламенту 28 лет - не предел. Допускается до 50 лет. Поэтому уцелевшая на Горьковской ЖД ЭР9Е-618 ушла на КР. К тому же, я глубоко сомневаюсь, что уровень изношенности кузовов вагонов этих машин хотя бы на 90% соответствует тому уровню, которого достигли машины того же возраста на Мосузле. Ведь интенсивность эксплуатации электропоездов на Приволжской ЖД гораздо ниже, чем на Мосузле.

Цитата (Сергей, 07.04.2017):
> ... поезд 1965 года выпуска ...

Не зависимо от того, когда электропоезд проходил КРП, по достижении срока эксплуатации 50 лет ему уже должен светить вторчермет. Но, по всей видимости, пока транспортная прокуратура закрывает на переработку глаза ввиду тяжёлого финансового положения регионов и всё же имеющей место быть необходимости в пригородных перевозках.

Цитата (Регион 33 РФ, 07.04.2017):
> Допускается до 50 лет.

Тогда почему же 28-летние ЭР9Т на данный момент отставлены?

Цитата (Сергей, 07.04.2017):
> Цитата (Регион 33 РФ, 07.04.2017):
> > Допускается до 50 лет.
>
> Тогда почему же 28-летние ЭР9Т на данный момент отставлены?

Цитата (Denzel Washington, 07.04.2017):
> Я так понимаю ЭР9Т отставляют из-за того, что набегали на заводские ремонты, а денег для их проведения видимо тоже нет. Вот и происходит нелепая замена ЭР9Т на ЭР9ПК.

28 лет - не предел для машин до определенного номера, который как раз укладывается в рамки круглых ЭР9п. Для остального предел 28 был и никуда не делся.

А по факту, мерзость как она есть. После того как сраный баркас булгария потонул где то там далеко, технадзор решил проявить себя и взяться за весь транспорт и железнодорожный в частности. Смысла в этом нет ни малейшего, т.к от фактов никуда не дется. Вместо относительно молодой техники сильно пороха не нюхнувшей, работает откровенный ведропарк с чистыми бумагами.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.04.2017):
> По датам точнее инфа есть?

Передана 03.2017. А если еще точнее в АСУТ появилась 31.03.2017.

Спасибо, Ден