Справа Интурист или Березка стоит

Так! РЖД обращалось в сентябре прошлого года вроде на ЯЭРЗ с вопросом - а как насчет капиталочки электрических машин ЧС-6 и ЧС-200? Ярославль ответствовал РЖД, что без проблем, в свое время выполнялись работы по среднему и капитальному ремонту электрических машин электровозов ЧС-6 и ЧС-200. КТД для ремонта электрических машин имеется в полном объеме. Так что, уверен, еще деды поездят!

а колеса кто сделает? Есть же и с ними проблема?

Цитата (Muller, 16.01.2025):
> а колеса кто сделает? Есть же и с ними проблема?

Нормальные парни там цельнокатанные колеса делают. Мне нравится их подход. Название компании вам ни о чем не скажет. Они для ЭП20 (поставка цельнокатаных колес) также работу выполняют. Там больше работы организационной типа процедуры сертификации, получения условного номера клеймения, т.е. оформления разрешительных документов и постановка в производстве. Есть и еще моменты. Думаю утрясем. Но в целом, повторюсь, подход серьезный.

В целом надо восстановить я думаю 8 единиц "200" и 29 единиц "шестерок". Это в единицах, а не секциях. Конкретному этому нужно проведение капитального ремонта. Другим - среднего. И ремонт это не только ремонт. Это и необходимость выполнить необходимые изменения в конструкциях. Заменить контакторы, пуско-тормозные резисторы, привести схемы к одному образцу (66Em), аварийный контроллер установить как на 11-ой машине "шестерки". И единое оборудование установит ЭДТ на всех электровозах. Много чего, перечислять нет смысла, кто вот на "семерках" ЧС7 ездил еще может знает, что у них есть такая система (контроля) перегрева подшипников. Надо тоже такую. Это - широкими мазками.

И конечно, Ярославль чуточку схитрил, когда сказал что может все сделать (правда, он имел ввиду электрические машины). Но ничего - дооснастить можно, оснастку тоже поставить. Как бывший пассажирник я бы хотел чтобы были в электрическую схему включены дополнительные защиты цепей ЭО для Авроры. А то она "Аврора" без подвагонных генераторов.

Простите за дилетантский вопрос — а не проще им на замену восстановить аналогичное количество ЧС7?

А вывезет ли он график Авроры? Когда то попытки были, успехом не увенчались. А ЧС7 тогда были кратно моложе...

Цитата (Northern Spirit, 16.01.2025):
> Простите за дилетантский вопрос — а не проще им на замену восстановить аналогичное количество ЧС7?

ЧС7 - не знаю. Тоже будут не нужны. Без них - никак сейчас

Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> А вывезет ли он график Авроры? Когда то попытки были, успехом не увенчались. А ЧС7 тогда были кратно моложе...

Да, должны вытянуть

Цитата (v_gildenberg, 16.01.2025):
> Цитата (Northern Spirit, 16.01.2025):
> > Простите за дилетантский вопрос — а не проще им на замену восстановить аналогичное количество ЧС7?
>
> ЧС7 - не знаю. Тоже будут не нужны. Без них - никак сейчас

Нужны. Опечатка

Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> А вывезет ли он график Авроры? Когда то попытки были, успехом не увенчались. А ЧС7 тогда были кратно моложе...

Надеюсь, что это сообщение модераторы не сотрут?
Уважаемые сопользователи. Из вашей , насквозь пропитанной водой, дискуссии я не врубился в одно. Вы все о каких "Аврорах" ведёте речь?
Есть "Аврора" 1967 г., время хода в нечетном напр. 04.59.
Электровоз ЧС2 состав 11 вагонов
Есть "Аврора" 1975 г., время хода в нечетном напр. 05.50
Электровоз ЧС200 состав 17 вагонов
Есть "Аврора" 1989 г., время хода в нечетном напр. 05.50
Электровоз ЧС200 состав 16 вагонов
Есть "Аврора" 2008 г.(похоже последняя или предпоследняя), время хода в нечетном напр.05.30 + уже НЭ с временем хода 04.30.
Так про какую из "Аврор" вы речь-то ведёте?
Ежели про 1967 г., но с 15-ю двухэтажными вагонами, так под неё вполне достаточно ЭП2К, а уж про остальные и речь-то вести - стыдоба!
А вот вам график 1961 г. (63 года тому назад, Карл!!!). Скор.9/10, 14 вагонов, время хода 6 час. 20 мин., максимальная скорось 120 км/час, мощность тепловоза на ободе колёс 2х1 500 л.с. (2х1 100 кВт).
Не понимаю, что здесь можно обсуждать, какие локомотивы предлагать?
И ещё. Возьмите-ка в руки микрокалькуляторы и подсчитайте маршрутную скорость всех "Аврор", надеюсь вопросы у вас отпадут сами собой...

Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> А вывезет ли он график Авроры? Когда то попытки были, успехом не увенчались. А ЧС7 тогда были кратно моложе...

Артур ну неси ересь...

Цитата (ЕвРо, 16.01.2025):
> Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):

> И ещё. Возьмите-ка в руки микрокалькуляторы и подсчитайте маршрутную скорость всех "Аврор", надеюсь вопросы у вас отпадут сами собой...

Проблема в том что советские вагоны, из которых комплектовалось «Аврора» были с массой тары 50 тонн, а нынешние 2-этажные с массой тары, как минимум, 64 тонны. В Авроре в вагоне одном сколько ехало !? 60 человек !? А тут 102 места. Итого в дополнительной массе на 1 вагон набегает прилично, если взять средний вес пассажира 80 кг. Так и выходит что будто к той «Авроре» образца расписания 1987 года прицепили еще 3-4 полувагона, груженых углем.

Цитата (v_gildenberg, 16.01.2025):
> Так! РЖД обращалось в сентябре прошлого года вроде на ЯЭРЗ с вопросом - а как насчет капиталочки электрических машин ЧС-6 и ЧС-200? Ярославль ответствовал РЖД, что без проблем, в свое время выполнялись работы по среднему и капитальному ремонту электрических машин электровозов ЧС-6 и ЧС-200. КТД для ремонта электрических машин имеется в полном объеме. Так что, уверен, еще деды поездят!

То есть, пару 200 могут оживить таки?

Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> А вывезет ли он график Авроры?

Буквально на днях ехал поездом №743 в Москву. В кармашках кресел во всех вагонах имеется журнал для пассажиров РЖД (за январь 2025 г.), где есть краткая статья про возрождённую Аврору. Так вот. Там пишут, что по результатам испытаний посчитали возможным достичь времени в пути 4.30. Я не знаю, насколько это верно, но в конце декабря ехал этим же поездом из Москвы в Питер, и из-за какой-то технической проблемы случилась задержка более чем на 1,5 часа. Стояли в Твери. Наконец, поехали. Так вот, от Твери до Петербурга опаздывавшая Аврора (тогда ещё ходившая в 15- вагонной составности) долетела за 3 часа 20 минут. В голове был ЭП2К-501. Так что, получается, даже 4.30- хоть и на грани возможного, но не фантастика. А уж 4.59- вполне достижимо, даже с одним ЭП2К. Упомянутый же ЧС7 (6300 кВт) мощнее процентов на 30. Не говоря уж про ЧС6 и ЧС200 с их 8400 кВт. Хотя, конечно, это чисто в теории, никто "семёрки" под Аврору ставить не будет, да и остальные "старички" бод большим вопросом. Не зря же специально покрасили в бело- голубой четыре новые коломенские машины, вот они и будут с Аврорами работать. А ЧС6 и 200... Ну, разве что случится чудо, и разок- другой из резерва вытащат и на радость фотографам в последний момент выдадут вместо какого-нибудь сломавшегося электровоза )

году в 1990 У нас было пара ЧС7, с Авророй планировали запускать, но оказались тупее чем ЧС6, отказались от них, фотки имеются, в парк не принимались, в аренде были.

Цитата (Sensei23, 16.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 16.01.2025):
> > Так! РЖД обращалось в сентябре прошлого года вроде на ЯЭРЗ с вопросом - а как насчет капиталочки электрических машин ЧС-6 и ЧС-200? Ярославль ответствовал РЖД, что без проблем, в свое время выполнялись работы по среднему и капитальному ремонту электрических машин электровозов ЧС-6 и ЧС-200. КТД для ремонта электрических машин имеется в полном объеме. Так что, уверен, еще деды поездят!
>
> То есть, пару 200 могут оживить таки?

8 единиц планируют. А там посмотрим.

Цитата (SHOMAS4416, 17.01.2025):
> году в 1990 У нас было пара ЧС7, с Авророй планировали запускать, но оказались тупее чем ЧС6, отказались от них, фотки имеются, в парк не принимались, в аренде были.

Там от ЧС7 образца советских времен до ЧС7 современного образца уже много осуществлено конструктивных доработок , проведенных в жизнь русскими инженерами. И по кузову, и по тележкам….

Я тоже подозревал что семера спокойно может ездить с Авророй, но меня почему-то пытаются убедить что это не так.

Цитата (Плотников П, 17.01.2025):
> Я тоже подозревал что семера спокойно может ездить с Авророй, но меня почему-то пытаются убедить что это не так.

Ну "Аврора" современного образца, от "Авроры" 30-летней давности, повторюсь, отличается. Тем более в связи с назначением нового срока службы электровозам серии ЧС-7 потребность в заводских видах ремонта электровозов и этой серии также не снижается.

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> 8 единиц планируют. А там посмотрим.

Откуда у вас такая информация? Что и 200-008 из лаборатории тоже обратно на линию под поезд? И про ЧС6 тоже. Что-то из области фантастики.

Лабораторию, говорят, уже на запчасти разбирать начали. Для этого, видимо, пока ещё и держат. Вероятность её восстановления стремится к нулю.

Цитата (Константин Багров-Sedoy, 17.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > 8 единиц планируют. А там посмотрим.
>
> Откуда у вас такая информация? Что и 200-008 из лаборатории тоже обратно на линию под поезд? И про ЧС6 тоже. Что-то из области фантастики.

Считайте, что мне приснилось ночью

Менделеевы в роду были?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 17.01.2025):
> Менделеевы в роду были?

«…Представь себе — в трех переулках отсюда,
Над лавкой, в которой ножи и посуда,
В квартире, в которой легко заблудиться
Какой-то старик спит и видит таблицу.

И в этой таблице я между бором и литием.
Я не живу, я слежу за собственной жизни развитием…»

Цитата не та, да и сравнение. Здесь гораздо больше подошла бы лекция Остапа Бендера в Васюках — такая же шизофазия, которую наивные пользователи радостно подхватили

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> Цитата (Константин Багров-Sedoy, 17.01.2025):
> > Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > > 8 единиц планируют. А там посмотрим.
> >
> > Откуда у вас такая информация? Что и 200-008 из лаборатории тоже обратно на линию под поезд? И про ЧС6 тоже. Что-то из области фантастики.
>
> Считайте, что мне приснилось ночью

Владимир, а про восстановление ЧС8 в Вязьме вы же первый писали или я ошибаюсь? Возможно не здесь.

Цитата (Константин Багров-Sedoy, 17.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > 8 единиц планируют. А там посмотрим.
>
> Откуда у вас такая информация? Что и 200-008 из лаборатории тоже обратно на линию под поезд? И про ЧС6 тоже. Что-то из области фантастики.

У меня информация прямо с ЯЭРЗ от начальства технологов - на этот год на ЯЭРЗ будут 7 ЧС-200

Цитата (Михаил Иванов, 17.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > Цитата (Константин Багров-Sedoy, 17.01.2025):
> > > Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > > > 8 единиц планируют. А там посмотрим.
> > >
> > > Откуда у вас такая информация? Что и 200-008 из лаборатории тоже обратно на линию под поезд? И про ЧС6 тоже. Что-то из области фантастики.
> >
> > Считайте, что мне приснилось ночью
>
> Владимир, а про восстановление ЧС8 в Вязьме вы же первый писали или я ошибаюсь? Возможно не здесь.

Не знаю, но про ЧС8 нам было известно чуть раньше, но мне тут лавры инсайдера абсолютно не нужны . Просто иногда тут существует мифы и предупреждения. Например, что на Северной дороге все плохо ремонтируют и обслуживают. Кто так решил , почему так !? Никто не знает. Им видите ли фоточки выставляют грязных локомотивов. То что там «10-ки» лидеры по работе и чемпионы по безотказности - почему то никогда Никого не интересовало. Да, конечно, иногда в эксплуатации бывают браки и отказы. Это нормально. Но вот - «смотрите как все плохо ибо грязный локомотив !» я там был и все видел лично сам. Нормальные мужики и ребята. Чуть суровее чем на Приволжской , но раздолбаев не видел ни одного. Все держатся друг за друга. Был и в Ярославле на заводе . Был и в Лосте (Вологда). Никаких источников , инсайдов раскрывать не буду и не собираюсь. Могу только через тех людей, кому я доверяю лично- Евгений Робертович, Сергей «Кошакур», ну и Александр Сергеевич. А остальные - пусть сами решают прав ли я или нет.

знаем знаем, как делают "лидеров" и вообще учет браков на железке, плавали-знаем, как говорится. Да и вообще как показатели там подтягивают до целевых.

а фоточки были не только грязных локомотивов и кабин( к слову, это норма?) но и сгоревших машин так же фотографии прилагались.

Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> А вывезет ли он график Авроры? Когда то попытки были, успехом не увенчались. А ЧС7 тогда были кратно моложе...

Да как не х..й вытянет )

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2025):
> Цитата не та, да и сравнение. Здесь гораздо больше подошла бы лекция Остапа Бендера в Васюках — такая же шизофазия, которую наивные пользователи радостно подхватили

Да какую ахинею, вы, батенька несли мне про экономику... До сих пор перечитываем и смеемся.

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> До сих пор перечитываем и смеемся

Новая нейросеточка? "А у нас в депо..")))

Она самая. На вопросы не отвечает, несёт в ответ какую-то ересь, и проецирует свою ахинею на других

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2025):
> Она самая. На вопросы не отвечает, несёт в ответ какую-то ересь, и проецирует свою ахинею на других

Смейтесь, смейтесь... Уже проект Э2792.00 актуализирован в части замены электрической (электронной) аппаратуры на отчественные аналоги. И (по непотвержденной информации) откорректирован проект замены штатного БВ на ВАБ 55. Компрессор, думаю, К3 lok также будет заменен на ВУ 3,5. Не, я уверен, все будет норм, до конца-марта начала апреля все сделают. И к маю-июню мы все увидим в строю.

А вы можете продолжать смеяться дальше.

Я только как не-локомотивщик не совсем понимаю смысл ЧС6. Но надо сделать - значит надо.

Отвлеченно от жарких дебатов... справа похоже стоит Интурист или Березка. Мало фотографий этих поездов не смотря на то, что они существовали достаточно долго.

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> И к маю-июню мы все увидим в строю.
>
> А вы можете продолжать смеяться дальше.

Да чё там — завтра уже все поедут, вместе с ЧС200-008. А к маю-июню наклепают с нуля ещё пару десятков. Вот опять, как и с экономикой: вы настолько привыкли в комментариях валять дурака, что даже уже не понимаете, что именно вызывает смех, и на что вам отвечают. Но ахинею несёте отнюдь не вы, нет-нет

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > И к маю-июню мы все увидим в строю.
> >
> > А вы можете продолжать смеяться дальше.
>
> Да чё там — завтра уже все поедут, вместе с ЧС200-008. А к маю-июню наклепают с нуля ещё пару десятков. Вот опять, как и с экономикой: вы настолько привыкли в комментариях валять дурака, что даже уже не понимаете, что именно вызывает смех, и на что вам отвечают. Но ахинею несёте отнюдь не вы, нет-нет

Не завтра, но думаю к маю - июню. До марта надо ряд мероприятий сделать еще. ВНИКТИ проводит (или провел подготовительные работы) по определению остаточного ресурса, чтоб назначить новый срок службы. "Двухсотым" №№3,4,10 нужна "капиталка", №№5,6,8,9,11,12 требуется СР. Что тут может вызвать смех?

Мне больные ваши фантазии и вам подобных читать вообще неинтересно

Куда нам до ваших-то фантазий, ей-Б-гу. У нас хоть ЯЭРЗ не в вакууме существует, и имеет загрузку и без этих семи ЧС200, ради которых он не будет всё бросать, и заниматься одними лишь ними. Но зато поржать мы любим, так что пишите ещё

Да что ж такое творится))) Один не верит, что на Белорусской дороге делают сейчас капитальный ремонт 2ТЭ10М в Жлобине и Витебске, второй не верит что идут работы по организации СР и КР в условиях завода в Ярославле! Ну не верьте…))) хотите позвонить и.о.технического директора заводу и спросить?

Во, оговорочка по Фрэйду, товарищ, Делают значит капиталку в Жлобине и Витебске? признались?)

Па-па-па-пааааааам... То чувство, когда хотел возразить, а в итоге ещё больше закопался. И да,

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> второй не верит что идут работы по организации СР и КР в условиях завода в Ярославле! Ну не верьте…))) хотите позвонить и.о.технического директора заводу и спросить?

— лично я нигде не говорил о том, что я не верил в идущие работы по организации СР и КР в условиях завода в Ярославле — вы опять не видите, на что именно вы отвечаете. Перечитайте, чтоль, повнимательнее, я не знаю...

Цитата (Ваня 543, 16.01.2025):
> Цитата (Ammendorf, 16.01.2025):
> > А вывезет ли он график Авроры? Когда то попытки были, успехом не увенчались. А ЧС7 тогда были кратно моложе...
>
> Артур ну неси ересь...

Артур внимательный читатель бредовой статьи Вадика Соболева))

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2025):
> Па-па-па-пааааааам... То чувство, когда хотел возразить, а в итоге ещё больше закопался. И да,
>
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > второй не верит что идут работы по организации СР и КР в условиях завода в Ярославле! Ну не верьте…))) хотите позвонить и.о.технического директора заводу и спросить?
>
> — лично я нигде не говорил о том, что я не верил в идущие работы по организации СР и КР в условиях завода в Ярославле — вы опять не видите, на что именно вы отвечаете. Перечитайте, чтоль, повнимательнее, я не знаю...

Батенька, мой дорогой! Ну конечно же Вы не говорили! Иногда важнее то что не было сказано в контексте обсуждения:

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2025):
> Да чё там — завтра уже все поедут, вместе с ЧС200-008. А к маю-июню наклепают с нуля ещё пару десятков. Вот опять, как и с экономикой: вы настолько привыкли в комментариях валять дурака, что даже уже не понимаете, что именно вызывает смех, и на что вам отвечают. Но ахинею несёте отнюдь не вы, нет-нет

А это:

>Она самая. На вопросы не отвечает, несёт в ответ какую-то ересь, и проецирует свою ахинею на других

Вы думаете мы оттенки высказываний не различаем?

Цитата (Muller, 17.01.2025):
> Во, оговорочка по Фрэйду, товарищ, Делают значит капиталку в Жлобине и Витебске? признались?)

Ну да оговорился)) У меня "не" с телефона пропадает. Глупый айфон! Не делают, сейчас, разумеется.

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> Вы думаете мы оттенки высказываний не различаем?

Судя по всему, нет, раз вы к справедливым сомнениям над озвученными вами сроками ремонта и ремонтируемыми экземплярами приплели сомнения в ремонте вообще. Опять вы так и не поняли, что опровергаете, батенька. Я ж говорю, читайте внимательнее

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> и.о.технического директора

Д.О.Петрусенко тоже в свое время с "Полароидом" фотался и разбрасывался громкими именами при каждом удобном случае. Выглядело так же.

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > Вы думаете мы оттенки высказываний не различаем?
>
> Судя по всему, нет, раз вы к справедливым сомнениям над озвученными вами сроками ремонта и ремонтируемыми экземплярами приплели сомнения в ремонте вообще. Опять вы так и не поняли, что опровергаете, батенька. Я ж говорю, читайте внимательнее

А вы умеете писать без длинной цепи сложноподчиненых предложений!? Мой бедный умишко не понимает таких словесных конструкций какие вы выдаете. Вы, чай, не Толстой. Берите пример с Зощенко. Как он пишет. Сжато. Емко. Такой прозой. И пожалуйста, не обезьянничайте, вас это не красит. Вы редактор или кто!?

К срокам ремонта сомнений нет. Они существует всегда. Локомотивам полагается простоять в ремонте ровно столько сколько нужно. Есть сомнения в сроках в подготовительных этапах. Тут не все так однозначно, но, думаю, все справятся.

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> Цитата (Плотников П, 17.01.2025):

> Ну "Аврора" современного образца, от "Авроры" 30-летней давности, повторюсь, отличается. Тем более в связи с назначением нового срока службы электровозам серии ЧС-7 потребность в заводских видах ремонта электровозов и этой серии также не снижается.

А что изменилось? Причем тут сроки ремонта?

Цитата (AvAst, 17.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > и.о.технического директора
>
> Д.О.Петрусенко тоже в свое время с "Полароидом" фотался и разбрасывался громкими именами при каждом удобном случае. Выглядело так же.

Мы таких не знаем. Я говорю - верьте на слово. Ну или выберите арбитра, я перечень предложил. Я ж просто вижу что есть много любителей чешской техники, дай, думаю, их порадовать. Ну любят люди электровозы ЧС7, ЧС6, ЧС200. Вместо этого я встречаю какое-то пренебрежение, хамство со стороны редактора. Его что ли спрашивали!? Он сюда на кой ляд влез? Ну я человек добрый, я стерплю.

О
Цитата (Плотников П, 17.01.2025):
> Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> > Цитата (Плотников П, 17.01.2025):
>
> > Ну "Аврора" современного образца, от "Авроры" 30-летней давности, повторюсь, отличается. Тем более в связи с назначением нового срока службы электровозам серии ЧС-7 потребность в заводских видах ремонта электровозов и этой серии также не снижается.
>
> Причем тут сроки ремонта?

Не понял фразу в контексте этого предложения.

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> А вы умеете писать без длинной цепи сложноподчиненых предложений!? Мой бедный умишко не понимает таких словесных конструкций какие вы выдаете. Вы, чай, не Толстой. Берите пример с Зощенко. Как он пишет. Сжато. Емко. Такой прозой. И пожалуйста, не обезьянничайте, вас это не красит. Вы редактор или кто!?

А вы умеете не валять дурака? Наш суровый умишко не приемлет такого уровня юмора, который вы задаёте. Вы, чай, не Жванецкий. Берите пример с Ляписа-Трубецкого. Как он пишет. Чётко. По делу. Можно даже в рифму. И, пожалуйста, не обвиняйте людей в обезьянничестве, когда они всего лишь отвечают вам в том же стиле, который вы сами выбрали в общении с ними. Вы рядовой пользователь или кто? Тренируйте умишко, и не валяйте дурака — и будет вам счастье. Это я вам как редактор говорю, в чьи обязанности входит исправление базы данных и подписей. Может, вы хотя бы в седьмой раз поймёте, что ваше чрезмерное внимание к моей должности на сайте — это ещё один повод для смеха, потому что вы так и не поняли, что входит в мои обязанности?

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> К срокам ремонта сомнений нет. Они существует всегда. Локомотивам полагается простоять в ремонте ровно столько сколько нужно. Есть сомнения в сроках в подготовительных этапах. Тут не все так однозначно, но, думаю, все справятся.

Да с этим никто и не спорит. Только одно дело — существуют, а другое дело,
Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> я уверен, все будет норм, до конца-марта начала апреля все сделают. И к маю-июню мы все увидим в строю.

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> я уверен

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> я

Ибо:

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> Вместо этого я встречаю какое-то пренебрежение, хамство со стороны редактора. Его что ли спрашивали!? Он сюда на кой ляд влез? Ну я человек добрый, я стерплю.

Опровергать мифы относительно подвижного состава — это моя прямая обязанность как общего редактора

И да, хочу сразу предостеречь: если вы продолжите свои цирковые выступления, флудя на тему из первой части этого комментария — вас будут ждать кары от модераторов комментариев. Заметьте: не от общих редакторов, а от модераторов комментариев.

Цитата (Marat Elektrichka, 17.01.2025):

> Опровергать мифы относительно подвижного состава — это моя прямая обязанность как общего редактора

Тогда смею вас уверить - вы (с моей точки зрения) здесь себя в этом зарекомендовали посредственно. Вы допускаете оскорбительные и непрофессиональные высказывания некоторых участников в адрес Северной дирекции тяги - структурного подразделения РЖД.

> И да, хочу сразу предостеречь: если вы продолжите свои цирковые выступления, флудя на тему из первой части этого комментария — вас будут ждать кары от модераторов комментариев. Заметьте: не от общих редакторов, а от модераторов комментариев.


С нетерпением жду-не дождусь редакторов комментариев и прошу заранее их избавить меня от вашего «бесценного» мнения. К вашему сведению - вас сюда, конкретной к этой фото никто не звал, не просил влезать сюда со своим бесценным опытом.

В адрес Северной дирекции тяги — структурного подразделения РЖД — я в принципе никаких высказываний не допускал — ни оскорбительных, ни хвалебных — вообще никаких: вы путаете меня с другим пользователем. Этот факт делит ценность вашей точки зрения на ноль

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> С нетерпением жду-не дождусь редакторов комментариев и прошу заранее их избавить меня от вашего «бесценного» мнения. К вашему сведению - вас сюда, конкретной к этой фото никто не звал, не просил влезать сюда со своим бесценным опытом.

Вас сюда тоже никто не звал: имейте мужество терпеть справедливую критику в свой адрес на весь тот бред, что вы здесь изрыгате. Не нравится — вас тут никто не держит. Сайт от вашего отсутствия не потеряет ровным счётом ничего. Зато флуда будет меньше — это, кстати, предупреждение номер два

Цитата (v_gildenberg, 17.01.2025):
> Я говорю - верьте на слово

Ох уж эти транспортные фанаты!

По сути вопроса, игры в старые клёвые паровозики - это, если не вдаваясь в техническую сторону вопроса (не локомотивщик, не специалист), прежде всего - деньги.

Интересная ситуация... Про 7 ЧС200 я уж не уверен, но сам факт, что 009 вывели погулять и оно живое, хотя ещё в мае 24-го говорили, что всё, капец, их всех на БЗ а потом в утиль, позволяет мне принять к сведению слова v_gildenberg'а. Будет прикол, если летом мы все сюда вернёмся, когда его прогнозы сбудется)

А может кто-нибудь ответить на простой вопрос - а зачем вообще сейчас могут понадобиться аж 7 рабочих ЧС200? Если их действительно хотят восстановить - то для использования с какими поездами? Даже с Авророй, как видим, вполне справляются новые ЭП2К + есть ещё несколько рабочих ЧС6, не говоря уже про всё остальное. Специально восстанавливать, чтобы потом гонять между СПб и Москвой с ночниками со временем хода 8 часов - как-то странно выглядит идея...

Цитата (Мартовский Заяц, 18.01.2025):
> А может кто-нибудь ответить на простой вопрос - а зачем вообще сейчас могут понадобиться аж 7 рабочих ЧС200? Если их действительно хотят восстановить - то для использования с какими поездами? Даже с Авророй, как видим, вполне справляются новые ЭП2К + есть ещё несколько рабочих ЧС6, не говоря уже про всё остальное. Специально восстанавливать, чтобы потом гонять между СПб и Москвой с ночниками со временем хода 8 часов - как-то странно выглядит идея...


Да выдумки это все. Никто 7 200 восстанавливать не будет. Максимум 2-3 штуки и то, маловероятно

Повторюсь, если вдруг захочет кто-то из перечисленных мной уважаемых людей, то могу им выслать источник. Естественно, без тиражирования и прочих вещей. Без всяких там дзен-каналов, тг-каналов и прочей лабуды. Они потом скажут - да, есть такое дело. Да, принято решение по итогам летних перевозок (а таковые бывают раз в год, могу даже назвать дату - 11 сентября 2024 года), в ДТ о назначении нового срока службы электровозам серий ЧС200 и ЧС6 для обеспечения вождения пасс..поездов со скоростями до 160 и до 200 кмч. Мужики, но куда и где с такой скоростью ездить - поверьте, не знаю. Лично я склоняюсь к ГХ ОКТ и СЕВ. Может там всем поездам поднимут скорость до 160. ЧТобы без техничек и прочего. В том числе и сонково-рыбинским. ЭП2к всем хорош, но слабоват. И тут не вина конструкторов, завода или эксплуататоров. Когда его проектировали и разработали ТЗ было ясно, что средняя составность поездов будет снижаться (люди выбирают авиатранспорт), а скорость соответственно будет оставаться такой же. И так в годы ковида и перед СВО и было. Для болших скоростей оставили ЭП20. Но потом выснилось, что ФПК наращивает в новых вагонах вес и тару. Т.е. массово строит двухэтажные вагоны. Потом оказалось что аэропорты закрыты. И двухэтажки будут ездить не в 7 вагонов, а в 14-16. Потом выяснилось, что санкции ввели. Поэтому, в бой идут одни старики. Причем проблему надо решать сегодня и сейчас, а не ждать когда там разработается новый локомотив (который надо еще и испытать). Вот и все. Это обыкновенный тактический менеджмент. Сделают - не сделают? Думаю сделают. Если не пролетят черные лебеди.

Цитата (stepler, 18.01.2025):
> Интересная ситуация... Про 7 ЧС200 я уж не уверен, но сам факт, что 009 вывели погулять и оно живое, хотя ещё в мае 24-го говорили, что всё, капец, их всех на БЗ а потом в утиль, позволяет мне принять к сведению слова v_gildenberg'а. Будет прикол, если летом мы все сюда вернёмся, когда его прогнозы сбудется)

Ну и тоже.... Одна ласточка весны не делает)))

Цитата (SHOMAS4416, 17.01.2025):
> году в 1990 У нас было пара ЧС7, с Авророй планировали запускать, но оказались тупее чем ЧС6, отказались от них, фотки имеются, в парк не принимались, в аренде были.

А можно пожалуйста по подробнее, чем всё закончилось и в чем были именно недостатки эксплуатации ЧС7 ?

В то время было довольно много предупреждений, а у Авроры был жесткий график, и после какогонибудь предупреждение он гораздо шустрее разгонялся. один из них 98я машина была, вторую не помню.

Цитата (Мартовский Заяц, 18.01.2025):
> А может кто-нибудь ответить на простой вопрос - а зачем вообще сейчас могут понадобиться аж 7 рабочих ЧС200? Если их действительно хотят восстановить - то для использования с какими поездами? Даже с Авророй, как видим, вполне справляются новые ЭП2К + есть ещё несколько рабочих ЧС6, не говоря уже про всё остальное. Специально восстанавливать, чтобы потом гонять между СПб и Москвой с ночниками со временем хода 8 часов - как-то странно выглядит идея...

Подстраховочные мероприятия, скажем так. Новые полностью импортозамещенные серии локомотивов пойдут в серию не раньше 2027-2028 года. В настоящее время есть риск остановки сапсанов, а также частично серий ЭП20 и ласточек. Поэтому в качестве альтернативы рассматривается вопрос эксплуатации на ближайшие 3 - 4 года старых серий с возможностью организации скоростных поездок с вагонами ЦМВ в скоростном диапазоне 140 - 200 км/ч. Единственный огромный минус - это высокий износ линейки ЧС, а также огромная стоимость ремонта, сопоставимая по отдельным сериям с закупками новой техники. Согласование технических вопросов и нормативной базы шло весь прошлый год. Единственное, чего не коснется вся эта ретроградность, так это серии ЧС4т.

Ну про ЧС4т забудьте. Новосибирск категорически отказался ее ремонтировать, он и так завален заказами с УрЛоков. Киров чуть планы по ремонту не сорвал по выпуску своих ЧС4т. Там по некоторой группе номенклатур ну просто нет поставщиков. Все перевозки на переменнотоковом полигоне поэтому будут строго на ЭП1(м). И в Беларусь. И между Брянском и Сухиничами... Где не будет хватать ЭП1 - будет ВЛ80.

Что мешает дирекции тяги заставить освоить ЧС4т на Московском ЛРЗ также, как в прошлом году ЧС8? В прошлом году закончили делать все ЧС8, которым подходил СР. В этом году начнут КР, МЛРЗ уже обращался на ЯЭРЗ чтобы им сделали трансформатор КР-ом. В итоге всë упирается в нежелание вникать в что-то новое

Зачем на МЛРЗ делать капиталку ЧС4Т (Т, чёрт возьми, с большой буквы, как и ЭП2 _К_, и ЭП1 _М_!), если с переменнотоковыми локомотивами таких проблем нет, какие есть у постояннотоковых?

Почему бы и да? ЧС8 смогли, и ЧС4т смогут. Субподрядчиков других наймут и сделают.

Цитата (bahec, 19.01.2025):
> Что мешает дирекции тяги заставить освоить ЧС4т на Московском ЛРЗ также, как в прошлом году ЧС8?

Ух ты как все просто у вас! Поменяем завод по ремонту - и все появится! А сайлентблоки специальные, например, где выкакаем? Или корпуса подшипников? Сильно сомневаюсь что МЛРЗ где-то что-то отыщет или сам сделает…

Для справки. НЭРЗ при ремонте еще до ковида, до СВО, до санкций столкнулся с очень большими проблемами при ремонте ЧС4т. Например, по трансформатору тока UTM (проект замены которого на аналоги отсутствует) были переговоры с производителем данного оборудования о возобновлении его производств. Безуспешно.

Были работы по привлечению поставщиков сопротивления шунтирующего переключателя ступеней. Успехом тоже не увенчались. Не удалось приобрести у третьих лиц кулачковые выключатели 5SV.

Не удалось в условиях завода подобрать аналог фильтрующего элемента системы очистки масла переключателя ступеней тягового трансформатора.

При этом было обращение в Ярославль с целью приобретения дугогасительных камер контакторов переключателя ступеней TPPL, а также элементов сопротивления ослабления поля - получен отрицательный ответ. Решение вопроса пока не найдено.

Можете мне сказать - а в чем трудность какое-то производство освоить на своих мощностях? Ответ. - это никому нерентабельно в связи с маленькими объемами работ. Производитель готов взяться если объем поставки будет от сотни в год, а если ремонтировать копеечными партиями - то и цена будет космической.

Надо отдать должное НЭРЗу он бился с этими проблемами до последнего, привлекая даже специалистов Академического городка г. Новосибирск. Там и Дновский электромеханический завод параллельно был задействован.

P.S. Ярославль кстати им здорово помог в части проекта замены датчика давления масла компрессора K-2Lok на отечественный аналог и установки его на электровоз.

ЧС8 делали чисто под белорусов, те пока не умеют ездить на ЭП1. Но ничего - научатся

Цитата (bahec, 20.01.2025):
> Почему бы и да? ЧС8 смогли, и ЧС4Т смогут. Субподрядчиков других наймут и сделают.

Но зачем?

Вроде уже понятно, что эти серии "от бедности" запускают, назвал бы это так.

Именно

Цитата (bahec, 20.01.2025):
> Вроде уже понятно, что эти серии "от бедности" запускают, назвал бы это так.

Скажем так - что можно отремонтировать каннибализмом и удешевить ремонт по сравнению с покупкой нового локомотива, то и ремонтируют. Исключение - электровозы для скоростных перевозок и серии ЧС2т и ЧС4т, где уже практически не осталось нормальных донорских органов, да и скелет в плохом состоянии.