Класс! Часто тут бывает?

Достаточно редко заезжает.

А ведь месяца через 3 на списание...

Так и есть. В апреле ей исполнится 28 лет.

Машина классная была, особенно на фоне мичуринских помоек в 1999 году, но ничего не поделать, свое она отработала.

вернулась?

Недолго старушке осталось, тем не менее, кадр ценный, спасибо автору!

Благодарю за отзыв!

Как это ничего не поделаешь — ретропоезд, окрас. Ещё минимум три месяца в комментариях можно делить шкуру неубитого медведя.

Как будто комментаторы могут на это повлиять

Цитата (Моль, 12.01.2025):
> Как это ничего не поделаешь — ретропоезд, окрас.

А кому это надо? Кроме фотографов эти ретропоезда никому не будут интересны, разве что если бы это был какой нибудь паровоз. а так обычная городская электричка боюсь что никому не будет интересна из обычных людей. Было бы у вас как в европе, что основная масса споттеров это люди при деньгах возрастом под 50+, тогда бы можно было бы сделать электричку как ретропоезд, совмещая его с какими нибудь экскурсиями по городам или чему то такому, и продавая билеты по завышенной стоимости. Но а так основная масса фанатиков на территории бывшего Советского Союза это школота у которой небыло бы денег на такое удовольствие. Мало есть людей которые бы согласились на такое удовольствие. Для серой массы это обычная электричка без никакой либо ценности, и платить за поездку на старой электричке просто с другим окрасом чтобы посмотреть другой город я думаю вообще не представляет для них интереса.

Что правда, то правда:/

Видимо сам процесс виртуальной делёжки доставляет эмоции, думается. Как это началось несколько лет назад, так и только усиливается. Прям всё по одному сценарию: что с ним? работает? не работает? сроки? спишут? вчера работал? перекрасят? будет работать? почему не работает? работает? сроки? будет работать? памятник? что по срокам? работает? спишут? не работает? А потом появляется фотка с резки, например, и: ааа, тупой пид! Списали, списали, а надо было ретропоездом, в музей, памятник, вот тупой пид, тупые менеджеры, пид как всегда, порезали легенду, раньше было лучше. Было так с ЧСами, с ангельским ВЛом-лупоглазием, с электричками само собой. Сейчас вот разгорается драма с последним ЭР2Р, на горизонте дорезка последних ЭД2Т. Эту делёжку имущества объяснило бы то, если бы 100% акций ОАО РЖД раздали посетителям ЖД-галерей, тогда логично. Либо это онлайн-кослпей совещаний дирекции тяги (Николай Смоляниновец однозначно косплеер), как онлайн-игры, почти.

Мне вот интересно, Игорь, стоило ли полтора года ничего не писать, чтобы потом продолжить писать всё то же самое, что и полтора года назад? Пидокрас от этого лучше не стал, резать старьё без уверенности в сохранении отдельных машин под ретро РЖД не перестала, и вкусовые сосочки у сообщества не изменились. Любая уважающая себя контора должна этим заниматься без передачи даже одной своей акции посетителям ЖД-галерей — это вопрос её имиджа в глазах потребителей, как и пробуждение интереса среди серой массы. И то, что РЖД этим занимается крайне неохотно, никак не оправдывается якобы нытьём фанатов в ЖД-галереях

Начальство РЖД мне кажется в основном не знает про ЖД фанатов. Так как их очень мало.

Не то, чтобы их было мало, особенно, в последнее время, когда расплодилась целая куча всяких пабликов со школотой. Но не фанатами едиными — я ж говорю, это, в первую очередь, должно быть направлено на серую массу рядовых потребителей, чтобы рождать в ней спрос и желание тратить бабло на ретро. В плюсе получаются все: контора имеет дополнительную прибыль, народ — дополнительную активность, а фанаты — сохранённое ретро. Но для этого надо делать вещи

Вот бы всех любителей ретро - в рижское ведро с деревянными сидениями и без кондиционера. И от Москвы до Рязани. С остановками у каждого столба. Без права покинуть своё место до прибытия на конечную станцию. Как раз 4 часа в пути пятой точкой на деревянной лавке.


А самых ярых нелюбителей нового ПС - в дровяной КВЗшник 70-х годов выпуска с гравитационным толчком и сквозняком из окон. И до Владивостока. Тоже без права выхода до конца поездки.

Чтоб максимально прочувствовать ретро, так сказать


Ну а обычные люди в это время будут ездить в новых электричках и комфортабельных одно- и двухэтажных вагонах со всеми удобствами. Так что, с радостью ждём поскорее увидеть новенькие ЭП3Д на Ряжском направлении.

Очередной собачий бред от пользователя Xeon, ничего нового. Даже разбирать по пунктам этот очередной пиар пида нет ни малейшего желания

Цитата (Xeon, 13.01.2025):
> Вот бы всех любителей ретро - в рижское ведро с деревянными сидениями и без кондиционера. И от Москвы до Рязани. С остановками у каждого столба. Без права покинуть своё место до прибытия на конечную станцию. Как раз 4 часа в пути пятой точкой на деревянной лавке.

На самом деле действительно в целом, люди больше любят современные поезда. Тут даже и спорить не о чем. Я вот читал комментарии в msk, в контакте (паблики) или в местных региональных изданиях по поводу электропоездов то, грубо говоря, лестных отзывов на самое "ведролетное" направление как Ярославское - 0,01 десятых процента. Ну да, это народ отводит душу. Я в свое время имел доступ к жалобам пассажиров на пассажирские перевозки. Ну никто, никто не хотел ездить в старых вагонах с деревянными рамами, с туалетом системы "гравитационный" и т.д. И соответственно полным полно было жалоб на старые электропоезда, в том числе и морально устаревшие. Так что грубо говоря, в принципе народ правильно задает вопросы - если мы платим такие деньги за проезд на поездах - то почему мы должны ездить на ведрах? В МПС же чуть ли не официальном уровне предполагалось ставить старые вагоны в поезда 6xxx нумерации. Представить себе в 1993 году поезд "Арчеда -Канальная", "Волгоград - Морозовская" из новеньких вагонов, в которых не стыдно было ездить, просто невозможно. Но такое время давно прошло. Все понимают - что подачки в виде ведролетов на пригороде не нужны. Нужны современные поезда (ТМХ и СТМ выпускают). Плохо что темпы обновления только с 2016 годов стали более-менее нормальными. Упущен был период с 2001 по 2015 года что в пригороде, что в дальнем следовании. Ну хотя бы так.

Что касается фанатов - то я не знаю. Закос под старину в Подмосковье на той же "Лахте" не удался. Наш народ любит новые вагоны и смотрит в будущее. В Питере - вроде задумка удалась. Но говоря про ретро-туры, то следует признать, что именно должна быть имитация под ретро. Начинка и кузов должны быть современными. Тут вы правы на 100% - приобрести кому-то билет в такой настоящий "ретро-вагон" с самым что ни есть легендарным гравитационным туалетом желающих будет мало. Люди привыкли себя уважать.

В конце 2000-х в Казани на какое-то время прислали несколько круглоголовых ЭР9П(К) - на южном ходу Горьковской дороги заменяли на МВПС локомотивную тягу на пригороде. Катали их и в самой Казани.
цитата с РЭ:
> "Представляете какие были эмоции у пассажиров, когда из депо не смог выйти вовремя поезд и дежурный по депо отправил меня по маршруту Казань-Канаш именно на этом крокодиле, прибывшем к нам из Ижевска на ремонт? Всю дорогу видел большие пальцы, улыбки, вспышки фотиков, вопросы из какого музея мы это чудо угнали, а на обратном пути дедушка нежно держа за ручку бабушку при высадке сказал ей: "помнишь, мы с тобой в такой электричке познакомились?"."
https://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t..._100734
Ага, вот такое получилось "ретро". Которое изначально там и не рысачило в принципе. Главное - круглое, зеленое, древесинное.

Там причем красивые номера на память приходили.

Цитата (v_gildenberg, 13.01.2025):
> Люди привыкли себя уважать.

Вот именно. Как бы кому ни хотелось, постепенно совок искореняется из жизни страны. И только благодаря отходу от совка возможна модернизация

Аррря, совок, бубубу, плак-плак. Я напомню, что всю вот эту вот очередную свою ересь пользователь Xeon приплёл к разговору о ретро-поездах (sic!). У меня иногда закрадывалась мысль о том, что этот пользователь работает где-то в районном или городском муниципалитете, или же в каком-нибудь региональном СМИ — обычно там страдают столь безудержным ура-патриотизмом — но, чёрт возьми, даже они хотя бы не лезут с ним во все дыры, понимая, где он уместен, а где — нет

Сегодня приехала с приг Раненбург Мичуринск

Цитата (Alex2force, 12.01.2025):
> А ведь месяца через 3 на списание...

А почему на списание?

В апреле стукнет 28, а 28-летним машинам в нашем случае бумажка предрекает смерть. Контора ПИД мамку родную в рабство сдаст лишь бы разрубить состав с таким возрастом, тютелька-в-тютельку по документу.

Из-за того- что максимальный срок у ЭД9Т 28 лет эксплуатации, а составу как раз и будет столько через два месяца.

Цитата (Alex2force, 27.01.2025):
> Контора ПИД мамку родную в рабство сдаст лишь бы разрубить состав с таким возрастом, тютелька-в-тютельку по документу.

Ох уж эта клятая контора, не желающая закатывать подвижной состав до тех пор, пока он на ходу не развалится, а стремящаяся обновлять ПС везде, где только можно. Есть нормативные сроки эксплуатации, и их нарушать нельзя.

Да. Потому и клятая.

Цитата (Xeon, 28.01.2025):
> Есть нормативные сроки эксплуатации, и их нарушать нельзя.

И вновь бумажка, которую "нарушать нельзя", решает.
А чисто по совести поезда хоть до посинения можно эксплуатировать

Цитата (Alex2force, 29.01.2025):
> чисто по совести

Чисто по совести ресурс любой машины не бесконечен. Есть усталость металла, износ ходовой части, электрооборудования, тяговых двигателей. Всё это имеет свои сроки эксплуатации. С которыми если перебарщивать, можно получить много неприятных вещей, от банальных сходов с рельсов, до коротких замыканий и возгораний прямо в пути. С человеческими жертвами

А примеры "коротких замыканий и возгораний прямо в пути с человеческими жертвами" будут (По возрасту ПС), или так, светский треп?

Цитата (Ammendorf, 29.01.2025):
> коротких замыканий и возгораний прямо в пути

На сети УЗ - пруд пруди. Как раз там практикуется эксплуатация ПС до тех пор, пока он на ходу разваливаться не начнёт

Так а примеры-то где?

Возвращаясь к вопросу об ограничении комментирования пустым учеткам (ибо в основном флуд и бессмысленность)