Отработали?

Цитата (danilzagorujko1, 07.01.2025):
> Отработали?

Именно этот поезд стоит по компрессорам, приехал к нам один из первых, пару рейсов сделал и встал

Цитата (Ярослав Денисович, 07.01.2025):
> пару рейсов сделал и встал

Пару сотен рейсов*

Есть список всех элек стоящих сейчас в Харцызске и Макеевке?

Цитата (Павел97, 07.01.2025):
> Есть список всех элек стоящих сейчас в Харцызске и Макеевке?

ЭПЛ2Т-009
ЭПЛ2Т-010
ЭР2Т-2201/2202
ЭР2Т-7107/7245
ЭД4М(К?) -??? б/н
ЭД4М-0045
ЭД2Т-0051
ЭД4М-0080
ЭД4МК-0041
ЭД4М-0017/0040
ЭД4М-0040/0017
ЭД4М-0044

А украинские машины планируют возбуждать к жизни?

Цитата (Vladok, 07.01.2025):
> ЭД4М(К?) -??? б/н
Если это вон что на заднем плане - уж не 0009 или 0018 ли притащили...

А из списка выше, что-то ездит или это чисто стоячие составы?

Цитата (electron, 07.01.2025):
> А из списка выше, что-то ездит или это чисто стоячие составы?

0044 ездит, всё остальное стоит

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.01.2025):
> Если это вон что на заднем плане - уж не 0009 или 0018 ли притащили...
Да, та что на заднем плане номер не известен, но помню точно там есть ещё родной шильдик ДМЗ

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.01.2025):
> уж не 0009 или 0018

https://railgallery.ru/railcar/69265/#n455856 её, Толь. Но в списке она имеется, так что ещё что-то прислали, скорее всего.

Цитата (Ярослав Денисович, 07.01.2025):
> Цитата (electron, 07.01.2025):
> > А из списка выше, что-то ездит или это чисто стоячие составы?
>
> 0044 ездит, всё остальное стоит

0017/0040 тоже

Цитата (Сергей Шляпин, 07.01.2025):
> А украинские машины планируют возбуждать к жизни?

Неизвестно, но вообще Луганские apple новее Демихов,но им нужен КР с модификацией провести его чисто теоретически можно на ЛугаМаше (ЛТЗ), но вряд-ли кто-то будет так заморачиваться.
А вот судьба ЭД4М-0223 мне больше интересна, то и ходят слухи, что отправят на КР, но дальше разговоров дело к сожалению пока не дошло,а очень зря видь машина по нашим меркам новая, та и отработала полноценно 6 лет.

Новее не значит живее. Машина ещё и "уникальная", что ещё более усложняет вероятность ремонта.
Тут реально больше шансов что 0223 оживят.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 08.01.2025):
> Новее не значит живее. Машина ещё и "уникальная", что ещё более усложняет вероятность ремонта.
> Тут реально больше шансов что 0223 оживят.

Та там в ней ничего уникального компрессора, что очень сильно отличаются, а так всё как и в ЭР2Т.
Но очевидно, что никто не будет заниматься их поднятием.

В целом учитывая что МЛРЗ в последнее время за что только не берётся - возможны варианты...

Тут куда интереснее, в свете последнего подорожания проезда в 619-м, планируется ли поступление переменнотоковых машин, чтобы дополнительно связать участок от Иловайска до Успенской. Даже тех же ЭД9М, которые в Ростове массово заменяются на ЭП3Д

На ДВС и ВСИБ ещё и ЭД9Т освобождаются...

Цитата (Xeon, 08.01.2025):
> Тут куда интереснее, в свете последнего подорожания проезда в 619-м,

Говорят что это лоббизм местной автобусной мафии.

Цитата (Сергей_Н, 08.01.2025):
> лоббизм местной автобусной мафии.

Это у местных ещё дурь из головы не вышла. Где главное — хапнуть в моменте. А что потом — да хоть потоп.

Цитата (Xeon, 08.01.2025):
> Тут куда интереснее, в свете последнего подорожания проезда в 619-м, планируется ли поступление переменнотоковых машин, чтобы дополнительно связать участок от Иловайска до Успенской. Даже тех же ЭД9М, которые в Ростове массово заменяются на ЭП3Д

603/604 тоже, тут не обязательно даже ЭПС переменотоковый давать ,просто Успенский можно перевести в пригородный 6019/6020 например, а смена локомотива и вагоны стандарта "союз печать" не делают Успенский пассажирским поездопоездом в своё время его таким назначили чисто для пиара, поэтому любой здравый человек никогда не считал его пассажирским это пригород не более.

Цитата (Vladok, 09.01.2025):
> Цитата (Xeon, 08.01.2025):
> > Тут куда интереснее, в свете последнего подорожания проезда в 619-м, планируется ли поступление переменнотоковых машин, чтобы дополнительно связать участок от Иловайска до Успенской. Даже тех же ЭД9М, которые в Ростове массово заменяются на ЭП3Д
>
> 603/604 тоже, тут не обязательно даже ЭПС переменотоковый давать ,просто Успенский можно перевести в пригородный 6019/6020 например, а смена локомотива и вагоны стандарта "союз печать" не делают Успенский пассажирским поездопоездом в своё время его таким назначили чисто для пиара, поэтому любой здравый человек никогда не считал его пассажирским это пригород не более.

Тут просто тема в том, что от Макеевки до Иловайска, помимо 619/620, можно доехать на классическом шеститысячнике. Но там постоянный ток, и с ПС такого типа проблем нет. А в той же Амвросиевке уже переменный ток, и кроме 619/620 туда больше ничем по жд не доехать. А Амвросиевка - довольно крупный город. По сути, единственное, что выделяет 619/620 из всех остальных - это то, что он непосредственно пересекает границу. При Украине пригород на данном направлении ходил только до Квашино.

В целом, подписываюсь под каждым вашим словом. Даже шестисотая нумерация - это не совсем дальнее сообщение, а местное. Классический ПДС имеет номер от 1 до 598, уже в зависимости от класса (пассажирский или скорый) и периодичности обращения (круглогодичный или сезонный)

А так, здесь больше всего в тему шеститысячная нумерация, да.

Цитата (Xeon, 09.01.2025):
> это то, что он непосредственно пересекает границу

Административную границу ДНР с Ростовской областью.

Цитата (Ярослав Денисович, 07.01.2025):
> Цитата (electron, 07.01.2025):
> > А из списка выше, что-то ездит или это чисто стоячие составы?
>
> 0044 ездит, всё остальное стоит

То есть, пару раз отъездили и под забор? И в чём смысл передачи этого хлама? Я понимаю, что старьё просто спихнули на задворки а себе новый пс закупили. Хотя могли просто списать, сейчас на Донбассе всего лишь парочка направлений, особо далеко не уедешь, и интервал движения пару раз в день. Я думаю что, если ЭП2Д первых номеров, и начнут поступать в ДНР, то после 2038 года, и то, вряд ли к тому моменту там сохранятся комфортные условия для бригад и пассажиров, 12 лет как ни как пройдёт.

Цитата (Xeon, 08.01.2025):
> Тут куда интереснее, в свете последнего подорожания проезда в 619-м, планируется ли поступление переменнотоковых машин, чтобы дополнительно связать участок от Иловайска до Успенской. Даже тех же ЭД9М, которые в Ростове массово заменяются на ЭП3Д

Думаю, что это может произойти, но, вопрос времени.

Цитата (Сергей Стрижаков, 11.01.2025):
> И в чём смысл передачи этого хлама?

Смысл в том, что регион не спокойный в плане ситуации военного толка. И если прилетит по машине около списания - и хрен с ней, как говорится, а если по новой - есть ньюансы. Дело ж не только в эксплуатации, дело еще и в бумагах, например. И как потом по бухгалтерии проводить? А старье списал и х... с ним. Ну может там годик-другой на базе додержал.

Цитата (Ammendorf, 11.01.2025):
> в плане ситуации военного толка.

За последний год ситуация с безопасностью в Донецке, Макеевке и Ясиноватой стала лучше по сравнению с 2022-23 годом.

Цитата (Ammendorf, 11.01.2025):
> Цитата (Сергей Стрижаков, 11.01.2025):
> > И в чём смысл передачи этого хлама?
>
> Смысл в том, что регион не спокойный в плане ситуации военного толка. И если прилетит по машине около списания - и хрен с ней, как говорится, а если по новой - есть ньюансы. Дело ж не только в эксплуатации, дело еще и в бумагах, например. И как потом по бухгалтерии проводить? А старье списал и х... с ним. Ну может там годик-другой на базе додержал.

В принципе как я и предполагал.. Более или менее новый ПС поступит не раньше 30-х годов.

Цитата (Сергей Стрижаков, 20.01.2025):
> Более или менее новый ПС поступит не раньше 30-х годов.

Так а для чего? Что он там возить будет? Грузопотоков довоенных и близко нет, пассажиры все давно на автобусы пересели. Донбасс в этом плане стал Чечнёй номер 2. До войны через Чечню шёл весь поток в Дагестан и Азербайджан. Теперь - две пары регулярных ПДС в день. Даже электрификацию там не стали восстанавливать, ибо не окупится.

А вот передать за пару лет до списания, а там уже катать, пока не развалится на ходу.

Цитата (Xeon, 20.01.2025):
> До войны через Чечню шёл весь поток в Дагестан и Азербайджан. Теперь - две пары регулярных ПДС в день. Даже электрификацию там не стали восстанавливать, ибо не окупится.

То есть, грузопоток через Чечню также настолько мал, что выгоднее сохранять 150 км тепловозное плечо?

Ну а откуда ему взяться? Все мало-мальски крупные предприятия были уничтожены в ходе двух чеченских войн. Нефтедобыча и нефтепереработка тоже ушли в прошлое.

А что касается транзитного движения, то попасть в тот же Дагестан сейчас намного проще и быстрее через Волгоград, а не по традиционному кавказскому ходу.