Трое из ларца)

Кода дата постройки здания красивее всего остального, печаль

Симпатяжки!

Красавцы! :)

Отличный кадр! Три синих красавца :)

Отлично! Как будет выглядеть эп2к 506?

505 - старая маска. Производство опередило бумажки.
506-509 новая маска под Аврору. В планах оборудование СМЕ.

красавцы!

Цитата (Ulan3, 24.12.2024):
> В планах оборудование СМЕ.

А новая сертификация будет?

Рыцари стоят) А как сейчас Аврора ездит с одним ЭП2К. Справляется сейчас, пока СМЕ готовят?

Цитата (Ulan3, 24.12.2024):
> 505 - старая маска. Производство опередило бумажки.
про 510 и так далее что-нибудь известно? Маски старые или новые будут?

Шикарный рестайлинг все же получился!

Цитата (Dmitriy51, 24.12.2024):
> Справляется сейчас, пока СМЕ готовят?

Не просто справляется, а 40 минут опоздания нагнал на первом рейсе.

Ля, какие!))
В плане рестайлинга, не нужно бояться экспериментировать.

Цитата (Ulan3, 24.12.2024):
> 505 - старая маска. Производство опередило бумажки.
> 506-509 новая маска под Аврору. В планах оборудование СМЕ.

Сомневаюсь, что 506-509 под Аврору

О боже, как же всё красиво!

Очень классно! Три красавца! Плюс еще 3 элекровоза для поезда "Аврора":)

"Умная бумага" не думала в честь пуска Авроры дополнить свой спектр ж/д моделей оными красавцами? Или оставили рынок на растерзание "Модимио"?

Какое уёби*е и во что превратили завод...
Аманд, Струве, даже Лебедянский и многие другие в гробу перевернулись от сегодняшнего КЗ!

На ремонт зданий денег нет. Очень жаль.

Три урода

Цитата (Плотников П, 25.12.2024):
> На ремонт зданий денег нет. Очень жаль.>
Там денег на ремонт зданий очень давно нет. В 2012 г., работая преподавателем тех. школы, был в командировке на КЗ (курсы повышения квалификации). Так нам куратор нашей группы преподавателей, зам. главного конструктора КБ завода, показывал тогда заброшенный цех, который стоял разбомбленный со времен Великой Отечественной войны (у него еще останки крыши мохом поросли). Не знаю, как с этим цехом дела обстоят сейчас - но тогда у КЗ не было денег на его восстановление.

Фотография атмосферная, передает дух настоящего и прошлого. Но эти профлисты так дешево и убого смотрятся... Мне, как ценителю исторической архитектуры, больно смотреть...

Кадр отличный и ЭПки отличные!)

Цитата (Кошакур, 25.12.2024):
> Цитата (Плотников П, 25.12.2024):
> > На ремонт зданий денег нет. Очень жаль.>
> Там денег на ремонт зданий очень давно нет. В 2012 г., работая преподавателем тех. школы, был в командировке на КЗ (курсы повышения квалификации). Так нам куратор нашей группы преподавателей, зам. главного конструктора КБ завода, показывал тогда заброшенный цех, который стоял разбомбленный со времен Великой Отечественной войны (у него еще останки крыши мохом поросли). Не знаю, как с этим цехом дела обстоят сейчас - но тогда у КЗ не было денег на его восстановление.

Если цех не нужен, то и денег на его восстановление быть не должно.

Цитата (Train Lover, 25.12.2024):
> Мне, как ценителю исторической архитектуры

Просто бизнес,ничего личного. Красивая архитектура денег не принесёт. Вон на БМЗ современные цеха из сэндвича окраски "вырви глаз"

Цитата (Ластовка М.О., 25.12.2024):
> многие другие в гробу перевернулись

"И живые позавидуют мёртвым". Откровении Иоанна Богослова (Откр 9:6)

ТГМ40 виднеется?

электровозная братва!!!

Деградация дизайна, зачем было так уродовать морду

Цитата (Антон Рогалев, 25.12.2024):
> Деградация дизайна, зачем было так уродовать морду

Как будто до этого электровоз был эталоном красоты! А вообще – Теорема Эскобара.

Приятная окраска, да и по дизайну не так всё плохо.

Цитата (Крок, 25.12.2024):
> Три урода

Стильно, модно, молодёжно...

Цитата (Крок, 25.12.2024):
> Три урода

Т-ш-ш, не покушайтесь на "святыню":)))

И хоть, как всегда, всё это "фломастеры", но
Цитата (SERGEY_1996, 25.12.2024):
> Теорема Эскобара.
сказано метко!

Не метко: это не теорема, а аксиома

Цитата (Ластовка М.О., 25.12.2024):
> Аманд, Струве, даже Лебедянский и многие другие в гробу перевернулись от сегодняшнего КЗ!
Верно подмечено.

Цитата (Т-64БВ, 25.12.2024):
> "И живые позавидуют мёртвым"

Блин, вот из-за какой-то ерунды народ священные писания цитировать начинает))) Неужели морда локомотива и виды промзоны завода серьезно задевают нежные струны души? Да там надо современные цеха строить, с соответствующей нынешним требованиям планировкой и оснасткой, а не извращаться, приспосабливая древние кирпичные ангары времен постройки паровозов! А из этого оставить только то, что попадает под охранный статус, остальное - снести, освободив площади.

Цитата (Ластовка М.О., 25.12.2024):
> Аманд, Струве, даже Лебедянский и многие другие в гробу перевернулись от сегодняшнего КЗ!

Да пускай вертятся, сколько влезет! Они электровозы не строили. Черт возьми, сколько же "воинствующих старообрядцев" развелось.

Цитата (Serg23, 25.12.2024):
> Неужели морда локомотива и виды промзоны завода серьезно задевают

Бытиё определяет сознание!

Цитата (Serg23, 25.12.2024):
> Да там надо современные цеха строить,

Всенеприменно из сендвича окраски "вырви глаз"

Цитата (Serg23, 25.12.2024):
> остальное - снести, освободив площади.

Во-во, онли бузинес анд манки манаджмент

Цитата (Т-64БВ, 25.12.2024):
> Всенеприменно из сендвича окраски "вырви глаз"

Конечно, огромный амбар из закопчённого кирпича много лучше) Кремль, блин, Эрмитаж! Только под охрану государства, чтоб люди приходили, любовались на чудесную архитектуру и говорили: о да, вот раньше-то... А мы-то сейчас...эх...))) (на закрытой территории, куда не попадёшь. Ну ладно, из-за забора, роняя скупую слезу).

Цитата (Т-64БВ, 25.12.2024):
> Бытиё определяет

Бытиé, а не бытиё. Коли уж употреблять данное слово, то надо писать правильно.

Цитата (Serg23, 26.12.2024):
> Коли уж употреблять данное слово

-Житие мое!
-Что, житие твое?

Цитата (Serg23, 26.12.2024):
> огромный амбар из закопчённого кирпича много лучше

- Это хрустальная мечта моего детства: не касайтесь её своими лапами
Кому и казарма с тюрьмой милее офиса Яндекса на Фрунзе.
Прощайте

Из этого здания, еще наверное ВЛ8 и ВЛ23 выезжали.

Цитата (Виталий Кравченко, 26.12.2024):
> Из этого здания, еще наверное ВЛ8 и ВЛ23

В Коломне ????

Фотка красивая а вот маска локомотивов...

Цитата (Виталий Кравченко, 26.12.2024):
> Из этого здания, еще наверное ВЛ8 и ВЛ23 выезжали.>
Что они там "забыли" бы? "Между" ВЛ19 и ЭП2К никаких других электровозов на КЗ (тем более, ВЛ8 и ВЛ23) не выпускалось!

Цитата (Виталий Кравченко, 26.12.2024):
> Из этого здания, еще наверное ВЛ8 и ВЛ23 выезжали.

Разумеется! Их же в Коломне делали, особенно экипаж.

Цитата (Сергей Анфимов, 25.12.2024):
> Цитата (Кошакур, 25.12.2024):
> > Цитата (Плотников П, 25.12.2024):
> > > На ремонт зданий денег нет. Очень жаль.>
> > Там денег на ремонт зданий очень давно нет. В 2012 г., работая преподавателем тех. школы, был в командировке на КЗ (курсы повышения квалификации). Так нам куратор нашей группы преподавателей, зам. главного конструктора КБ завода, показывал тогда заброшенный цех, который стоял разбомбленный со времен Великой Отечественной войны (у него еще останки крыши мохом поросли). ...>
> Если цех не нужен, то и денег на его восстановление быть не должно.>
Вы на КЗ были? Если нет, рекомендую Вам побывать на нем в День открытых дверей. В цехах КЗ теснота неимоверная - в рамно-кузовном, дизеле-сборочном, электромашинном, электроаппаратном, тележечном, стендовых испытаний дизелей, да и в локомотивосборочном цеху, который на фото, тоже. Поэтому тот невосстановленный цех лишним не был бы. Думаю, теснота цехов - это одна из причин, по которой в условиях КЗ невозможно было организовать поточную сборку пассажирских локомотивов. Тем самым, производственная мощность КЗ по выпуску локомотивов, по сравнению с ВЗОР (ЛТЗ), БМЗ, НЭВЗ и сейчас уже с "УрЛоками" весьма ограничена. Что не позволило в свое время полностью "насытить" сеть железных дорог как в СССР, так и сейчас в РФ современными пассажирскими локомотивами. И потому на ряде дорог до сих пор еще пассажирское и пригородное движение по участкам тепловозной тяги обслуживается грузовыми тепловозами 2ТЭ10М,У и 2М62У.

И везде будет срач.......А фотка имба

Цитата (Serg23, 25.12.2024):

> Блин, вот из-за какой-то ерунды народ священные писания цитировать начинает))) Неужели морда локомотива и виды промзоны завода серьезно задевают нежные струны души?

Тут более глубокий смысла. Современное и качественно производство не возможно, при таком дефиците средств.

Цитата (Т-64БВ, 24.12.2024):
> Кода дата постройки здания красивее всего остального, печаль

Да ладно!

А почему таких электровозов нет на переменном токе? Например ЭП9К?

Потому что на переменном токе есть ЭП1М

Цитата (Кошакур, 26.12.2024):
> Между" ВЛ19 и ЭП2К никаких других электровозов на КЗ (тем более, ВЛ8 и ВЛ23) не выпускалось!

ПБ21 ещё был.

Цитата (Виталий Кравченко, 26.12.2024):
> Из этого здания, еще наверное ВЛ8 и ВЛ23 выезжали.

ТЭ3 выезжали.

Цитата (ФД20-2109, 26.12.2024):
> Цитата (Кошакур, 26.12.2024):
> > Между" ВЛ19 и ЭП2К никаких других электровозов на КЗ (тем более, ВЛ8 и ВЛ23) не выпускалось!>
> ПБ21 ещё был.>
Не упомянул его потому, что ПБ21 был выпущен в единственном числе в 1934 г., а ВЛ19 выпускались по 1938 г.

Цитата (Muller, 25.12.2024):
> электровозная братва!!!

Коломенский тепловозостроительный...
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Да нормальный паровоз,планок Пикаттини на нем только не хватает для фонарика и прицела

Цитата (Кошакур, 26.12.2024):

> Вы на КЗ были? Если нет, рекомендую Вам побывать на нем в День открытых дверей...

Никогда не был на подобных показушных мероприятиях, где вам показывали пару нализанных мест. Зато всегда был в рабочей обстановке везде на КЗ. Думаю, даже на этом ресурсе можно увидеть мои фото с данного завода в разные годы.
И никакой культуры производства никогда там не было, нет и не будет. Заходишь в цех, валяются на полу новые коленвалы дизелей. Тут же мимо собака бежит - их пометила. Потом едет кара - чуть задела, поехала дальше. Всё собирается вкривь и вкось, на глаз и плюс/минус 5 см и градусов. Ничего от соседней машины на следующую не подходит. С завода под дизелем и полами куча упавшего крепежа, ветошь. Что-то свежее, что-то покрашенное.
В оправдание КЗ могу сказать что так собирают везде в РФ (а я очень много где был): и НЭВЗ, и Брянск и даже УЛ. Нет в РФ НИКАКОЙ культуры производства, ни в чём!

Причем в свое время, критерием отбора на УЛ было отсутствие опыта работы на любом "советском" производстве. Но не шработало, так сказать. Не в вакууме люди живут.

З.Ы Есть у меня один сосед, недавно уволился с одного оборонного завода авиационной направленности. Со слов - сейчас заказа много. Нужна деталь к самолету советского происхождения, поднимают чертеж. Делают в строгом соответствии, деталь не подходит. Уже дошло до того, чтобы как то ни себе, ни им план не срывать, присылать образец детали, вышедшей из строя. Сопоставят с обмерами, попробуют понять, что к чему.

Цитата (Ammendorf, 27.12.2024):
> Причем в свое время, критерием отбора на УЛ было отсутствие опыта работы на любом "советском" производстве.

Видимо, что бы работники не сразу раскусили, что начхальники дубы.

Немного вопросов к конструкторам ЭП2К и их сборщикам и инженерам.


1. Стоит начать с того, что бросается в глаза при виде, да хоть этой фотографии. Почему дворники, остановившись в своём конечном положении после работы, всегда занимают положение прямо перед лицом помощника и машиниста? Все вышеперечисленные лица хотя бы пробовали посидеть на местах локомотивной бригады и поломать зрение, смотря вперёд ЧЕРЕЗ дворники? Чтобы остановить дворник к центру, нужно поймать положение на пакетнике под ~35-45° между отметками 0 и 1.
2. Кто придумал делать малюсенькие крючки на штанге и крепить их прямо над печкой? А если куртка длинная? Там места ~70-80 см, а если у машиниста, скажем, пальто? Раньше ставили 2 больших крюка ближе к потолку. Однако, это вообще хорошо, если на новых 400-х ЭПшках стоит эта штанга с крючками; за частую её НЕТ ВООБЩЕ. Приходится вешать на саморезы…
3. При всём возросшем комфорте по сравнению с ЧСами, в ЭП2К нет печек в ногах. Да, кабина тёплая, но стоит опустить руку ниже уровня калориферов, сразу ощущается существенная разница в температуре. Что теперь, ноги на пульт класть? За гайморит у ТЧМ/П кому спасибо говорить? Ходят слухи что в первых номерах стояли печки в ногах, но потом они исчезли.
4. Никто из заводчан не сталкивался с такой жалобой и проблемой, как разбитый горизонтальный гидрогаситель? На тележку их всего 2. При движении по нашим разбитым и крутым кривым (не включая ГХ) гасители разбиваются и протекают. Доходило до того, что их просто выламывало, и электровоз оставался с свободно колеблющейся по горизонтали тележкой.

Это лишь часть технических проблем этого электровоза, которые давно стоило устранить, но вместо этого кто-то устраивает пиар-шоу и празднование на такое ноу-ха́у, как смена маски кабины… ????

Так а подогреваемые подножки? Убрали что ли?

а про гидрогасители, мне кажется вечная проблема ТЭПов, не? Когда на ремонте работал, не особо запомнил, про вертикальные - они довольно-таки легко менялись. Но Горизонтальные на старых ТЭПах были где-то в глубине телеги, у шкворня что ли, и там целое шоу было их поменять. с какого-то номера их сделали снаружи ставить, хотя бы менять стало легче.

503 сегодня отправился с Авророй в Москву (поезд 743). Заводской номер электровоза- 3866.