ТЭП70-0096

Россия, Санкт-Петербург, станция Санкт-Петербург-Витебский
Russia, Saint Petersburg, Sankt-Peterburg-Vitebskiy station

Автор: ЭТ2М-068 ·

Грозный Дата: 21 декабря 2024 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 22.12.2024 20:45 MSK
Просмотров — 584

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +46

Начальник депо	+1
Winston Blue	+1
Vasiljev Sergei	+1
kosteg	+1
Liaz	+1
Romario	+1
genius21	+1
Northern Spirit	+1
echoes97	+1
2lowterrain	+1
crazyrussianturist	+1
Алексей Кузенков	+1
rainwaker	+1
Belspoter	+1
Boing955	+1
Иван С.	+1
Уральский вожак	+1
Artemiy RZD7	+1
Kaincik	+1
Muller	+1
Максим Сёмин	+1
Marat Elektrichka	+1
Sergey Lizunov	+1
VladTrains183	+1
Darth Maul	+1
beltrain3	+1
Ruslan_galeev__	+1
railman	+1
Алексей_198rus	+1
Pyacegor1ck	+1
Валентин Самосюк	+1
Егор Шорохов	+1
Александр Фёдоров	+1
Dmitriy51	+1
ТеплаКолос	+1
s.gulaev	+1
Danandr	+1
ALexeych	+1
2ТЭ10У-0419	+1
Royalist57	+1
maximus091182	+1
Scobaru	+1
3ES4K-076	+1
piter	+1
Aleksandr A330	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП70-0096

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский
Серия:	ТЭП70
Завод-изготовитель:	Коломенский тепловозостроительный завод Коломна
Заводской №:	2436
Сетевой №:	15040967
Построен:	1988
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Бологое Октябрьской ЖД __.____ — передан в депо Великие Луки 12.2017 — передан в депо Санкт-Петербург-Варшавский Ремонт: 10.1999 — КР-1 Даугавпилсский ЛРЗ 05.2005 — СР Воронежский ТРЗ 09.2011 — КР Воронежский, срок службы продлён 07.2015 — ТР-3 СЛД-34 Елец 02.2020 — СР Воронежский ТРЗ 02.2024 — ТР-3 СЛД-34 Елец

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3300
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop 21.2 (Windows)
Время съёмки:	21.12.2024 15:12
Выдержка:	1/50 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	25 мм
Эквивалентное ФР:	37 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 4

22.12.2024 20:58 MSK
Ссылка

Scobaru ·

Окт

Фото: 11

Отлично!
(Только позже заметил уже не ж/д фотосессию справа в кадре.)

Поезд, понятно, №83 СПб - Гомель, но только зачем так рано включать дизель, если до отпр. ещё почти час? Или фонари можно при выключенном включить?

Просто помню, как в марте 1992 г. во время стоянки п. №49 СПб - Брест на ст. Дно - не более чем в 15 мин - ТЭП60 заглушил дизель. Понятно, что ТЭП70 много экономичнее, но не настолько же, чтоб без толку жечь солярку и нагружать.

+6 / –1

22.12.2024 21:29 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Нет фотографий

Дизель там явно и не глушили.

+3 / –0

22.12.2024 21:39 MSK
Ссылка

Antoni

Нет фотографий

Цитата (Scobaru, 22.12.2024):
> но только зачем так рано включать дизель

Дизель с утра не глушили (если тепловоз не ездил на ТО), минут через 20 уже вагонник придёт пробовать тормоза, и зачем глушить если через 5 минут в кабине будет дубак.

+4 / –0

22.12.2024 22:10 MSK
Ссылка

Scobaru ·

Окт

Фото: 11

Цитата (Antoni, 22.12.2024):

> Дизель с утра не глушили (если тепловоз не ездил на ТО), минут через 20 уже вагонник придёт пробовать тормоза, и зачем глушить если через 5 минут в кабине будет дубак.

- Спасибо! Раз "дубак", то, значит, заботятся о бригадах, что как бы идёт вразрез с "принципиальным" руководством, которое об экономии как раз-то больше беспокоится всегда.

+6 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.