Теперь этот перегон уже история, в настоящее время здесь и перед переездом через Каширский проспект установлены тупиковые призмы, рельсошпальная решетка убрана, подача/уборка цистерн осуществляется через Каширу в так называемый нижний парк

А ведь можно было бы построить пассажирскую инфраструктуру....

Зачем?

Часть поездов можно было бы туда перенаправить

А точнее на....
Пассажирская инфраструктура присутствует по соседству на перегоне Ожерелье - Кашира - Ступино соответственно.
А со стороны Силовой Каширы, один хрен ничего и нету - город в целом расположен по другую сторону от железной дороги.

Плюс, это была тупиковая ветвь, да ещё и не со стороны Москвы, а со стороны Ожерелья (хотя некоторый треугольник с Каширой там получался, но это мало что меняет) — и кому и на кой там была бы нужна пассажирская инфраструктура и перенаправление туда поездов?

Цитата (RZD123, 20.12.2024):
> пассажирскую инфраструктуру

И куда ездить? На ГРЭС? Там оба перегона на расстоянии 150-200 метров друг от друга параллельно идут(у о.п.Тесна как раз 150 метров). Про всякие уральские примеры, вроде 2-х Палкино, Будка-Липовая, Чекмень-Вагановка и прочего не указывайте - там свои "тараканы".
Да и зачем ездить треугольником - в Ивантеевке в своё время такой треугольник "спрямили".
Дополнительной проблемой является то, что данный перегон имеет жуткий профиль. Было дело в 90-хх, когда на подобном(Иня-Восточная - Пашино) организовали движение электропоездов, но там в одну сторону машины "самокатом" двигались, а в обратную - сжигали пусковые сопротивления, штурмуя подъём. Движение к концу 00-хх там прекратили(сейчас вернули до о.п.Клюквенный, где профиль ещё "человеческий").

Цитата (Ammendorf, 21.12.2024):
> А со стороны Силовой Каширы, один хрен ничего и нету - город в целом расположен по другую сторону от железной дороги.

Имеется ввиду, что часть поездов до Ожерелье, могли бы туда ездить.

И зачем?! И да, я молчу, что путь на Каширу-Силовую начинается от Ожерелья и не имеет входа с Каширы-Пасс, то есть для реализации вашего предложения, электропоезд из Москвы должен будет прибыть в Ожерелье и поменять кабину...

Эти ответвления были построены очень грамотно, для того, чтобы избежать проблем с затором грузовых и некоторые грузовые обходили с Ожерелья до Ступино по соединительной ветви.
Ветка шла от Ступино и заканчивалась в Ожерелье. Ступино-Кашира Силовая-Старая Кашира-Ожерелье Сортировочное-Пост 123 км-Ожерелье. Она проходила параллельно станциям Тесна,Кашира,Белопесоцкий. На участке Ступино-Старая Кашира рельсов нет, они остались только неподалёку от Ожерелья.

Цитата (KvS, 20.12.2024):
> Теперь этот перегон уже история...

Он электрифицированный был ? Судя по опорам.
Или не успели электрифицировать ? Только хотели.

Цитата (РЖД МСК Марк, 22.12.2024):
> Он электрифицированный был ?
Да, ранее он был электрифицирован, а сейчас остались только контактные опоры. Даже ещё в 2013 году сохранялось минимальное движение. На сайте есть фотографии Электровозов на этом перегоне.

Уголь поступал на ГРЭС вплоть до 2018 года включительно, дальше только мазут и дизельное топливо. В первую половину 2023 года часть перегона от переезда на Силовой до предупредительного светофора на станцию Ожерелье разобрали. Рабочих тепловозов на территории, насколько мне известно, сейчас только два

Цитата (KvS, 22.12.2024):
> Уголь поступал на ГРЭС вплоть до 2018 года включительно, дальше только мазут и дизельное топливо. В первую половину 2023 года часть перегона от переезда на Силовой до предупредительного светофора на станцию Ожерелье разобрали. Рабочих тепловозов на территории, насколько мне известно, сейчас только два

Да так и есть

Цитата (Костя-ЭР2Р, 22.12.2024):
> Эти ответвления были построены очень грамотно, для того, чтобы избежать проблем с затором грузовых и некоторые грузовые обходили с Ожерелья до Ступино по соединительной ветви.
> Ветка шла от Ступино и заканчивалась в Ожерелье. Ступино-Кашира Силовая-Старая Кашира-Ожерелье Сортировочное-Пост 123 км-Ожерелье. Она проходила параллельно станциям Тесна,Кашира,Белопесоцкий. На участке Ступино-Старая Кашира рельсов нет, они остались только неподалёку от Ожерелья.

Бред какой-то написали, от моста через Оку до Каширы где был этот путь? Никогда такого сквозного маршрута не было. Вы знаете как уклон от Ожерелье до Каширы силовой? Там больше 20 вагонов никогда не возили. Обход Ступино наоборот имел профиль с минимумом уклонов. Для большей провозной способности от Ступино до Ожерелье четырех значная автоблокировка в обе стороны на каждый путь.

Цитата (Костя-ЭР2Р, 22.12.2024):
> Эти ответвления были построены очень грамотно, для того, чтобы избежать проблем с затором грузовых и некоторые грузовые обходили с Ожерелья до Ступино по соединительной ветви.
> Ветка шла от Ступино и заканчивалась в Ожерелье. Ступино-Кашира Силовая-Старая Кашира-Ожерелье Сортировочное-Пост 123 км-Ожерелье. Она проходила параллельно станциям Тесна,Кашира,Белопесоцкий. На участке Ступино-Старая Кашира рельсов нет, они остались только неподалёку от Ожерелья.

Путевой пост 123 км давно уже отношения к этой линии не имеет. Но в целом вы правы.

Цитата (Костя-ЭР2Р, 22.12.2024):
> Ступино-Кашира Силовая-Старая Кашира-Ожерелье Сортировочное-Пост 123 км-Ожерелье

Это что ещё за невнятный набор станций системы МПС/РЖД и ППЖТ?

Ступино - Кашира-Пассажирская ещё ладно - там до 90-хх был обводной III главный путь, доставшийся ещё со времён Московско-Курско-Донбасской ж.д., позднее ликвидированный;
Кашира-Пассажирская - Кашира-Силовая - Ожерелье - это и вовсе подъездные к Каширской ГРЭС. В Магистральном движении никогда не использовались;
Пост 123 км. - это вообще оставшийся лишь чудом рудимент былой эпохи, когда по Ожерелью были не только смена рода тяги, но и смена рода тока. Грузовые шли к себе в приёмо-отправочный, пассажирские к себе - в пассажирский. Прямого движения через треугольник Каширы-Силовой никогда не было из-за отсутствия перемычки и долгое время электрификации(с Ожерелья её протянули вообще относительно недавно, но и сняли быстро)

Пост 123 км был построен в 80-е годы, при модернизации станции Ожерелье, до этого был один перегон Пурлово - Ожерелье по прямой. Про южный парк ничего сказать не могу когда построен. Поэтому пост 123 к временам, когда Ожерелье было станцией стыкования отношения не имеет.

На силовую кстати уголь таскали трехкомнатными ВЛ11...

Цитата (Ammendorf, 23.12.2024):
> На силовую кстати уголь таскали трехкомнатными ВЛ11...

Вообще не всегда, в основном видел 2 секции. О чем говорит единственный кадр с поездом с этого перегона.