Теперь этот перегон уже история, в настоящее время здесь и перед переездом через Каширский проспект установлены тупиковые призмы, рельсошпальная решетка убрана, подача/уборка цистерн осуществляется через Каширу в так называемый нижний парк

А ведь можно было бы построить пассажирскую инфраструктуру....

Зачем?

Часть поездов можно было бы туда перенаправить

А точнее на....
Пассажирская инфраструктура присутствует по соседству на перегоне Ожерелье - Кашира - Ступино соответственно.
А со стороны Силовой Каширы, один хрен ничего и нету - город в целом расположен по другую сторону от железной дороги.

Плюс, это была тупиковая ветвь, да ещё и не со стороны Москвы, а со стороны Ожерелья (хотя некоторый треугольник с Каширой там получался, но это мало что меняет) — и кому и на кой там была бы нужна пассажирская инфраструктура и перенаправление туда поездов?

Цитата (RZD123, 20.12.2024):
> пассажирскую инфраструктуру

И куда ездить? На ГРЭС? Там оба перегона на расстоянии 150-200 метров друг от друга параллельно идут(у о.п.Тесна как раз 150 метров). Про всякие уральские примеры, вроде 2-х Палкино, Будка-Липовая, Чекмень-Вагановка и прочего не указывайте - там свои "тараканы".
Да и зачем ездить треугольником - в Ивантеевке в своё время такой треугольник "спрямили".
Дополнительной проблемой является то, что данный перегон имеет жуткий профиль. Было дело в 90-хх, когда на подобном(Иня-Восточная - Пашино) организовали движение электропоездов, но там в одну сторону машины "самокатом" двигались, а в обратную - сжигали пусковые сопротивления, штурмуя подъём. Движение к концу 00-хх там прекратили(сейчас вернули до о.п.Клюквенный, где профиль ещё "человеческий").

Цитата (Ammendorf, 21.12.2024):
> А со стороны Силовой Каширы, один хрен ничего и нету - город в целом расположен по другую сторону от железной дороги.

Имеется ввиду, что часть поездов до Ожерелье, могли бы туда ездить.

И зачем?! И да, я молчу, что путь на Каширу-Силовую начинается от Ожерелья и не имеет входа с Каширы-Пасс, то есть для реализации вашего предложения, электропоезд из Москвы должен будет прибыть в Ожерелье и поменять кабину...

Эти ответвления были построены очень грамотно, для того, чтобы избежать проблем с затором грузовых и некоторые грузовые обходили с Ожерелья до Ступино по соединительной ветви.
Ветка шла от Ступино и заканчивалась в Ожерелье. Ступино-Кашира Силовая-Старая Кашира-Ожерелье Сортировочное-Пост 123 км-Ожерелье. Она проходила параллельно станциям Тесна,Кашира,Белопесоцкий. На участке Ступино-Старая Кашира рельсов нет, они остались только неподалёку от Ожерелья.

Цитата (KvS, 20.12.2024):
> Теперь этот перегон уже история...

Он электрифицированный был ? Судя по опорам.
Или не успели электрифицировать ? Только хотели.

Цитата (РЖД МСК Марк, 22.12.2024):
> Он электрифицированный был ?
Да, ранее он был электрифицирован, а сейчас остались только контактные опоры. Даже ещё в 2013 году сохранялось минимальное движение. На сайте есть фотографии Электровозов на этом перегоне.

Уголь поступал на ГРЭС вплоть до 2018 года включительно, дальше только мазут и дизельное топливо. В первую половину 2023 года часть перегона от переезда на Силовой до предупредительного светофора на станцию Ожерелье разобрали. Рабочих тепловозов на территории, насколько мне известно, сейчас только два

Цитата (KvS, 22.12.2024):
> Уголь поступал на ГРЭС вплоть до 2018 года включительно, дальше только мазут и дизельное топливо. В первую половину 2023 года часть перегона от переезда на Силовой до предупредительного светофора на станцию Ожерелье разобрали. Рабочих тепловозов на территории, насколько мне известно, сейчас только два

Да так и есть