ВЛ80С-2313

Казахстан, Жамбылская область, станция Отар
Kazakhstan, Zhambyl region, Otar station
Қазақстан, Жамбыл облысы, Отар станциясы

Автор: Aleks28 ·

Мск Дата: 18 апреля 2011 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-ND

Опубликовано 24.11.2024 16:34 MSK
Просмотров — 134

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

19.05.2011 18:57 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +3

railman	+1
Антон Савченко	+1
andrew_zol	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ВЛ80С-2313

Дорога приписки:	Казахстанская железная дорога КТЖ
Депо:	ТЧЭ-28 Алматы
Серия:	ВЛ80С
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	12566352/12566360
Построен:	1989
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon PowerShot SX120 IS
Время съёмки:	18.04.2011 07:08
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	3.2
Чувствительность ISO:	100
Фокусное расстояние:	9.1 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Показать весь EXIF

Комментарии · 2

Показать комментарии, написанные на TrainPix (2)

19.05.2011 19:33 MSK
Ссылка

tzhs

Езда с дозаторами на двух Выльниках? Один в голове, второй в хвосте? Если один попадает на нейтральную вставку, работает второй? Зато сколько соляры экономится? Видел уже такое в Караганде – так хохотался...

19.05.2011 21:22 MSK
Ссылка

Igo-Shev

Выльник в хвосте хоппер-дозаторной вертушки скорее всего был прицпелен в качестве комрессорной станции, в тяги не участвовал, а только дул в вагоны для их опорожнения. Так обычно делают при ремонтах. Сам недавно видел такой поезд: 2ТЭ10М + хопперы + 2хТЭМ18ДМ.
А в Петропавловске Ю-УР до недавноего времени ходили вертушки 2хЧМЭ3 + хопперы + ТЭ3, при этом ТЭ3 только работал компрессорами, а заменить их быво нечем, так как мощностей чмушьих компресоров не хватало.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.