С начала нехрена не понял, но после обратил на год.

А могли бы тут работать https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Но не судьба :(

И где они сейчас? Перебиты и работают под другим номером?

Будущее УЗ, которое так и не наступило... И непонятно, наступит ли вообще когда-нибудь...

Цитата (2ЭС6, 18.11.2024):
> И где они сейчас? Перебиты и работают под другим номером?

2 машины отмечены как перебитые в 2ЭС10.
Вся серия тогда вернулась на завод. Думаю, их переделали под отечественные стандарты и отдали РЖД в виде новых машин.

В то время, при Януковиче,планировалося обновление парка электровозов,до конца 2016года списать все вл8, обновить на Донецкой ж. д электровозами 2эл4 и 2эс10(7электровозов), на Приднепровской вл11м6. В Ясиноватую планировалось в2014году 7 электровозов 2эс10, в 2015году 35 2эл4, даже новый цех под них построили. Но когда произошел переворот, все контракты и планы были перечеркнуты "новой властью".

https://neftegaz.ru/news/finance/250330-...l-ssha/
Такой расклад по закупкам был.

На самом деле условия контракта в любом бы случае автоматически пересматривались бы хотя бы потому, что курс гривны к доллару с начала 2014 до конца 2014 упал практически в два раза. Валютная оговорка в международных контрактах всегда прописывается и пересматривается если выходит за пределы оговоренного диапазона более чем на 10%. Из практики. Это не форс-мажор, но это требует нового согласования цены или подписания некоего протокола разногласий. Кстати! У нас по закупкам (44 и 223-ФЗ) могут запросто включить в РНП победителя торгов, который отказался подписывать контракт из-за роста курса валюты. Резкое изменение курса валют не является обстоятельством непреодолимой силы применительно к положениям ст. 401 ГК РФ.

Цитата (And Liski, 19.11.2024):
> Но когда произошел переворот, все контракты и планы были перечеркнуты "новой властью".

Зато теперь 10-ки наблюдаем на Донбассе. Я думаю что на тот момент инфраструктура Дон ЖД, была не готова к приему 2ЭС10.